Post #186

Забавный момент личного пользовательского опыта был сегодня, попал, можно сказать, в серую зону этого самого опыта. И опыт я бы сказал мелкий, но фундаментальный — именно о нём довольно часто приходится думать, работая с профсистемами, когда вся логика интерфейса и воркфлоу может поменяться в зависимости не только от частоты использования, но и от того, является это использование первым или последующим. А ещё есть и богатый предыдущий опыт эксплуатации подобной системы. При этом довольно часто есть трудности объяснить стейкхолдерам, почему эта серая зона важна — ибо это про переходное состояние смены опыта. Но, немного отклонившись от деталей, добавлю что в исследованиях с пользователями я, в идеале, всё же пытаюсь сделать две похожих беседы: - первая это когда «first impression», и ты оцениваешь как пользователь воспринимает систему с чистого листа, опираясь на свои профессиональные знания и свой предыдущий опыт работы с похожими или близкими системами. это немного ближе к опыту масс-маркета, хотя и имеет отличия, ибо, условно, аппаратом узи не будет пользоваться человек с улицы; - вторая это уже когда пользователь имеет опыт с системой и даёт обратную связь не только исходя из упомянутого выше опыта, но и опыта работы конкретно с ней. Разумеется, ответы будут очень разными, и их нужно очень внимательно сопоставлять, чтобы увидеть риски. Я тысячу лет использую для этого метафору пианино — вот это простой интерфейс или нет? смотря для кого и смотря когда, всё по определениям. Но как единственный экземпляр пианино сделать хорошим инструментом и тем и тем? Вопрос философский, хотя ответ скорее всего будет "никак". Ладно, к сути. На днях я арендовал для перевозки вещей и в первый раз в жизни поездил на электромобиле, причём не обычном, а на "газельке" — Ford E-Transit. Не буду писать обо всём (частично отметил в посте в более личном канале), сфокусируюсь на "офбординге" — три часа назад приехал на парковку арендной компании чтобы сдать машину. Вечер поздний, никого нет, мне ранее оставили инструкцию — "припаркуй машину и брось ключ в щель в двери". Приезжаю, паркуюсь, и тут хочется сказать, что "глушу мотор", но это электромобиль, такого нет. Но кнопка start/stop такая же, как на обычном Ford Transit, который я арендовал в прошлый раз (вообще, всё управление, салон, габариты и т.п. практически идентичны), или любой другой современной машине. Ну, нажал, вышел из машины. Понимаю, что забыл закрыть окно, сел обратно, опять нажал Start, поднял окно. Ещё включил в салоне свет (это важно, отвлекся), чтобы проверить лишний раз, что ничего не забыл. Вышел из машины, захлопнул, нажал на брелке замочек для блокировки и, не думая, бросил ключ в щель во входной двери офиса компании. Машина, как обычно, горела огнями, пока я шел от неё до офиса, но тут я уже вернулся до своей машины, припаркованной рядом, сел в неё, завелся — а свет в Форде все еще горит. Думаю что за фигня. Не сразу, но доходит — выходя, я забыл нажать Stop. Сижу, жду. Аккумулятор я перед сдачей зарядил, но свет всё так же горит и это нервирует. Позвонить некому, нет круглосуточной поддержки. Написал смс тому кто мне сдал — тишина. На улице ночь, темно в городке, только Е-Транзит горит всеми огнями на округу — что снаружи, что в салоне, что в грузовом отделении. И всё никак не погаснет. Я, разумеется, в легкой панике — оставить как есть и поехать домой 80 км, или же подождать, уж больно она привлекает внимание — но должна же наверное вырубиться. И вообще, что это за старт-стоп такой, который только фары и вентиляцию (которая у меня была выключена, что возможно усилило мою ошибку) держит с компьютером. А вдруг не вырубится и утром мне штраф впаяют, что мол сдал незаряженной. Или какой-нибудь отдельный товарищ кинет в неё кирпич. Мало ли. (Продолжение ниже)