Најди сличен содржај

🚢Byzantine Maritime возвращается к заказам LPG-судов после шестилетнего перерыва. Греческий судовладелец Byzantine Maritime возобновляет инвестиции в сегмент газовозов, разместив, по данным рынка, заказ на два среднетоннажных СУГ (LPG)-танкера вместимостью около 40 000 куб. м на верфи HD Hyundai Heavy Industries. Сделка знаменует завершение шестилетнего периода без новых заказов в LPG-сегменте для компании и отражает возобновление интереса к рынку сжиженных углеводородных газов (СУГ - LPG). Выбор корейской верфи указывает на стремление обеспечить высокое качество и технологический уровень флота. С отраслевой точки зрения активизация заказов СУГ(LPG)-танкеров связана с устойчивым спросом на перевозки пропана и бутана, а также расширением глобальной торговли газами. Среднетоннажные суда-газовозы - остаются востребованными благодаря гибкости и способности обслуживать широкий спектр маршрутов и терминалов. Возвращение Byzantine Maritime к заказам также свидетельствует о благоприятной рыночной конъюнктуре и уверенности судовладельцев в долгосрочной доходности сегмента, несмотря на общую осторожность инвесторов в условиях энергетического перехода. 📌Byzantine Maritime Corporation — основана в 1980-х годах, частная судоходная компания, базируется в Греции, принадлежит семье Вафиас. #LPG#gascarriers#shipbuilding#shipping#Greece

🚢Navigator Gas продает восемь газовозов и выходит из пула Unigas за $183 млн. Компания Navigator Gas подписала предварительное соглашение о продаже восьми танкеров-газовозов СУГ (LPG) и своей доли в совместном предприятии Unigas International. Покупателями выступают Bernhard Schulte и Sloman Neptun, а стоимость сделки оценивается примерно в $183 млн. В пакет входят суда серии Happy, включая "Happy Pelican", "Happy Penguin" и другие, со средним возрастом около 13 лет. После завершения сделки компания полностью выйдет из пула Unigas, сосредоточившись на ключевых сегментах. С отраслевой точки зрения решение отражает стратегическую переориентацию на более современные и специализированные суда, включая суда с возможностью перевозок этилена - типоразмера Handysize и Midsize. Продажа не основного тоннажа компании позволяет оптимизировать структуру флота и повысить эффективность капитала. Дополнительно выход из пула указывает на изменение подхода к управлению коммерческими операциями: компании стремятся к большей автономии и контролю над активами в условиях волатильного рынка газовых перевозок. Таким образом, Navigator Gas использует текущую рыночную конъюнктуру для обновления флота и концентрации на более маржинальных сегментах. 📌Navigator Holdings Ltd. (Navigator Gas) — основана в 2000 году, публичная компания, базируется в Великобритании/США, принадлежит институциональным инвесторам - Ultramar Ltda. является крупнейшим акционером с 32.5% акций, Sohmen Family Foundation (семья Сомен) владеет 10.6% акций, BlackRock, Inc. (2.48%), First Manhattan Co. LLC (2.19%). #LPG#shipping#gascarriers#fleet#markets

🚢 Китайские заказы на СПГ-газовозы снижают количество свободных слотов и усиливают ценовую позицию Кореи. Активный поток заказов на СПГ-газовозы в Китае приводит к быстрому исчерпанию свободных слотов у верфей Hudong-Zhonghua Shipbuilding и Jiangnan Shipyard, что, по оценкам отрасли, усиливает переговорные позиции корейских строителей: HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Samsung Heavy Industries и Hanwha Ocean в сегменте высокомаржинальных заказов. Китайские верфи зафиксировали контракты от TMS Cardiff Gas и Shell, предлагая цены примерно на 10% ниже корейских. Однако, по данным Clarkson Research, цена строительства СПГ-танкера с грузовым объемом 174 000 м³ - удерживается около $248 млн, а слоты в Китае уже заняты до 2030–2031 гг., что сужает окно для агрессивного демпинга и поддерживает ценовой тон в Корее. Фокус смещается к проектам США: крупнотоннажные СПГ-проекты, поддержанные политикой расширения экспорта, формируют дополнительный спрос на танкеры-газовозы. Оценки отрасли указывают на потенциальный объём заказов 80–100 судов в год при уже обеспеченных корейских верфях работой на более чем три года вперёд. 📌HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering создана в 2019 году как холдинг группы HD Hyundai; контроль осуществляется семьёй Чон (Chung). 📌Samsung Heavy Industries входит в Samsung Group; 📌Hanwha Ocean — часть Hanwha Group. #LNG#shipbuilding#SouthKorea#China#gascarriers

🚢Cheniere реализует опцион на дополнительные СПГ-новострои у Ocean Yield и NYK. Дочерняя структура Cheniere Energy — Cheniere Marketing International — объявила о реализации опциона на увеличение числа СПГ-танкеров, зафрахтованных у норвежской Ocean Yield и японской Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (NYK Line). Первоначально партнёры договорились о совместных инвестициях в четыре СПГ-газовоза, строящихся на верфи HD Hyundai Heavy Industries с поставкой с 2028 года. Реализация опциона позволит увеличить серию до восьми судов, при этом дополнительные единицы будут переданы в 2029 году на сопоставимых условиях долгосрочного тайм-чартера. Суда вместимостью 200 000 куб. м (мембранные танки) будут оснащены двухтопливными низкооборотными двигателями WinGD X-DF2.1 с системой iCER (интеллектуальная рециркуляция выхлопных газов) и технологией VCR. Решения позволяют сократить выбросы метана до 50%, а также снизить расход топлива примерно на 3% в газовом режиме и на 5% в дизельном. Предусмотрена система повторного сжижения выкипающего газа (boil-off gas). Для рынка LNG это подтверждает долгосрочную стратегию Cheniere по обеспечению флотской базы под растущие экспортные объёмы США. Расширение заказов поддерживает загрузку корейских верфей и усиливает тренд на внедрение технологий снижения метановых выбросов. 📌Cheniere Energy, Inc. — американская энергетическая компания, основанная в 1983 году, крупнейший экспортёр СПГ из США. Акции обращаются на Нью-Йоркской фондовой бирже (NYSE: LNG); компания принадлежит институциональным и частным инвесторам. #LNG#Cheniere#Newbuildings#GasCarriers#Decarbonization