Железнодорожная геополитика: КПЭК и трансафганская магистраль
В мае 2025 года на трехсторонней встрече в Пекине с участием Китая, Пакистана и Афганистана было достигнуто стратегическое соглашение: железнодорожный коридор КПЭК официально интегрируется с проектом Трансафганской железной дороги.
Планируется, что конечная точка «трансафганца» в Пешаваре будет логистически соединена с действующей инфраструктурой КПЭК, включая дороги и порты на юге Пакистана. Таким образом, грузы из Центральной Азии смогут напрямую попадать к морю – через единый сухопутный коридор, проложенный Китаем. Это сопряжение инфраструктур и есть суть интеграции.
Выгоды на бумаге:
– Снижение сроков доставки с 35 до 5 дней;
– Удешевление логистики до 40%;
– Пропускная способность: до 15 млн тонн грузов в год к 2030 году.
Проект может стать ключевым сухопутным звеном «Пояса и пути», позволяя обойти морские узкие места вроде Малаккского пролива и санкционные маршруты через Иран и Россию. Кроме того, он открывает рынки Центральной Азии для пакистанских и индийских товаров и наоборот.
Но есть проблемы. Это разные стандарты железнодорожных колей (Китай 1 435 мм, Узбекистан 1 520 мм, Пакистан 1 676 мм). Слабая инфраструктура и бюрократические барьеры на границах. Более того, маршрут проходит через нестабильные районы с активностью ТТП, ИГ-Х и других групп.
по мотивам статьи ThinkChina.sg
🔜@openworld_astana
#Китай#CPEC#TAR#Афганистан#ЦентральнаяАзия
Китай – Пакистан – Афганистан: экономический коридор вместо поля битвы
На фоне продолжающейся борьбы с терроризмом и нестабильности в Афганистане, Пекин делает ставку на экономику: на шестой трехсторонней встрече министров иностранных дел Китая, Пакистана и Афганистана в Пекине прозвучал призыв официально расширить КПЭК на территорию Афганистана.
Такой шаг может стать поворотным: Афганистан из зоны конфликта может превратиться в связующее звено между Центральной и Южной Азией. Китай уже вложился в медный рудник Айнак, где планируется создать до 3 тыс. рабочих мест, и выразил готовность инвестировать $10 млрд в литиевые месторождения. Также обсуждается освобождение афганского экспорта от пошлин и доступ к китайским инфраструктурным и энергетическим проектам.
Министр иностранных дел КНР Ван И подчеркнул необходимость борьбы с терроризмом «во всех его формах» и предложил создание единой региональной стратегии.
Идея простая: экономическое развитие как ответ на радикализм. Включение Афганистана в региональные экономические процессы, прежде всего через КПЭК, меняет восприятие страны – от «проблемы безопасности» к «возможности развития».
Саммит министров в Кабуле станет следующим шагом. Участие Китая в роли модератора – сигнал о новом балансе в регионе, где не только Индия, но и Пакистан с Афганистаном становятся частью связующего пространства между Востоком и Центральной Азией.
по мотивам статьи пакистанского издания The Friday Times
🔜@openworld_astana
#ЦА#Афганистан#Китай#CPEC#геоэкономика
Пакистан ищет стратегическую гибкость в Южной Азии
По материалам The Diplomat
Пакистан обсуждает с Турцией и Саудовской Аравией возможность создания гибкой региональной платформы безопасности. Инициатива рассматривается как дополнение к подписанному ранее соглашению о стратегической взаимной обороне с Эр-Риядом и направлена на формирование «резервных» каналов безопасности в условиях неопределенности внешних гарантий.
Координация сосредоточена на оборонно-промышленном сотрудничестве. Турция уже является одним из ключевых поставщиков вооружений Пакистану, включая военно-морские программы и беспилотные технологии. Саудовская Аравия может внести финансовую составляющую в совместные проекты, включая потенциальное производство авиационной техники.
Однако создание полноценного механизма сталкивается с техническими ограничениями – различиями в стандартах вооружений, совместимости систем и логистике. Интеграция китайских платформ Пакистана с натовскими стандартами Турции остается сложной задачей. Поэтому формат пока остается осторожным и ограниченным.
Инициатива также связана с изменением торгово-транспортной архитектуры региона. Проекты вроде Индия–Ближний Восток–Европа (IMEC) усиливают конкуренцию за маршруты и инвестиции. В этом контексте Исламабад стремится защитить свои позиции, включая развитие Китайско-пакистанского экономического коридора (CPEC) и других транзитных направлений.
Скорее всего, платформа останется неформальным механизмом координации без жесткого военного блока. Для Пакистана это инструмент диверсификации партнерств и демонстрации стратегической автономии в условиях усложняющейся региональной среды.
@openworld_astana
#Пакистан#Турция#СаудовскаяАравия#CPEC#ЮжнаяАзия#Безопасность#Геополитика
🌏 Может ли Пакистан и Китай возродить «всепогодную дружбу»?
The Diplomat
Отношения между Пакистаном и Китаем, традиционно называемые «всепогодным партнерством», вступили в более сложную фазу на фоне обостряющегося соперничества между США и Китаем, а также изменений в региональной конфигурации Южной Азии. Формально Пекин и Исламабад продолжают подчеркивать стратегическую близость, однако на практике баланс интересов стал менее однозначным.
Поводом для обсуждения стала серия дипломатических сигналов начала 2026 года. В Пекине прошел седьмой раунд стратегического диалога министров иностранных дел Китая и Пакистана, приуроченный к 75-летию двусторонних отношений. Параллельно Си Цзиньпин публично обозначил стремление улучшать отношения с Индия, что было воспринято в Исламабаде как фактор неопределенности.
Военно-техническое сотрудничество остается ключевым элементом китайско-пакистанских связей. В 2025 году Пакистан применил китайскую военную технику, включая истребители J-10C, в столкновениях с Индией, что усилило роль Китая как главного оборонного партнера Исламабада. Однако этот эпизод был быстро затенен активной дипломатической ролью президента США Дональд Трамп, который выступил посредником в прекращении огня между Индией и Пакистаном.
На этом фоне Пакистан начал заметно сближаться с Вашингтоном. Вступление Исламабада в инициированный США «Совет мира» и интерес Белого дома к роли Пакистана в более широкой ближневосточной и иранской повестке сигнализируют о попытке пакистанского руководства диверсифицировать внешнеполитические опоры.
Для Китая это означает риск ослабления его эксклюзивного влияния на стратегические решения Пакистана.
Одновременно Пекин демонстрирует прагматизм, рассматривая Пакистан прежде всего как стратегический противовес Индии. Несмотря на улучшение китайско-индийского диалога, Китай заинтересован в сохранении тесных оборонных и политических связей с Исламабадом, особенно в условиях возможной эскалации в Южной Азии.
Центральным тестом для «всепогодной дружбы» остается будущее Китайско-пакистанского экономического коридора. Проект CPEC, ранее подававшийся как флагман китайского присутствия в Пакистане, столкнулся с проблемами безопасности, долговой нагрузки и внутренней нестабильности. Обсуждаемая версия CPEC 2.0 предполагает корректировку акцентов в сторону промышленного развития и занятости, однако ее реализация зависит от способности Пакистана обеспечить безопасность и более сбалансированные условия сотрудничества.
В итоге китайско-пакистанские отношения сохраняют стратегическую основу, но уже не носят безусловный характер. Пакистан пытается извлечь выгоду из соперничества крупных держав, лавируя между Китаем и США, тогда как Пекин оценивает Исламабад через призму регионального баланса и собственных долгосрочных интересов. Вопрос о возрождении «всепогодной дружбы» упирается не в риторику, а в практические решения по безопасности, экономике и геополитическому позиционированию Пакистана.
@openworld_astana
#Пакистан#Китай#ЮжнаяАзия#Дипломатия#CPEC#Геополитика#США#Индия
Marx21.it@marx21news · Post #10187 · 2026/04/16 06:45
🌏 Cina e Pakistan: un asse per la pace e la sicurezza energetica
Mentre la guerra imperialista contro l’Iran minaccia il Medio Oriente e blocca di fatto lo Stretto di Hormuz, Pechino e Islamabad non restano a guardare.
🇨🇳🤝🇵🇰 Il 31 marzo, i ministri degli Esteri cinese e pakistano hanno lanciato un piano in 5 punti: cessate il fuoco, dialogo politico, protezione dei civili, sicurezza della navigazione e rispetto della Carta ONU.
Ma c'è anche un fronte concreto: il porto di Gwadar e il Corridoio economico Cina-Pakistan (CPEC) diventano infrastrutture strategiche per ridurre la dipendenza dalle rotte marittime insicure. Gwadar sta già crescendo come hub alternativo per il transhipment di energia.
Mentre USA e Israele seminano caos, Cina e Pakistan costruiscono pace e resilienza economica. Un asse che unisce diplomazia e infrastrutture per un futuro più stabile in Asia.
#Cina#Pakistan#Iran#CPEC#Gwadar#Pace#SicurezzaEnergetica
https://www.marx21.it/internazionale/cina-e-pakistan-lasse-della-pace-e-della-sicurezza-energetica-contro-la-guerra-imperialista-alliran/
Порт Пасни в Пакистане: новая точка напряжения между США и Китаем
По мотивам South China Morning Post
Пакистан предложил США инвестировать в строительство и эксплуатацию нового морского порта Пасни в провинции Белуджистан на побережье Аравийского моря. Проект рассматривается как альтернатива китайскому порту Гвадар, расположенному всего в 75 километрах, и призван привлечь американские инвестиции для вывоза редкоземельных и стратегических минералов, которыми богаты горные районы Белуджистана. По данным источников, предложение уже обсуждалось советниками начальника пакистанской армии с представителями США.
Инициатива сразу вызвала обеспокоенность Китая, который вложил миллиарды долларов в развитие Гвадара в рамках проекта CPEC (Китайско-пакистанский экономический коридор). Пекин может рассматривать участие США в Пасни как попытку Вашингтона ограничить китайское влияние в Аравийском море и подорвать стратегические позиции Пекина в Южной Азии.
При этом Белуджистан остается одним из самых нестабильных регионов Пакистана: здесь активно действуют повстанческие группировки, и портовая инфраструктура уже не раз становилась целью атак. Поэтому, даже если проект будет одобрен, реализация потребует серьезных мер безопасности и международных гарантий.
Пакистанские власти утверждают, что проект имеет исключительно экономический характер и не будет использоваться для размещения военных объектов США. Тем не менее аналитики предупреждают: новая конкуренция между американским и китайским капиталом в одном регионе способна усилить геополитическую напряженность и втянуть Белуджистан в орбиту борьбы сверхдержав.
@openworld_astana#Пакистан#ПортПасни#США#Китай#Гвадар#Белуджистан#ЮжнаяАзия#CPEC
Пасни против Гвадара: дуэль портов и новая логистика Евразии
The Diplomat (Crossroads Asia)
Пакистан рассматривает строительство нового глубоководного порта Пасни (провинция Белуджистан) с возможным участием США. Проект стоимостью около $1,2 млрд может стать экономическим противовесом китайскому порту Гвадар, который входит в инициативу CPEC в рамках «Пояса и пути».
В сентябре американская компания U.S. Strategic Metals и пакистанская Frontier Works Organization подписали соглашение на $500 млн для освоения месторождений меди, сурьмы и редкоземельных элементов. В октябре Пакистан отправил первую партию критически важных минералов в США. Это укрепило его роль в глобальной экономике стратегических ресурсов и дало сигнал о возможном экономическом сближении Исламабада и Вашингтона.
Параллельно Китай продолжает модернизировать Гвадар: открыт новый международный аэропорт, обновляются трассы N-10 и N-25, развивается индустриальная зона. Однако проект сталкивается с проблемами безопасности в Белуджистане и низким грузооборотом.
Тем временем Индия переориентируется на сухопутный маршрут Узбекистан–Афганистан–Пакистан после возвращения санкций против иранского порта Чабахар, а Узбекистан продвигает «Кабульский коридор» как альтернативный выход к океану.
Для Центральной Азии оба пакистанских порта – Гвадар и Пасни – откроют доступ к Индийскому океану через два маршрута:
западный: Гвадар – Кветта – Кандагар – Туркменистан,
восточный: Пасни – Пешавар – Кабул – Термез.
В октябре 2025 года при посредничестве Катара и Турции Пакистан и Афганистан достигли соглашения о прекращении огня, что может стать первым шагом к созданию региональных механизмов безопасности для торговых коридоров.
Дуэль между Пасни и Гвадаром отражает глубокую перестройку евразийской логистики. Южное побережье Пакистана превращается в узел пересечения трех стратегических векторов – американского, китайского и индийского. Если Исламабад сумеет балансировать между Пекином и Вашингтоном, а Кабул — обеспечить минимальную стабильность, регион может получить новую ось евразийской интеграции, где геополитика уступает место геоэкономике.
@openworld_astana
#Пакистан#Пасни#Гвадар#CPEC#Индия#США#Китай#Афганистан#Узбекистан#Транзит#Евразия#TheDiplomat