Најди сличен содржај

Национальный мессенджер лимузин Aurus в последнее время заставил некоторых поволноваться. В феврале - не подтвердившиеся слухи о том, что якобы конвейер встал. Только слухи - производитель опроверг их. Речь шла только об инвентаризации. И вот туман развеян. Aurus не только не притормозил, но даже готовит рестайлинг Сената. Новый кузов. Переработанный интерьер. Переработка значительная - цена рестайлинга будет на 10 млн руб выше текущей версии и приблизится к 55-58 млн руб за штуку. Можем когда хотим - 👍 Обнадеживает - 🤝 #aurus

У Chery есть свое медиа об автопроме - Gasgoo. Пару дней назад вышла статья о том, почему авто-Европа проигрывает в Китае. Китай производит новые автомобили со скоростью интернета, а запад пытается догнать их со скоростью промышленности. Например VW ID обновляется программно раз в квартал или полгода. У Li Auto в 2023 году было 40 обновлений, Xpeng обновлялся раз в 3 недели, AITO раз в месяц. Китайцы работают быстрее. Наш темп можно оценить по словам ком. директора Aurus, который спустя несколько лет после старта, начинает продавать минивен Arsenal частным заказчикам. ...в течение нескольких лет специалисты Aurus и НАМИ работали над переосмыслением интерьера, который изначально разрабатывался для специфических заказчиков, в концепцию мобильного офиса. В течение нескольких лет. Над переосмыслением. Семь раз отмерь - 👍 Может и не надо будет - 🤝 #aurus

С AURUS происходят интересные события. Оказалось, что летом владельцем 51% компании стал Газпром (через Газпром-Тех), он выкупил долю арабского инвест. фонда (у того было 36%) и часть доли НАМИ (63,5%). Говорят, что цель сделки — заняться как раз теми более массовыми моделями, о которых мы писали на днях. Участие Газпрома обнадеживает, там точно понимают какими должны быть нормальные машины, и (возможно) строить будут "как для себя". Степень оптимизма в отношении отечественного автопрома растёт. Газпром это также круто как Росатом. Это однозначно хорошо — 👍 Поживем увидим — 🤝 #aurus

AURUS создаст новую модельную линейку. SENAT и KOMENDANT это люкс (как Rolls Royce), а новый модельный ряд будет просто премиальным (как BMW и MB). Подробностей хочется, но их пока нет. О ценах можно догадаться, сравнив ценник на KOMENDANT и Rolls Royce Callinan, — в РФ они стоят примерно одинаково, около 50 млн руб. В этой логике премиум линейка AURUS будет стоить как новые BMW и MB с учетом всех положенных сборов. То есть довольно дорого. Очень здорово — 👍 Ну такое — 👎 #aurus

Во 2-м Красногвардейском проезде, в Москве, собираются построить самый высокий в Европе жилой небоскреб - 395 метров, две башни 83 и 96 этажей, 1774 квартиры. Назовут его AURUS в честь национального автобренда. Так уже сделали Mercedes, Porsche и Aston Martin. Знакомое название должно расположить фанатов автомобилей к одноименной недвижимости. Интересно, что AURUS выпустил на дороги за все время не более 400 автомобилей, а частным образом были приобретены вообще единицы. Едва ли всех поклонников марки хватит на продажу 1774 квартир. Все равно хорошее название - 👍 Неудачное - 👎 #aurus

🚗Завод Toyota в Санкт-Петербурге передали в собственность Aurus Процесс передачи прав собственности на бывший завод Toyota в Санкт-Петербурге завершился уже давно. Начало выпуска автомобилей Aurus на этой площадке намечено на вторую половину 2024 года. глава Минпромторга РФ Денис Мантуров. @avtoNovosti #Toyota#Aurus

В России на базе Aurus создали самый мощный водородомобиль Премиальный седан Aurus Senat стал самым мощным водородным автомобилем в мире. Недавно в Беларуси состоялся дебют новой версии NAMI Hydrogen – это первый в истории автомобиль класса «люкс», работающий на водородных топливных элементах. В NAMI Hydrogen электричество для зарядки батареи производится через реакцию кислорода с водородом. В процессе взаимодействия водорода выделяются электроны, которые затем соединяются с кислородом для получения энергии, оставляя только пар в качестве побочного продукта. Таким образом, автомобиль не выбрасывает никаких загрязняющих веществ, производя лишь водяной пар. По словам представителя "НАМИ", показанный в Минске автомобиль является прототипом и частным вариантом электромобиля, движущей силой которого служат электромоторы. Два двигателя установлены на задней оси, а один – на передней. «По сути, это электромобиль с генерацией электричества на борту... <...> Это уже наш четвертый прототип. Какая, собственно, у него задача – это развитие компетенций НАМИ и в целом российского автопрома и поиск, скажем так, альтернативных вариантов традиционным электромобилям и гибридам», – пояснил Михаил Кондратьев. О начале серийного производства NAMI Hydrogen пока говорить рано. Как уточнил представитель инжинирингового центра, разработка всё еще является прототипом, и для серийного производства необходимо изменить законодательство РФ, а также создать инфраструктуру для водородных заправок. «Развитие инфраструктуры – это в первую очередь. Соответственно, тогда же можно будет говорить и о "серии"», – подчеркнул Кондратьев. Что касается характеристик NAMI Hydrogen, то дальность хода с использованием резервной батареи (при этом автомобиль вмещает до 8 кг водорода) составляет около 600 км, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Полный привод и электросистему обеспечивает водородный генератор мощностью 110 кВт. Емкость батареи достигает 100 кВт·ч, а общая мощность трех электродвигателей составляет 750 кВт, что эквивалентно 1020 л.с.. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч менее чем за 4 секунды. Источник: www.zr.ru/content/news/973142-v-rossii-razrabotali-samyj-moshch/ #RCINews#ФГУПНАМИ#Aurus

Дизайнерская работа на форуме "Цифровая транспортация": купеобразный универсал Aurus с водородной силовой установкой UPD: дипломная работа студентки Высшей инженерной школы РУТ #RCINews#Aurus#Аурус

Аурус закрылся навсегда на время? Приветствую, участники! Сегодня пришла грустная новость про приостановку завода Aurus в Елабуге. Официально — плановая инвентаризация и подготовка к рестайлингу . Но двухмесячный простой конвейера (с февраля по конец марта) и отправка рабочих в оплачиваемый отпуск — выглядит как проблема бизнеса. А там ещё и большие долги Цифры и факты: что имеем в сухом остатке По итогам 2025 года собрали 147 штук Senat и Komendant . Это соответствует плану, но рынок насытился. На 2026-й планка падает до смешных 60 машин . А теперь смотрите: параллельно нам объявляют, что в 2024-2025 годах госструктуры отлично закупались, но битва за люкс проиграна — в прошлом году россияне купили 225 Rolls-Royce и 198 Bentley, против 142 Aurus . Рынок премиума выбирает "понты", а не патриотизм. Мой знакомый, который хотел купить Аурус, внёс аванс, но отказался. Цена выросла на 10 или 20 миллионов пока он ждал тачку. Причина номер раз: банальное отсутствие денег Здесь все прозрачно. Глава Минпромторга Антон Алиханов фактически признал: проект единой модульной платформы (читай — развитие Aurus) замораживают. В бюджете на 2026-2028 годы денег на это нет . Из плановых 160 млрд. рублей не дали ни копейки. Без госинъекций частники (даже с «Газпромом») тянуть разработку с нуля не будут — это миллиардные затраты, которые доступны только глобальным гигантам . Причина номер два: зависимость от импорта Официально платформа наша, двигатель наш. Но таможенные данные картинку портят: в 2025-м через Турцию спокойно везли немецкие маховики, муфты, газоанализаторы от Bosch, Mahle и Schaeffler . Санкции? Импортозамещение? Как только встала логистика или партнеры отказались продлевать контракты, встал и конвейер. Тут надо проверить, но мне такую информацию выдаёт поиск. Причина номер три: рестайлинг, которого нет Обновленную версию показали еще на инаугурации, анонсировали на ПМЭФ, обещали запустить в конце 2025-го . Первый квартал 2026-го идет, а машин нет. По информации инсайдеров, кузова начали штамповать на «Соллерсе», но до товарного производства дело не дошло — детали для рестайлинга тупо не готовы . Дорожная карта: что ждёт крутую российскую марку Спрос частников при цене под 50 млн. рублей и стоимости ТО в 2,6 млн. — околонулевой. Госпарк укомплектован, а выхода на массовые экспортные рынки не случилось (арабы отвалились еще в 2024-м). Вероятнее всего, 60 запланированных машин соберут для галочки (для тех же госструктур и узкого круга «VIP-патриотов»), а полноценное производство заморозят до лучших времен. Ирония судьбы: даже Ким Чен Ын, как пишут, пересел на Mercedes. Лично я считаю, что Аурус поставят на ноги, если надо, то чуть позже. Обсуждать будет это или нет не будем. Давайте обсудим другое - что вас сподвигнет, чтобы купить российский авто такого уровня? #Aurus#автопром#аналитика#бизнес#производство

Aurus Senat рестайлингового образца Фото: "НАМИ" и Александр Ларин #RCINews#Aurus#AurusSenat

🇷🇺🇮🇳Подробности встречи Путина и Моди в Китае Президент России Владимир Путин и премьер-министр Индии Нарендра Моди прибыли на двустороннюю встречу в Тяньцзине на президентском автомобиле Aurus. Как рассказал журналист Павел Зарубин, российский лидер уступил свое место главе индийского правительства. 📸 Перед тем как отправиться на переговоры, Моди попросил Путина сделать «фото для истории» и с интересом осмотрел салон российского лимузина. Переговоры прошли в рамках саммита ШОС. ВладимирПутин подчеркнул, что цель организации — не противостояние другим блокам, а развитие сотрудничества и безопасности. 📰 Между тем американская газета The Wall Street Journal отметила: единство России, Индии и Китая, проявленное в Тяньцзине, становится серьёзным вызовом для внешней политики США. #Путин#Моди#РоссияИндия#ШОС#Aurus#Китай

У "Ауруса" снова сменился глава У российского премиум-бренда #Aurus сменился руководитель: исполняющим обязанности гендиректора назначен Кирилл Дегусаров. Новый глава ООО «Аурус», которое отвечает за выпуск люксовых автомобилей одноимённой марки, прежде был директором по производству в той же компании. А ещё раньше Кирилл Дегусаров работал в российском филиале Ford, а также в компаниях «Рэнера», «Русхим» и «УК Глобал Портс». Как отмечает пресс-служба «Ауруса», на новом посту Кирилл Дегусаров «будет продолжать реализацию производственной стратегии компании, уделяя особое внимание проектам по развитию отечественных автомобильных технологий и локализации производства». Примечательно, что это вторая смена руководителя «Ауруса» за недолгое время. В сентябре 2025 года гендиректором компании был назначен Андрей Богинский, пришедший на этот пост из авиастроения. Источник: wroom.ru/news/18358 #RCINews#Аурус#ФГУПНАМИ