Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #197 · 4 јан.

Подразумеваемые неймспейсы или неявные пакеты. Этот функционал добавлен в Python 3.3 Что он означает? Ранее, до 3.3 пакетами считались лишь директории, в которых есть файл __init__.py. Этот файл одновременно являлся свидетельством того, что директория это Python-пакет, и служил "телом" этого пакета. То есть местом, где можно написать код, как это делается внутри модуля. Этот код исполняется в момент импорта пакета, так что его принято называть "код инициализации пакета". Начиная с версии 3.3 Любая директория считается пакетом и Python будет пытаться использовать любую директорию для импорта. Конечно, не любую в файловой системе, а только те что находятся в sys.path. Это значит, что теперь __init__.py нужно делать только если: 🔸 вам требуется создать код инициализации пакета 🔸 нужна совместимость со старыми версиями Python На мой взгляд это немного упрощает разработку, делает её чище, но с другой стороны убивает некоторую однозначность происходящего. Например, я создал репозиторий со своей библиотекой и рядом положил код примеров или тестов. repo_name/ my_library/ __init__.py main.py examples/ exam1.py exam2.py В этом репозитории пакетом является только my_library, остальные директории это не пакеты, это просто дополнительный код в файлах. Директория examples не добавлена в sys.path, в ней нет рабочих модулей. Но если она лежит рядом с my_library, то Python вполне сможет импортнуть из неё модули, так как посчитает что examples это валидный пакет. Конечно, пример несколько надуманный. Никто не будет добавлять корень репозитория в sys.path. Но, я думаю, суть ясна. Иногда директория это просто директория а не пакет! #basic#pep

Hashtags

#basic #pep

Резултати

Пронајдени 2 слични објави

Пребарај: #dualfuel

当前筛选 #dualfuel清除筛选

Международное судоходство

@shipping00 · Post #44742 · 21.02.2026 г., 11:59

Најди слично Погледај

🚢Tsuneishi передала Maersk двухтопливный контейнеровоз, вместимостью 5 900 TEU. Японская верфь Tsuneishi Shipbuilding передала контейнеровоз вместимостью 5 900 TEU с двухтопливной метанольной силовой установкой, построенный на китайской площадке Tsuneishi Group (Zhoushan) Shipbuilding Inc. (TZS). Судно выйдет в тайм-чартер с A.P. Moller – Maersk. По заявлению верфи, поставка знаменует переход к серийному строительству судов, способных работать на альтернативных видах топлива на зарубежных производственных базах. Ранее, в 2025 году, Tsuneishi передала балкер на метанольном топливе типоразмера Ultramax в Японии и первый в мире балкер на метаноле крупнотоннажного типоразмера Kamsarmax, построенный на филиппинской верфи группы. Сделка отражает устойчивый спрос крупных линейных операторов на метанол как переходное топливо и расширение глобальной производственной модели японских судостроителей. 📌Tsuneishi Shipbuilding основана в 1917 году в Японии и входит в частную Tsuneishi Group. Исторически бизнес был основан в 1903 году как судоремонтная мастерская в районе Томоноура (префектура Хиросима) и оставался семейной компанией. Со временем структура была реорганизована в холдинговую модель Tsuneishi Group, однако контроль по-прежнему сосредоточен у семьи Камитани (神谷家 / Kamitani) через частные холдинговые структуры. #containership#methanol#dualfuel#shipbuilding#Maersk

Hashtags

#containership #methanol #dualfuel #shipbuilding #maersk

Международное судоходство

@shipping00 · Post #45093 · 15.03.2026 г., 05:03

Најди слично Погледај

🚢Wan Hai увеличил программу новостроя свыше $1 млрд. Тайваньская контейнерная линия Wan Hai Lines продолжает увеличивать программу строительства нового флота, разместив заказ ещё на шесть контейнеровозов с двухтопливными установками на китайских верфях. Стоимость сделки оценивается в $504,8–552 млн, что увеличило общий объём инвестиций компании в новострой до более $1 млрд. Контракт включает два контейнеровоза вместимостью около 9 200 TEU, подготовленных для работы на метаноле, а также четыре судна вместимостью около 6 000 TEU, готовых к использованию СПГ как основного топлива. Все суда будут оснащены двухтопливными системами и рассчитаны на соответствие будущим экологическим требованиям. Стратегия Wan Hai отражает стремление перевозчиков диверсифицировать топливные решения на фоне энергетического перехода и неопределённости относительно будущих стандартов декарбонизации судоходства. Для контейнерного рынка новые заказы свидетельствуют о продолжающемся обновлении флота среднего тоннажа и усилении роли альтернативных видов топлива в проектировании новых судов. 📌Wan Hai Lines Ltd. — тайваньская контейнерная судоходная компания, основанная в 1965 году. Акции компании обращаются на Тайваньской фондовой бирже; контроль осуществляется семьёй Чэнь. #ContainerShipping#Newbuildings#WanHai#DualFuel#GreenShipping

Hashtags

#containershipping #newbuildings #wanhai #dualfuel #greenshipping