Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #197 · 4 јан.

Подразумеваемые неймспейсы или неявные пакеты. Этот функционал добавлен в Python 3.3 Что он означает? Ранее, до 3.3 пакетами считались лишь директории, в которых есть файл __init__.py. Этот файл одновременно являлся свидетельством того, что директория это Python-пакет, и служил "телом" этого пакета. То есть местом, где можно написать код, как это делается внутри модуля. Этот код исполняется в момент импорта пакета, так что его принято называть "код инициализации пакета". Начиная с версии 3.3 Любая директория считается пакетом и Python будет пытаться использовать любую директорию для импорта. Конечно, не любую в файловой системе, а только те что находятся в sys.path. Это значит, что теперь __init__.py нужно делать только если: 🔸 вам требуется создать код инициализации пакета 🔸 нужна совместимость со старыми версиями Python На мой взгляд это немного упрощает разработку, делает её чище, но с другой стороны убивает некоторую однозначность происходящего. Например, я создал репозиторий со своей библиотекой и рядом положил код примеров или тестов. repo_name/ my_library/ __init__.py main.py examples/ exam1.py exam2.py В этом репозитории пакетом является только my_library, остальные директории это не пакеты, это просто дополнительный код в файлах. Директория examples не добавлена в sys.path, в ней нет рабочих модулей. Но если она лежит рядом с my_library, то Python вполне сможет импортнуть из неё модули, так как посчитает что examples это валидный пакет. Конечно, пример несколько надуманный. Никто не будет добавлять корень репозитория в sys.path. Но, я думаю, суть ясна. Иногда директория это просто директория а не пакет! #basic#pep

Hashtags

#basic #pep

Резултати

Пронајдени 1 слични објави

Пребарај: #gotlandsbolaget

当前筛选 #gotlandsbolaget清除筛选

Международное судоходство

@shipping00 · Post #45127 · 17.03.2026 г., 05:01

Најди слично Погледај

🚢Gotlandsbolaget: выручка растёт, прибыль падает. Шведская судоходная компания Gotlandsbolaget опубликовала финансовые результаты за 2025 год, показав рост выручки при заметном снижении прибыли. Годовая выручка достигла SEK 3,74 млрд ($355,7 млн) против SEK 2,62 млрд годом ранее. Основным драйвером роста стало включение в группу круизного маршрута Осло – Копенгаген, который управляется через Go Nordic Cruiseline. При этом скорректированная операционная прибыль снизилась до SEK 35,3 млн (в 2024 году — SEK 218,2 млн). Чистый результат оказался отрицательным — убыток SEK 87,3 млн, что связано с высокими затратами на запуск новых круизных операций и валютными переоценками средств для строительства судна “Gotland Horizon X”. Круизный оператор Go Nordic Cruiseline перевёз 711,7 тыс. пассажиров за I-й полный год работы, а партнёрский проект Birka Gotland с Viking Line обслужил 570,5 тыс. пассажиров. Также компания получила новый государственный контракт на обслуживание линии Готланд — материковая Швеция на период 2027–2035 гг. Однако ежегодная компенсация по нему составит около SEK 280 млн, что на SEK 220 млн меньше текущего уровня. В ответ на снижение субсидий компания планирует повышать эффективность, увеличивать пассажирские и грузовые объёмы и инвестировать в альтернативное топливо, включая производство биогаза, которое должно начаться в 2026 году. 📌Gotlandsbolaget (Rederi AB Gotland) — шведская судоходная компания, основанная в 1865 году, специализируется на паромных и круизных перевозках в Балтийском море. Компания является публичной и торгуется на Nasdaq Stockholm, при этом значительная доля акций принадлежит частным шведским инвесторам и институциональным фондам. #FerryShipping#BalticSea#Gotlandsbolaget#CruiseMarket#ShippingFinance

Hashtags

#ferryshipping #balticsea #gotlandsbolaget #cruisemarket #shippingfinance