TGTGInsighttelegram intelligenceLIVE / telegram public index
← Python Заметки

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #197 · 4 јан.

Подразумеваемые неймспейсы или неявные пакеты. Этот функционал добавлен в Python 3.3 Что он означает? Ранее, до 3.3 пакетами считались лишь директории, в которых есть файл __init__.py. Этот файл одновременно являлся свидетельством того, что директория это Python-пакет, и служил "телом" этого пакета. То есть местом, где можно написать код, как это делается внутри модуля. Этот код исполняется в момент импорта пакета, так что его принято называть "код инициализации пакета". Начиная с версии 3.3 Любая директория считается пакетом и Python будет пытаться использовать любую директорию для импорта. Конечно, не любую в файловой системе, а только те что находятся в sys.path. Это значит, что теперь __init__.py нужно делать только если: 🔸 вам требуется создать код инициализации пакета 🔸 нужна совместимость со старыми версиями Python На мой взгляд это немного упрощает разработку, делает её чище, но с другой стороны убивает некоторую однозначность происходящего. Например, я создал репозиторий со своей библиотекой и рядом положил код примеров или тестов. repo_name/ my_library/ __init__.py main.py examples/ exam1.py exam2.py В этом репозитории пакетом является только my_library, остальные директории это не пакеты, это просто дополнительный код в файлах. Директория examples не добавлена в sys.path, в ней нет рабочих модулей. Но если она лежит рядом с my_library, то Python вполне сможет импортнуть из неё модули, так как посчитает что examples это валидный пакет. Конечно, пример несколько надуманный. Никто не будет добавлять корень репозитория в sys.path. Но, я думаю, суть ясна. Иногда директория это просто директория а не пакет! #basic#pep

Hashtags

Резултати

Пронајдени 1 слични објави

Пребарај: #ecsa

当前筛选 #ecsa清除筛选

🚢Балкеры типоразмера Panamax: широкий диапазон ставок и активность на трансатлантических маршрутах. На рынке балкеров типоразмера Panamax сегодня фиксировалась разнонаправленная динамика с диапазоном ставок от $10 500 до $26 500 в сутки в зависимости от региона и направления. Атлантика демонстрирует более высокие уровни. Рейсы Аргентина – Франция фиксировались около $26 500, Аргентина – ARAG — порядка $25 500, Нидерланды – Восточное побережье Индии (через USEC) — около $24 500. Трансатлантические направления US Gulf – Германия заключались в районе $18 500 + BB. Тихоокеанский рынок остаётся стабильным: Австралия – Южный Китай и Австралия – Япония фиксировались в диапазоне $17 000–19 500. Индийский океан: рейсы Юго-Восточная Азия – Индия проходили на уровнях $12 500–16 500. Маршруты ECSA продолжают поддерживать ставки благодаря зерновому экспорту из Аргентины и Бразилии, включая сделки с дополнительными бонусами (BB) до $750 000. В целом рынок демонстрирует устойчивость при сбалансированном тоннаж-листе и активной торговле аграрными и угольными грузами. 📌Baltic Exchange — британская морская биржа, основанная в 1744 году и публикующая ключевые фрахтовые индексы мирового судоходства. С 2016 года принадлежит Singapore Exchange (SGX). #Panamax#DryBulk#FreightRates#ECSA#BalticExchange