В прошлом посте говоря "Все вызовы теперь одинаковы" я несколько слукавил. Всё-таки есть в этом зоопарке версий некоторая несовместимость вызов которой просто так не унифицировать. Эти моменты вынесены в отдельный модуль QtCompat (compatibility). Там не так много функций но они довольно полезны.
Этот модуль содержит унификаци модуля shiboken2, функций loadUi, translate и несколько переименованных функций классов или изменённую сигнатуру аргументов и возвращаемых значений. Это единственное исключение из правила когда вам потребуется где-то изменить свой код кроме импортов и этот код не похож на обычный код PySide2.
Например, в PyQt4 и PySide есть метод
QHeaderView.setResizeMode
Для PyQt5 и PySide2 они были благополучно переименованы в
QHeaderView.setSectionResizeMode
Чтобы применить этот метод следует использовать такой код
from Qt import QtCompath
header = self.horizontalHeader()
QtCompat.QHeaderView.setSectionResizeMode(header, QtWidgets.QHeaderView.Fixed)
Унификация загрузки UI файлов:
# PySide2
from PySide2.QtUiTools import QUiLoader
loader = QUiLoader()
widget = loader.load(ui_file)
# PyQt5
from PyQt5 import uic
widget = uic.loadUi(ui_file)
# Qt.py
from Qt import QtCompat
widget = QtCompat.loadUi(ui_file)
Хорошо что таких моментов не много и их легко запомнить.
Полный список можно посмотреть в таблице.
#qt#tricks
🚢“Padma Leader” — новый двухтопливный автомобилевоз NYK на 7 000 CEU.
Японская судоходная компания Nippon Yusen Kabushiki Kaisha приняла в состав флота новый автомобилевоз (тип PCTC) - “Padma Leader”, построенный на верфи Tadotsu группы Imabari Shipbuilding.
Судно класса NK обладает вместимостью 7 000 CEU и предназначено для глобальных линий автоперевозок.
✔️ Главный двигатель Mitsui-MAN B&W 6S60ME-C10.5-GI (двухтопливный: обычное топливо или СПГ).
✔️ Снижение выбросов CO₂ до 30% по сравнению с HFO-аналогами.
✔️ Практически нулевые выбросы SOx и сокращение NOx на 80–90% (EGR).
✔️ Максимальная скорость: более 21 узла.
Проект судна предусматривает безпереборочную конструкцию с расширенными прямыми рампами и регулируемыми палубами, что повышает безопасность и эффективность погрузки автомобилей, трейлеров и тяжёлой автотехники.
Ввод СПГ-двигателей в сегменте судов-автомобилевозов (тип PCTC) -подтверждает долгосрочную ставку японских операторов на декарбонизацию и соответствие IMO 2030/2050. При устойчивом спросе на автологистику подобные суда формируют новый стандарт энергоэффективности в сегменте судов типа PCTC.
📌NYK Line основана в 1885 году в Японии. Компания входит в группу Mitsubishi и является одним из крупнейших глобальных морских перевозчиков с диверсифицированным флотом (контейнеровозы, автомобилевозы, танкеры, СПГ-газовозы и др.).
Крупнейшие акционеры — японские институциональные инвесторы и структуры, связанные с Mitsubishi Group.
#NYK#CarCarrier#LNGFuel#Shipbuilding#Decarbonization
🚢Глава CMA CGM подписал знаковый заказ на контейнеровозы в Индии.
Французская группа CMA CGM разместила заказ на строительство шести контейнеровозов, вместимостью по 1 700 TEU на верфи Cochin Shipyard Limited.
Суда будут оснащены двухтопливными СПГ-двигателями и зарегистрированы под индийским флагом. Техническая поддержка проекта обеспечивается HD Hyundai Heavy Industries. Подписание состоялось в Нью-Дели при участии главы CMA CGMРодольфа Сааде и министра портов Индии.
Контракт имеет стратегическое значение: это одни из первых контейнеровозов подобного класса, построенных в Индии, что усиливает амбиции страны в сегменте коммерческого судостроения и отражает диверсификацию верфей за пределами традиционных азиатских центров.
📌CMA CGM основана в 1978 году во Франции. Компания частная и контролируется семьёй Сааде (Saadé).
#containerships#LNGfuel#IndiaShipbuilding#CMA_CGM#maritimeindustry
🚢China Merchants заказывает балкеры на СПГ-топливе для работы на реке Янцзы.
Подразделение China Merchants Group — Changhang Freight (Zhoushan) — разместило заказ на два сухогрузных судна дедвейтом по 20 000 тонн с двигателями, работающим на СПГ для работы на реке Янцзы.
Строительство будет осуществляться на верфи Jiangxi New Jiangzhou Shipbuilding Heavy Industry. Суда разработаны как балкеры типа "река-море", способные работать как на внутренних водных путях Янцзы, так и на прибрежных маршрутах.
Каждое судно будет оснащено двумя главными двигателями мощностью по 2 000 кВт и системой СПГ-пропульсии. Ожидается, что применение СПГ позволит сократить выбросы CO₂ более чем на 20% по сравнению с традиционным мазутным топливом.
Проект поддерживает стратегию Китая по декарбонизации судоходства на крупнейшей внутренней транспортной артерии страны и демонстрирует растущую роль экологичных технологий в речном и прибрежном флоте.
📌China Merchants Group — китайская государственная корпорация, основанная в 1872 году, один из крупнейших мировых конгломератов в области судоходства, портов и логистики. Контрольный пакет принадлежит государству КНР.
#InlandShipping#LNGFuel#ChinaMerchants#YangtzeRiver#GreenShipping