А знаете ли вы, что в Bash есть особая переменная "$_" ? Из описания можно узнать, что в переменную "$_" помещается последний аргумент последней команды.
Что-то знакомое? Конечно, в Python есть примерно тоже самое.
Мы знаем, что дата первого релиза Bash (8 июня 1989) несколько раньше чем первый релиз Python (20 февраля 1991). Если учесть, что по задумке автора Python это агрегация самых успешных практик отовсюду, можно ли сказать что именно эта фишка к нему пришла из Bash? Ни подтверждения ни опровержения я пока не нашел.
Давайте просто считать это совпадением 😉
А как это может быть полезно в Bash?
Приведу простой пример, который оценят те, кто часто работает в терминале.
Допустим, нам надо создать директорию и зайти в неё. Что обычно делаем?
:~$ mkdir foldername
:~$ cd foldername
:~/foldername$
Как это сделать в одну команду?
:~$ mkdir foldername && cd foldername
:~/foldername$
Уже лучше, но хочется короче, без повторов. Вот тут и пригодится наша переменная. Напомню, что в неё сохраняется последний аргумент предыдущей команды.
:~$ mkdir foldername && cd $_
:~/foldername$
_________________
PS.
Символы "&&"" разделяют команды и означают, что требуется выполнить вторую команду только если первая завершилась успешно.
#linux#tricks
‘It’s better to depend on yourself than on the government for protection. What is the downside here? The downside is your family members might not survive because you made the wrong choice of being prepared. You thought that your government would take care of you.’
Kansas businessman Larry Hall is convinced of this. He sells seats in a luxury bunker that used to be a ballistic missile silo. The underground shelter looks like a five-star hotel and perhaps even surpasses it. The bunker has luxurious apartments, a saltwater swimming pool, and even a clinic with an operating room. People can live here in comfort and safety for a year.
The demand for bunkers in the USA is high, and sellers are ready to supply rich clients and less wealthy buyers too. What bunkers are available in the USA, and what threats push Americans to buy them - watch the documentary Armageddon Ready to find out.
#Kansas#bunker
Follow: https://t.me/rtdocumentary
🚢Рост цен на бункер меняет экономику сухогрузных перевозок.
Резкий рост цен на топливо становится ключевым фактором для рынка сухогрузов: доля бункера в структуре фрахта существенно увеличилась, смещая фокус с баланса спроса и предложения на издержки.
По данным Drewry, цены на топливо в Сингапуре выросли более чем на 100% с февраля, что напрямую влияет на ставки. При этом на маршруте C3 фрахт вырос лишь на 2.4%, тогда как доля топлива в стоимости рейса для балкера типоразмера Сapesize превысила 85%.
С операционной точки зрения, суда со скрубберами получают конкурентное преимущество за счёт использования более дешёвого топлива, тогда как "non-scrubber" тоннаж сталкивается с резким ростом затрат.
Для рынка это означает переход к "cost-driven" динамике: даже при стабильных фундаментальных показателях рост бункера способен поддерживать ставки и усиливать волатильность.
📌Drewry Shipping Consultants Ltd. — основана в 1970 году в Великобритании, независимая аналитическая компания в сфере судоходства, находится в частной собственности.
#DryBulk#Shipping#Bunker#Freight#Drewry
🚢Рост цен на бункер усилил интерес к альтернативным видам топлива.
По оценкам отрасли, судоходство понесло дополнительные расходы на топливо в размере около €4.6 млрд только за первые три недели конфликта вокруг Ирана - €340 млн в день.
Резкий рост цен на нефть продемонстрировал уязвимость отрасли к волатильности ископаемого топлива, усилив экономическое давление на судовладельцев и операторов.
С операционной точки зрения, ситуация повышает привлекательность низкоуглеродных и альтернативных видов топлива как инструмента снижения затрат и рисков.
Для рынка это сигнал ускорения перехода к декарбонизации, где экологические решения начинают играть не только регуляторную, но и экономическую роль.
📌Источник: отраслевые оценки и аналитика рынка бункерного топлива — расчёты основаны на данных участников рынка и мониторинге цен на энергоносители.
#Shipping#Bunker#Decarbonization#Fuel#Energy
🚢Рост цен на нефть усиливает давление на круизный сектор: Carnival Corporation под наибольшим риском.
Резкий рост цен на нефть на фоне конфликта на Ближнем Востоке усиливает давление на операционные расходы круизных компаний, напрямую влияя на доходность бизнеса.
С начала кризиса цены на нефть выросли более чем на 35%, а котировки Brent превысили $100 за баррель, что существенно увеличивает стоимость бункера для круизных операторов.
Наиболее уязвимой выглядит Carnival Corporation, которая, в отличие от конкурентов, не использует хеджирование топлива. По оценкам аналитиков, изменение цены топлива на 10% может снизить чистую прибыль компании на $145 млн в 2026 году — существенно больше, чем у Royal Caribbean ($57 млн) и Norwegian Cruise Line ($90 млн).
Дополнительным фактором риска является масштаб флота: у Carnival Corporation он крупнейший среди конкурентов, что увеличивает общий объём потребления топлива.
При этом компания делает ставку на снижение фактического расхода топлива, а не на финансовые инструменты защиты от ценовых колебаний. Однако в условиях волатильности рынка такой подход повышает чувствительность к внешним шокам.
В целом, рост стоимости топлива становится ключевым фактором давления на прибыль круизного сегмента в 2026 году, усиливая различия в стратегиях управления рисками среди крупнейших операторов.
📌Carnival Corporation — основана в 1972 году, крупнейшая в мире круизная компания. Контроль сосредоточен у семьи Арисон (Micky Arison) через значительный пакет акций и влияние на совет директоров.
Микки Арисон является председателем совета директоров с 1990 года и был генеральным директором с 1979 по 2013 год. Его отец, Тед Арисон, основал Carnival Cruise Lines. Хотя существуют крупные институциональные акционеры, такие как Vanguard Group и BlackRock, семья Арисон сохраняет значительное влияние и контроль над компанией.
#Cruise#Shipping#Bunker#OilMarket#Carnival