Buscar contenido similar

В текущем году сотрудничество в транспортно-логистической сфере в рамках СНГ вышло на новый уровень. Так, в начале апреля в Москве эксперты Содружества согласовали проект Концепции сопряжения главных транспортных артерий, а 3 июля на втором заседании одобрили документ, который теперь будет представлен на рассмотрение Совета глав правительств объединения. Причем согласно ему, предполагается не только работа по развитию инфраструктуры, упрощению таможенных процедур и унификации стандартов, но и согласование стратегий развития транспортных систем стран-участниц СНГ, а также разработка совместных программ и проектов, направленных на интеграцию транспортно-логистических сетей. Предполагается, что подобные действия позволят не просто улучшить транспортное сообщение на просторе СНГ, но и включить все имеющиеся в Содружестве региональные маршруты в формируемый сегодня Евразийский транспортный каркас (ЕТК). Это, как считают аналитики, сократит дисбалансы в географии торговли в Евразии, повысит связанность стран региона, увеличит объемы международных перевозок (на 40%) и связанных с этих доходов для стран Содружества (только для государств ЦА предполагается рост экспорта на 18%), а также сократит транспортные издержки (до 15%) и многое другое. Более того, нельзя забывать и о том, что совместная работа в рамках СНГ позволит перейти от конкуренции коридоров к их взаимодействию, а значит, и к повышению их эффективности. К тому же в перспективе именно в рамках СНГ вполне возможна реализация новых транспортных маршрутов в Евразии, например «Трансафганского коридора» (Узбекистан – Афганистан – Пакистан), автомагистрали «Меридиан» (от границы Казахстана до Белоруссии по территории РФ), коридоров «Таджикистан – Афганистан – Туркменистан» и «Россия – Монголия – Китай», железной дороги «Китай – Киргизия – Узбекистан», а также других проектов, разговоры о которых ведутся уже не один год, но их реализация пока не вышла в практическую плоскость. Причем отдельные результаты от совместной работы стран СНГ видны уже сегодня. Например, в июне во время проведения 82-го заседания Совета по железнодорожному транспорту стран Содружества стало известно, что только в 2024 году рост перевозок грузов в государствах – членах совета составил 15%, а пассажиров – на 13,4%. Причем только по железной дороге было перевезено более 1,6 млрд тонн грузов и свыше 9 млн человек, что на 13% больше, чем годом ранее. И одной из причин такого роста была названа совместная работа по развитию транспортных маршрутов в рамках объединения. Поэтому неудивительно, что на этом заседании была создана Стратегическая группа по развитию международных транспортных коридоров в целях разработки механизмов управления коридорами, согласования тарифных условий, внедрения цифровизации и совершенствования логистики. Проще говоря, сегодня в рамках СНГ наблюдается полное согласие всех его участников по вопросу необходимости совместной работы по расширению всех имеющихся на пространстве Содружества транспортных маршрутов – автомобильных, железнодорожных, водных и даже воздушных – и сопряжение их с МТК, которые расположены на евразийском пространстве. Таким образом, следует признать, что от деятельности стран СНГ во многом зависит будущее большинства транспортных маршрутов, проходящих по территории Евразии. Это связано как с географическим положением стран-участниц Содружества, в первую очередь России, так и происходящими в последние годы изменениями в мировой торговле. Причем в случае реализации запланированных в последние годы мероприятий и сопряжения главных транспортных артерий СНГ с евразийскими МТК их общая эффективность резко увеличится, что позволит значительно улучшить социально-экономическое развитие государств региона. Теперь все зависит лишь от того, смогут ли страны Содружества реализовать свои планы на практике. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

Все это, как считают эксперты, уже к 2030 году позволит увеличить пропускную способность МТК «Север – Юг» до 20–25 млн тонн грузов в год. Причем с учетом событий, которые происходят на евразийском пространстве после 2022 года, когда Запад развернул санкционную войну против России и Белоруссии, важность данного МТК резко возросла, и сегодня многие называют его «главными воротами мировой торговли» и основным транспортным маршрутом, соединяющим Азию и Европу. Казалось бы, большое количество и важность транспортных маршрутов, проходящих по территории СНГ, должны были содействовать развитию многостороннего сотрудничества в рамках Содружества по данному вопросу. Тем более что страны-участницы объединения прекрасно понимают все перспективы развития транспортной логистики в регионе, особенно в условиях идущей в последние годы глобальной трансформации мировой торговли и в первую очередь в Евразии. Однако ранее государства СНГ реализовывали различные инфраструктурные проекты, в том числе строили новые железные и автомобильные дороги, совершенствовали транспортно-логистическую инфраструктуру и пр., как правило, либо самостоятельно, либо в сотрудничестве с иными региональными и международными структурами. В рамках же самого Содружества такая работа в прошлые годы велась слабо, и усилилась только после событий 2022 года. В частности, в октябре 2023 года президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев предложил разработать Концепцию сопряжения главных транспортных артерий, проходящих по территориям государств-участников СНГ. Тогда он отмечал, что этот документ должен стать новым «транзитно-логистическим кодом евразийского пространства с учетом интересов стран Содружества». Основные направления Концепции предлагалось сконцентрировать на мерах по модернизации инфраструктуры и упрощению административных процедур, а также внедрению интегрированных логистических решений, в том числе цифровых, для укрепления транзитного потенциала стран объединения. По сути, разработка данного документа стала самым важным шагом на пути развития общей транспортной системы СНГ за последние десятилетия, так как ранее страны Содружества, несмотря на множество принятых соглашений, предпочитали работать вне структур объединения. Например, в мае 2024 года тот же Казахстан запустил свой проект «Бесшовный транзит» по маршруту Китай – Казахстан – Узбекистан, к которому в 2025 года в полной мере должна присоединиться Белоруссия. Схожие проекты есть и у других стран СНГ, и все они в той или иной степени требуют синхронизации между собой, чем в Содружестве сегодня и решили заняться. Новым этапом развития логистики в СНГ стало утверждение в мае 2024 года Плана оптимизации и развития международных транспортных коридоров, проходящих по территориям государств–участников Содружества на период до 2030 года. Официально предполагается расширить сотрудничество транспортных министерств и ведомств государств СНГ для «создания условий для обеспечения гарантированной транспортной доступности территорий при развитии МТК СНГ, ликвидации узких мест на направлениях их сети, опережающего развития МТК СНГ на направлениях наиболее крупных и устойчивых грузопотоков, а также достижения целей устойчивого развития ООН в части транспорта». Важным в данном случае является то, что одним из базовых элементов Плана является «синхронизация развития и использования инфраструктуры МТК СНГ различных видов транспорта», а также создание транспортно-логистических центров. Это связано с тем, что проходящие по территории Содружества различные транспортные коридоры, как уже указывалось выше, обладают своей спецификой: на севере больше развит ж/д транспорт, в то время как на юге – автомобильный. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

Транспортные коридоры в СНГ – логистический код евразийского пространства За период, прошедший с момента распада СССР, на евразийском пространстве произошли кардинальные изменения абсолютно во всех сферах жизнедеятельности региона, в том числе и транспортной логистике. Немаловажную роль в данном случае сыграл ряд постсоветских интеграционных образований, в рамках которых государства бывшего Советского Союза попытались не только восстановить разрушенные ранее связи, но и сформировать новые, соответствующие современным вызовам. Одним из наиболее важных с точки зрения развития транспортно-экономических отношений стало сотрудничество в рамках созданного на обломках СССР Содружества Независимых Государств. Несмотря на обширную критику, именно СНГ помогло странам постсоветского пространства сохранить многое из того, что создавалось ранее десятилетиями, а сегодня позволяет говорить о новых глобальных проектах, в том числе в сфере транспортной логистики. Известно, что через территорию стран СНГ проходит множество различных транспортных маршрутов как регионального, так и международного характера. И каждый из них играет важную роль не только в жизни государств региона, но и всей евразийской экономики. Например, это Северный Евразийский коридор, который соединяет Европу и Азию через Россию и включает в себя ряд региональных маршрутов, в том числе Транссибирскую железнодорожную магистраль и автомобильный маршрут ЕАТС № 1 к портам Дальнего Востока с ответвлениями на Китай и Монголию. В рамках СНГ именно этот маршрут является основным в обеспечении евразийских наземных транспортных связей, охватывая более 60% от общего объема международных перевозок. При этом данный коридор является преимущественно железнодорожным, а на автомобильный транспорт приходится лишь 3%. Еще одним важным маршрутом является мультимодальный Центральный евразийский коридор, который лидирует по развитию контейнерных перевозок (около четверти от общего объема), связывая Китай и Западную Европу через территорию стран СНГ. Немаловажным является и созданный еще в 1990-х годах международный транспортный коридор (МТК) ТРАСЕКА, который связывает страны Центральной Азии и Южного Кавказа и обеспечивает примерно 20% от общего объема международных перевозок грузов не только в СНГ, но и на всем евразийском пространстве. В последние годы здесь все большее значение начинает приобретать мультимодальный Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ), связывающий Центрально-Азиатский регион с Китаем, Турцией и югом Европы. Причем здесь ключевую роль играет не железная дорога, а автомобильный транспорт (более 65% от общего объема), который, по сути, и составляет основу развития торговли горных и не имеющих выхода к морю стран, таких как Армения, Киргизия и Таджикистан. Вместе с тем наиболее важным с точки зрения развития транспортных маршрутов на просторах СНГ многие эксперты называют продвигаемый в последние годы Россией МТК «Север – Юг», который обеспечивает транспортные связи стран Евразийского экономического союза и Центральной Азии с государствами Персидского залива, Южной Азии и Евросоюзом. Различные ответвления данного МТК (западный – через Азербайджан, восточный – через Казахстан, Узбекистан и Туркменистан, и транскаспийский – через Каспийское море) позволяют ему состыковываться с другими глобальными и региональными транспортными коридорами, проходящими с востока на запад в рамках СНГ, в том числе в рамках китайской инициативы «Один пояс, один путь». При этом он является самым кратчайшим и дешевым маршрутом перевозки грузов между Азией и Европой, поскольку сокращает 40% расстояния и 30% коммерческих затрат. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

Свежие фото из Кемеровского муниципального округа! Рассказ от главы округа Дмитрия Павлова о масштабном проекте, который сейчас реализуется в округе. Это логистический центр компании OZON — одного из крупнейших онлайн-ритейлеров страны. Площадь складских помещений — 80 тысяч квадратных метров. Для сравнения: это больше 10 футбольных полей! И это не просто склады — это современная, высокотехнологичная площадка, где будет кипеть работа. Сотни новых рабочих мест для жителей округа. Причём не только для работников склада — будут востребованы логисты, специалисты по IT, обслуживающий персонал. Запуск планируется уже в первой половине следующего года. Это значит, что экономика округа получит новый импульс. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

Президент Путин подписал Закон, согласно которому Правительство РФ наделяется правом принимать решение о создании портов, соответствующий документ размещен на сайте официального опубликования правовых актов. До этого данным правом обладал Минтранс России. Кроме того, инициаторами создания порта могут выступать федеральные органы исполнительной власти, органы исполнительной власти субъекта РФ, органы МСУ, физические лица, в том числе индивидуальные предприниматели, юридические лица, которые планируют размещение или строительство объектов речного порта для оказания портовых услуг. Законом уточняется порядок создания порта, его открытие и закрытие для оказания услуг. Так, создание порта осуществляется на основании схемы территориального планирования РФ в области развития федерального транспорта, в том числе железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного, трубопроводного и автодорог федерального значения, схемы территориального планирования субъекта РФ, а также с учетом международных договоров РФ. Кроме того, предусматривается механизм установления границ речных портов, расположенных на внутренних водных путях РФ. Кроме того, согласно закону, приложением к решению об установлении границ речных портов станет описание местоположения границ территории и акватории порта с перечнем географических координат характерных точек границ этой территории и акватории. Также закон предусматривает, что создание речных портов осуществляется на основании документов территориального планирования РФ и субъектов страны, а также с учетом международных договоров. Инициатором установления или изменения границ территории порта может выступать правообладатель земельного участка, на котором размещен речной порт либо планируется его строительство, при наличии согласия собственника земельного участка на включение земельного участка в планируемые к установлению или изменению границы территории порта. Устанавливается также, что в целях ведения учета речных портов сведения о них подлежат внесению в перечень речных портов России, основанием для внесения сведений о порте в перечень будет являться открытие порта для оказания портовых услуг. Минтранс России утвердит правила ведения перечня. Кроме того, исключение сведений о порте из перечня осуществляется на основании решения правительства РФ о закрытии порта для оказания портовых услуг. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

«Деловые Линии» запустили более 400 новых направлений экспресс-доставки Как рассказали в группе компаний, ускоренная перевозка грузов стала доступна в том числе в городах, в которых ранее не было такой услуги – например, Волгодонске, Коврове, Новороссийске, Сургуте, Армавире и других населенных пунктах. Больше всего маршрутов появилось внутри Центрального федерального округа и из региона на Урал и юг страны, а также в обратном направлении. Так, при заказе экспресс-доставки из Новороссийска в Москву груз прибудет за 4 дня, что на 2 дня быстрее обычной автоперевозки. На направлении Ковров – Санкт-Петербург сроки транспортировки составят 3 дня вместо 6 дней. «В первом полугодии мы фиксировали рост спроса на экспресс-перевозку грузов по дальним направлениям, где сроки доставки достигают свыше 2 недель. За это время число заказов выросло на четверть в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Мы связываем это с тем, что клиенты, выбирая данную услугу, могут оперативно отправлять большие и тяжелые грузы весом до 5 тонн. Также им заранее известна точная дата и время доставки посылки на терминал. Заказы по экспресс-перевозке обрабатываются в приоритетном порядке на складе и в офисе, а по большинству направлений получение груза доступно до 12:00», – рассказали в пресс-службе ГК «Деловые Линии». Из новых дальних направлений группа компаний запустила экспресс-перевозку из Иваново и Челябинска в Петропавловск-Камчатский с доставкой за 30 дней вместо обычных 45-48 дней. Суммарно у оператора теперь более 8000 направлений ускоренной доставки по России. Лидерами по отправкам грузов здесь традиционно остаются Москва и Санкт-Петербург, а также Краснодар, Ростов-на-Дону, Казань, Новосибирск и Екатеринбург. Чаще всего экспресс-перевозку заказывают крупный и средний бизнес и интернет-магазины для транспортировки запчастей, комплектующих, оборудования, приборов и металлопродукции. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

«Вкусвилл» стал первым партнером сети «Московский постамат» по доставке продуктов в «хладоматы» – автоматические камеры хранения с холодильным модулем. Об этом «Ведомостям» сообщили представители сторон. Первое оборудование установлено в кластере «Ломоносов». В планах «Вкусвилл» – еще более 100 локаций. Подобное партнерство «Московский постамат» обсуждает и с другими игроками рынка, в частности, с «Яндекс.Едой». #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

Структура MR Group построит логопарк в подмосковном Пушкине Спрос на склады продолжает расти, что вынуждает девелоперов жилья активнее возводить такие объекты. MR Group ведет проектирование производственно-складского комплекса в подмосковном Пушкине. Соответствующая информация опубликована на тендерной площадке девелопера. Деталей проекта там нет. В документации указано, что организатором процедуры выступает фирма RBNA, которая специализируется на складской недвижимости. Как она связана с MR Group, не известно. Три консультанта, работавших с обеими компаниями, называют их «дружественными структурами». Один из них уверяет, что RBNA отвечает за складские проекты MR Group, фактически этот застройщик является логистическим направлением последней. Среди проектов RBNA на ее сайте указаны, к примеру, технопарк «Рябиновая» и комплекс «Шишкин лес», которые входят в портфель MR Group. В самих компаниях связь друг с другом не прояснили. Общая площадь логистического комплекса в Пушкине составит 50 000 кв. м, говорит представитель RBNA. Он будет состоять из двух зданий классических складов (42 000 кв. м) и блока на 6000 кв. м формата light industrial (под размещение производств легкой промышленности). Инвестиции в этот проект составят 4 млрд руб. Ввести его в эксплуатацию планируется в середине 2027 г. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

Цифровизация складов в России ускоряется По данным отраслевого анализа, проведенного экспертами «Аметист Логистика», рынок WMS-систем в России продолжает демонстрировать активный рост. Наиболее динамично развиваются проекты автоматизации логистических хабов и производственно-складских комплексов, внедряющих современные решения для управления складскими и транспортными процессами. Эксперты оценили, что в 2025 году ёмкость рынка WMS-систем достигнет 8.8 млрд рублей, в то время как в 2023 году она оценивалась в 5.5 млрд. рублей. Все больше российских компаний внедряют WMS, TMS и другие ИТ-решения как базовый элемент логистической инфраструктуры. Ниже примеры реализованных проектов, которые демонстрируют практический эффект от автоматизации, а не как вспомогательный инструмент. На практике цифровизация уже дает заметный результат. Ниже примеры внедрений, которые подтверждают эффективность автоматизации. 📦 Склад "Логистик Карго" (Домодедово) внедрил WMS-систему для управления складскими операциями. Это позволило обеспечить прозрачный контроль перемещения грузов и выстроить слаженное взаимодействие между всеми подразделениями склада. 📦Птицефабрика "Равис" (Челябинская область) реализовала TMS-систему для планирования маршрутов и учета расходов на собственный и наемный транспорт. В результате транспортные издержки снизились на 10%, экономия составила порядка 1 млн рублей в месяц. 📦Склад "Восток-Сервис" (Раменское) использует связку из WMS-системы и системы управления логистическими роботами. Благодаря ей 48 роботов автоматически получают задачи, координируются между собой и обеспечивают непрерывную комплектацию. Это позволило в 4 раза повысить производительность, в 3 раза сократить фонд оплаты труда и на 21% ускорить обработку заказов. 📦СК "Торговый Дом ММК" (Магнитогорск) внедрил YMS-систему для управления въездом и передвижением транспорта на территории складского комплекса. Решение позволило оптимизировать распределение машин, сократить очереди и минимизировать простои. 📦РЦ "ЭРА" (Санкт-Петербург) автоматизировал складские операции с помощью WMS-системы, а также интегрировал её с конвейерным оборудованием через WCS-модуль. Это увеличило пропускную способность сортировщика до 4 000 коробов в час и сократило время комплектации маршрута более чем на 30%. 📦PRЦ "BOREALIS" NOREBO (Клин) MES-систему для управления производственными и логистическими потоками. Это позволило вдвое повысить производительность, избавиться от узких мест и высвободить около 20% складских площадей. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

Сегодняшние фото с визита в Ярославль. Провели продуктивную встречу по текущему городу, взяли в работу другие локации, где есть потребность в новых складах у клиента. В наличии последние склады в Ярославле и небольшой выбор аналогичных помещений в Твери - до 1500 кв.м. Здания с ЗУ в собственность или в длительную аренду. Аналогичные здания будут в парке в Нижнем Новгороде. АБК в каждом складе - 160 кв.м на антресоли (мой любимый вариант - не путать с термином «мезонин» - это про стеллажи 🤣🙌). Концепт доказал высокую востребованность федеральными и региональными компаниями. Потенциальные клиенты, пожалуйста, следите за анонсами проекта в других городах. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

📌Законодательство в отношении ЗПИФ недвижимости предложили доработать. ✔ В первую очередь, речь идет о законодательных пробелах в отношении активов недвижимости в составе ЗПИФ. В частности, закрытые паевые инвестиционные фонды недвижимости не могут компенсировать затраты на содержание сопутствующей инфраструктуры актива, перечень расходов за счет их имущества необходимо дополнить. ✍ «Вроде бы список расходов в перечне широкий, но мы все время обо что-то «спотыкаемся», — прокомментировал генеральный директор Инвестиционной группы «РВМ Капитал», вице-президент Российской гильдии управляющих и девелоперов Феликс Блинов. https://rgud.ru/press-releases/zakonodatelstvo-v-otnoshenii-zpif-nedvizhimosti-predlozhili-dorabotat/ #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia

Владислав Бакальчук будет руководить экспертной командой при совете директоров компании «М.Видео», сообщает ТАСС. Он будет принимать участие в совершенствовании стратегии развития Группы «М.Видео-Эльдорадо». В состав экспертной группы вошли профессионалы из областей IT, онлайн-торговли, маркетинга и логистики. Среди ключевых задач, стоящих перед Бакальчуком, – реорганизация розничной сети компании и увеличение доли онлайн-продаж до 80%. #складыроссии#арендасклада#покупкасклада#складскаянедвижимость#ГАБ#девелопмент#строительство#lightindustrial#инвестиции#склады#автоматизация#логистика#роботизация Подпишитесь на главные новости рынка складов России! https://t.me/skladrussia