Есть у QLabel есть одна особенность. Её минимальный размер определяется текстом, который в неё записан. Это приводит к тому что длинный текст принудительно увеличивает ширину интерфейса.
В большинстве случаев это выглядит плохо.
Как с этим бороться?
🔸 Обрезать текст заранее, задав лимит по длине строки. В этом случае мы теряем часть визуальной информации. Не всегда угадаешь нужный размер. В разных OS шрифт используется разный.
🔸 Делать перенос строки. Тогда мы получим изменение размера в другую сторону, что тоже поломает интерфейс.
🔸 Переопределить paintEvent() и сделать кастомный рендеринг текста. Можно, но слишком сложно для такой задачи.
Проще всего обрезать текст под текущий размер виджета используя класс QFontMetrics.
Он имеет готовый метод elidedText(), который просто вызываем по событию resizeEvent.
Я также добавил установку ToolTip чтобы всегда можно было увидеть полный текст при наведении курсора.
🌎 Код здесь
#qt#source
🚢ABB модернизирует флот СПГ-танкеров компании CoolCo, продлевая срок службы.
Швейцарская ABB провела модернизацию пропульсивных систем на девяти СПГ-танкерах компании Cool Company (CoolCo), обновив частотные преобразователи.
Обновление повышает надёжность флота и продлевает срок эксплуатации судов более чем на 10 лет, при этом минимизируя время простоя в доке.
С операционной точки зрения, проект демонстрирует эффективность точечных модернизаций: замена ключевых компонентов позволяет улучшить производительность без полной замены систем.
Для рынка это сигнал роста роли retrofit-решений, которые помогают судовладельцам повышать эффективность и снижать углеродный след без крупных капитальных затрат.
📌Cool Company Ltd. (CoolCo) — основана в 2022 году, СПГ-судоходная компания, выделенная из структуры Golar LNG; публичная компания с институциональными инвесторами.
#LNG#Shipping#Retrofit#Decarbonization#ABB
🚢Aurelia конвертирует буксир "Titan" 1956 года постройки в круизную яхту.
Нидерландская дизайн-студия Aurelia приступила к проекту переоборудования морского буксира "Titan" (1956 г., длина 45 м) в современную яхту с элементами автономных технологий.
Судно было построено в 1956 году на верфи Scheepswerf Jonker & Stans и ранее эксплуатировалось буксирной компанией Wijsmuller.
Проект предусматривает сохранение оригинальных обводов корпуса, которые, по оценке разработчиков, по-прежнему обеспечивают высокий уровень мореходности и безопасности. При этом судно будет оснащено новой низкоэмиссионной энергетической установкой и станет платформой для тестирования автономных систем.
С технической точки зрения выбор буксира как базовой платформы обусловлен его «избыточной» прочностью и надежностью, что создает идеальные условия для интеграции новых технологий.
Использование существующего корпуса также снижает углеродный след по сравнению со строительством нового судна.
С отраслевой точки зрения проект отражает растущий интерес к рециклингу и конверсии судов как части декарбонизации флота. Одновременно он демонстрирует интеграцию автономных решений в морской сектор, где подобные проекты могут стать тестовой базой для будущих коммерческих применений.
📌Aurelia — современная дизайн-студия, базируется в Нидерландах, частная компания, принадлежит основателям и частным инвесторам.
#yachting#retrofit#sustainability#autonomy#shipping