Post #168

Хоть и мелочь, но хочется поделиться, это связано с тем что я писал не так давно про изучение когнитивной нагрузки. В общем, есть некоторые успехи, которые, наверное, достойны более менее научной публикации и может она будет даже написана в след. году, после апробаций и верификаций практического метода различными коллегами. Но это, увы, не про личные эксперименты, поэтому без деталей. Но более важно следующее. В принципе же можно и так спрашивать операторов, насколько сложно вам тут и там, сделав опросник типа NASA-TLX (который, безусловно, имеет большое количество ограничений). Но всегда есть риск что оценки будут искажены — я и сам порой не знаю, что поставить по шкале от 0 до 10, насколько я задолбан сейчас. Так вот, достаточно уверенно могу сказать, что после проведения опроса различных операторов в различные интервалы времени результаты обработки удивительно хорошо коррелируют с тем, что было получено от других технических средств независимо. Так что, в принципе, при наличии достаточной выборки или длительных замерах (одной смены и одного человека не достаточно), оценить нагрузку при работе системы можно даже просто запрашивая самих операторов. Я переживал что культурный аспект приведет к тому, что все будут давать чрезмерно оптимистичные ответы (ведь в профисистемах часто оператор — наемный сотрудник, зависящий от работодателя), но этого не видно. Как минимум, корелляция говорит о том, что несколько подходов оценки одного и того же, каждый из которых в отдельности вызывает сомнения (см. некоторые моменты в посте Цифрового геноцида), все же в каком-то приближении позволяют оценивать нагрузку умственных усилий человека даже когда нельзя надеть в реальных условиях работы ему на голову томограф. И опросы, что и требовалось проверить, не самый плохой метод. Грубо говоря, корпускулярно-волновой дуализм не мешает измерить скорость автомобиля. Буду держать в курсе по мере возможности.