Для тех кто пишет расширения на PyQt/PySide для CG-софтов.
Когда я только начинал писать тулзы под Maya (тогда еще версия 2010-2011) мне приходилось ручками ставить PyQt4 под Maya. Даже написал мануалы по установке на своём сайте. Но потом стал доступен из коробки PySide и позже он обновится до PySide2. Для некоторых систем была поддержка PyQt5.
И как простому разработчику поддерживать этот зоопарк? Ведь хочется чтобы тул работал на любой версии (вы тоже делали модуль что-то типа import_qt.py?😁)
На помощь приходит проект Qt.py который поставил себе цель унифицировать использование Qt-биндингов вне зависимости от среды где запускается код. Те, кто давно пишут на Qt, скорее всего знают этот проект.
Он стал стандартом для CG-индустрии и используется в топовых студиях и проектах.
Qt․py помогает запускать один и тот же код на разных платформах с разными вариантами Qt-библиотек. Это может быть как интеграция в CG-софт, так и переносимость стендалонов между разными платформами с разными версиями Python.
Я решил рассказать о некоторых особенностях работы с этой библиотекой.
Сегодня о том, как установить и использовать Qt․py и что это вам даёт.
Установка
pip install Qt.py
Чтобы начать использовать Qt․py в коде достаточно заменить импорт вашего варианта Qt-биндинга на Qt․py
from [PySide|PyQt4|PySide2|PyQt5] import QtWidgets
=>
from Qt import QtWidgets
Теперь ваш код будет поддерживать любой вариант биндинга Qt в Python.
При этом не потребуется использовать if-else конструкции под разные версии. Все вызовы теперь одинаковы.
Всё что нужно сделать, это написать его по правилам PySide2. Именно эта версия была взята за основу.
Приоритет импорта такой:
1. PySide2
2. PyQt5
3. PySide
4. PyQt4
Что именно загрузилось можно посмотреть в переменной __binding__
>>> import Qt
>>> Qt.__binding__
'PySide2'
Приоритет имопрта можно изменить через переменные QT_PREFERRED_BINDING и QT_PREFERRED_BINDING_JSON. Причем под каждый проект оверрайды можно настраивать индивидеально.
#qt#libs
Kawasaki впервые показала рендеры своего шагающего робота-коня Corleo в 2024 году. Это выглядело как прорыв, индивидуальное средство передвижения для любой местности.
Тогда обещали запустить это в серию к 2050 году, такие далеко идущие планы сложно воспринимать серьезно.
Сейчас в Неваде идет выставка CES 2026, там Kawasaki пообещала реализацию уже к 2030-му. Правда конь остался зачем-то водородным, а значит его никто не увидит. Водородных заправок нет.
Но всё равно круто - 👍
Ни о чем - 👎
#kawasaki
💥Kawasaki Z1100 2026: возвращение легенды с новым характером?🏍️
✏️ Слухи о возрождении культового Kawasaki Z1100 в 2026 году набирают обороты! Поклонники японского бренда в предвкушении: будет ли это современный реинкарнация легенды 80-х или совершенно новый зверь с турбонаддувом?
✔️ Что известно (или почти известно):
✔ Дизайн – ожидается фирменная агрессия в стиле Sugomi, но с намёком на ретро-мотивы.
✔ Двигатель – ходят слухи о турбированном 1100cc или даже гибридной установке (но это пока фантазии).
✔ Технологии – полный пакет электроники: коррекция колеи, несколько режимов мощности, адаптивный круиз? 🤯
Что хотят фанаты?
🔹 150+ л.с. и рычащий звук выхлопа
🔹 Минимум пластика – больше голого металла
🔹 Аналоговую приборку с цифровой начинкой (ностальгия + технологии)
А что хотите ВЫ?
Делитесь в комментариях – вдруг инженеры Kawasaki читают? 😉
#Kawasaki#Z1100#Мотолегенды #2026 #НедорослыеБайкиПлачут
💥Kawasaki делает ставку на водород: будущее мотоциклов уже близко?🏍️
✏️ Японский гигант Kawasaki продолжает удивлять мир, работая над созданием мотоцикла на водородном топливе! В то время как большинство производителей переходит на электродвигатели, Kawasaki верит в альтернативу — чистый водород, который может сохранить «дух» традиционных ДВС, но без вредных выбросов.
🔥 Что известно на данный момент?
✅ Два подхода к водороду:
- Двигатель внутреннего сгорания (ДВС), переработанный под водородное топливо — для тех, кто любит привычный рёв мотора.
- Топливные элементы (как в Toyota Mirai) — более тихий и эффективный, но менее «атмосферный» вариант.
✅ Преимущества перед электробайками:
⚡ Быстрая заправка — 3-5 минут, как у бензиновых моделей (против часов зарядки у электробайков).
🌍 Нулевые выбросы CO₂ — только водяной пар!
🔊 Звук и вибрации — если Kawasaki выберет ДВС, байк сохранит «характер» классического мотоцикла.
⚠️ Главные вызовы
🔋 Хранение водорода — пока требует прочных и тяжелых баков.
⛽ Инфраструктура — водородных заправок крайне мало даже в Европе и Японии.
💰 Стоимость — производство «зелёного» водорода всё ещё дорогое.
📅 Когда ждать?
Kawasaki планирует показать рабочий прототип в ближайшие годы, а серийная версия может появиться после 2030 года. Компания также разрабатывает водородные двигатели для самолётов и судов, так что технология будет масштабироваться.
💬 Ваше мнение?
Готовы ли вы к водородным мотоциклам? Или считаете, что будущее всё же за электричеством? Пишите в комментариях! 👇
#БудущееМото#Kawasaki#Водород#Экология#Мотоновости
Продолжение истории: «Папина авторучка», холст, акрил, 150х55, Doping Pong, 2023
«Папа, у меня все хорошо, но как можно скорее пришли мне свою авторучку! Ту самую, с женщиной…» - написал мальчик в записке, которую передал в Ленинград с первой же оказией.
Ручка была необходима как физическое доказательство реальности всех тех историй о необычайном мире запредельного - о загранице и зарубежной массовой культуре - которыми щедро делился наш герой с соседями по палате после отбоя.
О космической саге про рыцарей джедаев, странствующих по далеким галактикам, о музыкантах группы, подлинных лиц которых никто не видел, об удивительном актере, боевым навыкам которого нет равных… и многом другом, упоительно прекрасном и недоступном. И в ожидании послания от отца он рисовал в воображении, как изумятся его товарищи, увидев своими глазами волшебную авторучку.
Но папа просьбу своего отпрыска оставил без ответа…
More info: лот 11
https://vladey.net/ru/lot/10722
#dopingpong#kiss#brucelee#kawasaki#starwars#ussr#retro
💥 Kawasaki добавила баков: водородный мотоцикл становится всё более... объёмным
✏️ Компания Kawasaki продолжает эксперименты с водородным двигателем на базе знаменитого рядного четырёхцилиндрового H2. Инженеры пошли простым путём решения проблемы маленького запаса хода — добавили ещё два топливных бака. И вот что из этого вышло.
🟢 Что было: Прототип с двумя большими баллонами для водорода (700 бар) на месте пассажирского сиденья.
🟢 Что показали в новом патенте: К двум задним баллонам добавились ещё два — спереди! Они встроены в обтекатель по бокам, прямо перед коленями пилота.
🟢 В чём проблема: Водород требует огромного объёма. Даже сжатый до 700 бар, он занимает в 7 раз больше места, чем бензин. Чтобы получить запас хода как у обычного мотоцикла, нужно около 100 литров объёма баллонов.
Результат: Мотоцикл стал заметно шире и массивнее. Добавились защитные каркасы для безопасности, что увеличило вес. Это пока что чисто технический демонстратор возможностей, а не серийная модель. До заправок водородом тоже ещё далеко.
Вывод: Для рядового мотоциклиста ничего не меняется. Ближайшая экологичная альтернатива — это электромотоциклы. А водородный H2 — скорее взгляд в отдалённое будущее.
#Kawasaki#водород#мототехника#экотехнологии#H2