Подразумеваемые неймспейсы или неявные пакеты.
Этот функционал добавлен в Python 3.3
Что он означает?
Ранее, до 3.3 пакетами считались лишь директории, в которых есть файл __init__.py.
Этот файл одновременно являлся свидетельством того, что директория это Python-пакет, и служил "телом" этого пакета. То есть местом, где можно написать код, как это делается внутри модуля. Этот код исполняется в момент импорта пакета, так что его принято называть "код инициализации пакета".
Начиная с версии 3.3 Любая директория считается пакетом и Python будет пытаться использовать любую директорию для импорта.
Конечно, не любую в файловой системе, а только те что находятся в sys.path.
Это значит, что теперь __init__.py нужно делать только если:
🔸 вам требуется создать код инициализации пакета
🔸 нужна совместимость со старыми версиями Python
На мой взгляд это немного упрощает разработку, делает её чище, но с другой стороны убивает некоторую однозначность происходящего.
Например, я создал репозиторий со своей библиотекой и рядом положил код примеров или тестов.
repo_name/
my_library/
__init__.py
main.py
examples/
exam1.py
exam2.py
В этом репозитории пакетом является только my_library, остальные директории это не пакеты, это просто дополнительный код в файлах. Директория examples не добавлена в sys.path, в ней нет рабочих модулей. Но если она лежит рядом с my_library, то Python вполне сможет импортнуть из неё модули, так как посчитает что examples это валидный пакет.
Конечно, пример несколько надуманный. Никто не будет добавлять корень репозитория в sys.path. Но, я думаю, суть ясна. Иногда директория это просто директория а не пакет!
#basic#pep
Редкое и очень интересное предложение друзья. Прямо шанс века. В Major Expert - Jeep Wrangler с пробегом.
2021 год выпуска, 40 тыс пробег, 2 л на 272 лс, полный привод и автомат. Если вам кажется, что тут мало 2 л, то вы не правы. Понижающая передача 4:1. Крутящий момент "на колесе" на понижающем ряду 7500 Нм. Он рвет любое бездорожье, кроме шуток.
Короткая база (тоже редкость), абсолютно чистая диагностика, ни одной крашенной детали.
Цена 5,2 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#jeep
Jeep Grand Cherokee легенда в принципе, в нашей стране особенно!
Салоны в коже, климат-контроль, круиз и прочие системы устойчивости. Полный привод, настоящие буксировочные проушины, а не бижутерия. Моторы надежные, пробег 100 тыс — это можно сказать только обкатка.
В Major Expert на выбор 4 надежных и харизматичных варианта. Бензиновые и дизельные (вечные) 3 л двигатели. 2014 - 2021 гв. Цены 2.155 - 4,450 млн. руб.
Всех посмотреть можно тут
Звоните +7 (495) 089-05-39
#jeep
JEEP Wrangler — все еще живая легенда в Major Expert.
Он переезжает реки, леса, поля и горы, попутно вытаскивая застрявшие LADA, ПАЗы и Газели. И все это время вы в тепле, благодаря подогреву руля и сидений, наслаждаетесь музыкой ALPINE.
У него 2 л бензиновый мотор на 272 лс, АКПП, самый полный привод, и все ассистенты для внедорожной езды, для подъёма в горы и спуска с них.
Смотрите тут
Звоните +7 (495) 089-05-39
#jeep
Культовый рамный Jeep Wrangler Rubicon в Major Auto.
Абсолютновнедорожный:
Полный привод, 272 лс и 400 Нм. 8-и ступенчатый автомат. Дорожный просвет 25 см. Мосты Dana 44. Механические блокировки дифференциалов, раздаточная коробка Rock-Trac, понижающая передача 4:1. Крутящий момент "на колесе" на понижающем ряду 7500 Нм. Съемная крыша и двери.
При этом комфортный:
Подогрев руля и передних сидений. Передние и задние парктроники, музыка Alpine Premium, Apple CarPlay, Android Auto.
Цена от 7,7 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#jeep
Легендарный Jeep Wrangler Rubicon в Major Auto.
Рамный. Полный привод, 272 лс и 400 Нм. 8-и ступенчатый автомат. Дорожный просвет 25 см. Мосты Dana 44. Механические блокировки дифференциалов, раздаточная коробка Rock-Trac, понижающая передача 4:1. Крутящий момент "на колесе" на понижающем ряду 7500 Нм. Съемная крыша и двери.
Культовый статус. Эталон заводского внедорожника.
Подогрев руля и передних сидений. Передние и задние парктроники, музыка Alpine Premium, Apple CarPlay, Android Auto.
Цена от 7,94 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#jeep
Легендарный Jeep Wrangler Rubicon в Major Auto.
Рамный. Полный привод, 272 лс и 400 Нм. 8-и ступенчатый автомат. Дорожный просвет 25 см. Мосты Dana 44. Механические блокировки дифференциалов, раздаточная коробка Rock-Trac, понижающая передача 4:1. Крутящий момент "на колесе" на понижающем ряду 7500 Нм. Съемная крыша и двери.
Культовый статус. Эталон заводского внедорожника.
Подогрев руля и передних сидений. Передние и задние парктроники, музыка Alpine Premium, Apple CarPlay, Android Auto.
Цена 8,5 млн
Гарантия 2 года, возврат НДС
Менеджер Кирилл @KirStar96
#jeep
Jeep выпустил рекламный ролик, который вызывает вопросы. Кажется, лучше бы его не показывали.
Сюжет коротко - мальчик с папой снимают со стены поющую рыбу и отпускают ее на свободу в реку. Сразу после, на рыбу нападает медведь и разрывает ее на куски. Выплевывает, но потом ее уносит орел. Все это на глазах папы с ребенком. Связи с Jeep никакой, но остается осадок.
Сам Jeep считает, что видео хорошо рекламирует системы безопасности автомобиля.
Хорошая реклама - 👍
Креативная - 🤝
Какое-то безумие - 👎
#jeep
В РФ Jeep Wrangler — в основном с 2-х л бензиновым турбо-мотором на 272 лс, максимум V6 3,6 на 282 лс.
В штатах есть Rubicon 392 с 6.4L HEMI V8. Его история — история о том, как V8 умирал, но в итоге не умер. Rubicon 392 начали строить в 21 году, и было принято решение о том, что 24 год будет последним годом выпуска, по этому поводу даже выпустили лимитку, которую раскупили.
После того как Трамп пришел к власти второй раз и отменил все фантазии дем. партии, глобальное потепление снова стало только гипотезой и производство Rubicon 392 возобновили.
У машины 470 лс, 637 Нм и разгон до 100 кмч за 4,5 секунды. Всё это великолепие стоит в США 100 тыс долл.
#jeep
Вчера Stellantis дал подробности о двигателе для Jeep Grand Cherokee 2026. Им будет новый мотор Hurricane — 2-х литровый 4-х цилиндровый, с которого сняли 324 лс.
Мы любим американские машины за большие атмосферные моторы, и раньше Jeep не подводил. Объем двигателя предыдущих поколений варьировался от 3,6 до 6,4 HEMI. После такого видеть перекрученный V4 неприятно.
Не круто — 👎
Приемлемо — 👍
#jeep