Post #187

(Начало выше) Короче, куча хаотичных мыслей в задолбанной голове, от таскания вещей и поездок два дня подряд. Сейчас уже смешно даже. Но гоняю чатгпт и прочие ллмы, позвонил в Великобританию в другое отделение (там хотя бы есть 24-часовая поддержка) — они, разумеется, сказали что кейс не их, но, мол, наверное идите, бывает, хорошего вечера. Все ЛЛМ-боты говорят что вырубится через полчаса. Но они уже прошли, а она всё ещё не вырубилась. Посидел ещё в своём ведре, благо в бензиновом автомобиле нет проблем с теплом и зарядом, ну и спустя 45 мин с момента блокировки она вырубается к моей радости. Мелочи? В целом да, но у меня таких историй за эти два дня набралось полно — от того как заряжать (просто оплатить картой получилось на одной из четырех зарядок, во всех других кейсах приходилось ставить приложение, регистрироваться, привязывать карту и т.п.), до того как тормозить, вписываться в повороты чтобы не шкрябать поребрики, как более экономично ездить по горным серпантинам и проч. И всё это про самый первый опыт, когда вроде бы всё один в один, но по факту, не зная чего не знаешь, можно наделать глупых ошибок, которые никогда потом не повторишь. Похожая история была с первым перегоном первой купленной б-у яхты в 2019 году, после получения прав — по степени неопределенности и рисков он самый большой, всё потом будет проще, но тут всё настолько непонятно (практика с теорией совпадают только в теории), и вроде факторы все известны, но их развесовка, в каких допусках хорошо это хорошо, а в каких — выглядит хорошо, но уже плохо — это всё в первый раз непонятно. Разумеется, хороший онбординг всегда поможет, но с подобными системами он далеко не всегда возможен, а в плане факторов — может быть и бесполезен, всё равно что-то может всплыть неожиданно, плюс опытный (включая со стороны разработчика) даже и не задумается что об этом надо рассказывать — он то в этом варится годами. В общем, думать нужно не только и не столько о базовых вещах, но и о различных критических нюансах. Но ещё интересная деталь — по сути плохую шутку со мной сыграл UX от разработчиков "для нормальных водителей". Все два дня поездок машина горела огнями даже когда я нажимал "стоп" — дать время выйти в темноте и дойти до дверей дома. Удобно. Ещё абсолютная тишина (однозначный плюс, да и в движении тоже) стоящих электромобилей делает совершенно невозможную с бензиновым двигателем историю "вышел и забыл вырубить" реальной. Ну и "старт-стоп" — в целом можно было бы придумать другой подход, но для унификации опыта всё ведёт себя ровно так же, как и с бензином. А ещё пресловутую вентиляцию я выключал ранее, так бы это точно обратило моё внимание. В такие краевые моменты во мне то появляется стыд пользователя ("я идиот"), то просыпается луддит и хочется бурчать — "с обычным ключём и бензином такой херни не было бы". Такова цена прогресса. Жаль, опыт этот ничему никого не научит кроме меня — ведь даже с позиций проектирования тут никакого однозначного и доступного решения ситуации нет, да и в куче других, более тривиальных случаев нет, приходится чем-то жертвовать. Но, к слову, в более сложных кейсах такие плохоидентифицируемые истории из-за переноса старых привычек и отсутвия новых при видимой похожести ("negative transfer of training") тоже бывают и приводят к довольно тяжелым последствиям — в частности, играло роль в крушении Crossair Flight 498 или рейса Аэрофлот-Норд в Перми, довольно известная и сама по себе интересная история про советские и западные авиагоризонты.