TGTGInsighttelegram intelligenceLIVE / telegram public index
← Python Заметки

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #197 · 4 јан.

Подразумеваемые неймспейсы или неявные пакеты. Этот функционал добавлен в Python 3.3 Что он означает? Ранее, до 3.3 пакетами считались лишь директории, в которых есть файл __init__.py. Этот файл одновременно являлся свидетельством того, что директория это Python-пакет, и служил "телом" этого пакета. То есть местом, где можно написать код, как это делается внутри модуля. Этот код исполняется в момент импорта пакета, так что его принято называть "код инициализации пакета". Начиная с версии 3.3 Любая директория считается пакетом и Python будет пытаться использовать любую директорию для импорта. Конечно, не любую в файловой системе, а только те что находятся в sys.path. Это значит, что теперь __init__.py нужно делать только если: 🔸 вам требуется создать код инициализации пакета 🔸 нужна совместимость со старыми версиями Python На мой взгляд это немного упрощает разработку, делает её чище, но с другой стороны убивает некоторую однозначность происходящего. Например, я создал репозиторий со своей библиотекой и рядом положил код примеров или тестов. repo_name/ my_library/ __init__.py main.py examples/ exam1.py exam2.py В этом репозитории пакетом является только my_library, остальные директории это не пакеты, это просто дополнительный код в файлах. Директория examples не добавлена в sys.path, в ней нет рабочих модулей. Но если она лежит рядом с my_library, то Python вполне сможет импортнуть из неё модули, так как посчитает что examples это валидный пакет. Конечно, пример несколько надуманный. Никто не будет добавлять корень репозитория в sys.path. Но, я думаю, суть ясна. Иногда директория это просто директория а не пакет! #basic#pep

Hashtags

Резултати

Пронајдени 1 слични објави

Пребарај: #shippingdata

当前筛选 #shippingdata清除筛选

🚢AXSMarine: более половины судов, заблокированных в Персидском заливе, — танкеры. По данным аналитической платформы AXSMarine, в акватории Персидского залива в настоящее время находится около 1 060 судов, из которых более половины составляют танкеры — как для перевозки сырой нефти, так и нефтепродуктов. Такое соотношение подчёркивает высокую зависимость мировых потоков энергоресурсов от ситуации в регионе. Ограничения судоходства и повышенные риски в районе Ормузского пролива продолжают сдерживать движение флота и нарушать цепочки поставок. При этом аналитики предупреждают, что реальные масштабы могут отличаться от оценок, поскольку в регионе наблюдаются перебои передачи AIS-сигнала, что затрудняет точное отслеживание судов. Для глобального танкерного рынка концентрация большого количества судов в ограниченной акватории усиливает волатильность ставок и может привести к дальнейшему перераспределению торговых потоков. 📌AXSMarine — международная компания, основанная в 2000 году, специализируется на аналитике судоходства и разработке цифровых платформ для мониторинга фрахтовых рынков и морской логистики. Компания является частной и принадлежит основателям и инвестиционным партнёрам. #TankerMarket#Hormuz#ShippingData#AXSMarine#EnergyShipping