Python + bash
Если вам часто требуется запускать shell команды из Python-кода, какой способ вы используете?
Самый низкоуровневый это функция os.system(), либо os.popen(). Рекомендованный способ это subprocess.call(). Но это всё еще достаточно неудобно.
Советую обратить своё внимание на очень крутую библиотеку sh.
Что она умеет?
🔸 удобный синтаксис вызова команд как функций
# os
import os
os.system("tar cvf demo.tar ~/")
# subprocess
import subprocess
subprocess.call(['tar', 'cvf', 'demo.tar', '~/'])
# sh
import sh
sh.tar('cvf', 'demo.tar', "~/")
🔸 простое создание функции-алиаса для длинной команды
fn = sh.lsof.bake('-i', '-P', '-n')
output = sh.grep(fn(), 'LISTEN')
в этом примере также задействован пайпинг
🔸 удобный вызов команд от sudo
with sh.contrib.sudo:
print(ls("/root"))
Такой запрос спросит пароль. Чтобы это работало нужно соответствующим способом настроить юзера.
А вот вариант с вводом пароля через код.
password = "secret"
sudo = sh.sudo.bake("-S", _in=password+"\n")
print(sudo.ls("/root"))
Это не все фишки. Больше интересных примеров смотрите в документации.
Специально для Windows💀 юзеров
#libs#linux
🚢Gotlandsbolaget: выручка растёт, прибыль падает.
Шведская судоходная компания Gotlandsbolaget опубликовала финансовые результаты за 2025 год, показав рост выручки при заметном снижении прибыли.
Годовая выручка достигла SEK 3,74 млрд ($355,7 млн) против SEK 2,62 млрд годом ранее. Основным драйвером роста стало включение в группу круизного маршрута Осло – Копенгаген, который управляется через Go Nordic Cruiseline.
При этом скорректированная операционная прибыль снизилась до SEK 35,3 млн (в 2024 году — SEK 218,2 млн). Чистый результат оказался отрицательным — убыток SEK 87,3 млн, что связано с высокими затратами на запуск новых круизных операций и валютными переоценками средств для строительства судна “Gotland Horizon X”.
Круизный оператор Go Nordic Cruiseline перевёз 711,7 тыс. пассажиров за I-й полный год работы, а партнёрский проект Birka Gotland с Viking Line обслужил 570,5 тыс. пассажиров.
Также компания получила новый государственный контракт на обслуживание линии Готланд — материковая Швеция на период 2027–2035 гг. Однако ежегодная компенсация по нему составит около SEK 280 млн, что на SEK 220 млн меньше текущего уровня.
В ответ на снижение субсидий компания планирует повышать эффективность, увеличивать пассажирские и грузовые объёмы и инвестировать в альтернативное топливо, включая производство биогаза, которое должно начаться в 2026 году.
📌Gotlandsbolaget (Rederi AB Gotland) — шведская судоходная компания, основанная в 1865 году, специализируется на паромных и круизных перевозках в Балтийском море. Компания является публичной и торгуется на Nasdaq Stockholm, при этом значительная доля акций принадлежит частным шведским инвесторам и институциональным фондам.
#FerryShipping#BalticSea#Gotlandsbolaget#CruiseMarket#ShippingFinance
🚢Fjord Line переходит полностью под норвежский контроль.
Норвежская паромная компания Fjord Line консолидирована под контролем двух семейных инвестиционных структур — Kontrari и West Coast Invest, которые выкупили долю инвестиционной группы Ferd. Каждая из сторон теперь владеет по 50% компании.
Сделка знаменует новый этап развития перевозчика, который обслуживает линии между Норвегией и Данией.Fjord Line перевозит около одного миллиона пассажиров ежегодно и выполняет ежедневные рейсы из Бергена и Ставангера в Хиртсхальс, а также из Кристиансанна в Хиртсхальс.
В рамках сделки новые владельцы внесут дополнительный капитал в компанию, что усилит финансовую гибкость и позволит ускорить дальнейшие инвестиции и развитие флота.
По словам CEO Брайана Торстеда Хансена, компания за последние годы была модернизирована и оптимизирована, и теперь находится в наиболее сильной позиции для дальнейшего роста.
📌Fjord Line AS — норвежская паромная компания, основанная в 1993 году, осуществляет пассажирские и грузовые перевозки между Норвегией, Данией и Швецией. Компания является частной и теперь принадлежит норвежским инвестиционным группам Kontrari и West Coast Invest.
#FerryShipping#FjordLine#NordicShipping#PassengerShipping#MaritimeIndustry
🚢Alaska Marine Highway System сокращает флот до шести работающих паромных судов.
Государственная паромная система Alaska Marine Highway System (AMHS) начинает новый сезон, имея в эксплуатации лишь 6 из 9 судов.
Ограничения продолжаются уже более четырёх лет.
По данным Alaska Department of Transportation and Public Facilities, основными причинами являются дефицит экипажей, начавшийся во время пандемии, необходимость капитальных ремонтов и старение флота — по меньшей мере четыре судна эксплуатируются более 50 лет.
Власти объявили тендер на строительство судна - замены для парома “Tustumena”, который традиционно обслуживал маршруты Homer – Kodiak – Алеутские острова. Заявки ожидаются к концу мая.
Из-за нехватки судов штат привлёк частного оператора Allen Marine для выполнения дополнительных рейсов, однако частота перевозок остаётся ограниченной, что особенно затрагивает удалённые населённые пункты. Например, город Юкатан (Yakutat) - не получал регулярного паромного сообщения с 2023 года.
Для регионального судоходства ситуация демонстрирует уязвимость государственных паромных систем к кадровым и инфраструктурным ограничениям, а также усиливает потребность в обновлении флота.
📌Alaska Marine Highway System (AMHS) — государственная паромная система штата Аляска, созданная в 1963 году и управляемая Департаментом транспорта и общественной инфраструктуры штата Аляска. Финансируется полностью из бюджета штата.
#FerryShipping#Alaska#MaritimeTransport#RegionalShipping#Infrastructure