Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #197 · 4 јан.

Подразумеваемые неймспейсы или неявные пакеты. Этот функционал добавлен в Python 3.3 Что он означает? Ранее, до 3.3 пакетами считались лишь директории, в которых есть файл __init__.py. Этот файл одновременно являлся свидетельством того, что директория это Python-пакет, и служил "телом" этого пакета. То есть местом, где можно написать код, как это делается внутри модуля. Этот код исполняется в момент импорта пакета, так что его принято называть "код инициализации пакета". Начиная с версии 3.3 Любая директория считается пакетом и Python будет пытаться использовать любую директорию для импорта. Конечно, не любую в файловой системе, а только те что находятся в sys.path. Это значит, что теперь __init__.py нужно делать только если: 🔸 вам требуется создать код инициализации пакета 🔸 нужна совместимость со старыми версиями Python На мой взгляд это немного упрощает разработку, делает её чище, но с другой стороны убивает некоторую однозначность происходящего. Например, я создал репозиторий со своей библиотекой и рядом положил код примеров или тестов. repo_name/ my_library/ __init__.py main.py examples/ exam1.py exam2.py В этом репозитории пакетом является только my_library, остальные директории это не пакеты, это просто дополнительный код в файлах. Директория examples не добавлена в sys.path, в ней нет рабочих модулей. Но если она лежит рядом с my_library, то Python вполне сможет импортнуть из неё модули, так как посчитает что examples это валидный пакет. Конечно, пример несколько надуманный. Никто не будет добавлять корень репозитория в sys.path. Но, я думаю, суть ясна. Иногда директория это просто директория а не пакет! #basic#pep

Hashtags

#basic #pep

Резултати

Пронајдени 1 слични објави

Пребарај: #wingd

当前筛选 #wingd清除筛选

Международное судоходство

@shipping00 · Post #44934 · 05.03.2026 г., 05:03

Најди слично Погледај

🚢Аммиачные двухтактные двигатели приближаются к коммерческой эксплуатации. Швейцарский разработчик судовых двигателей WinGD завершил первую в мире программу испытаний на утверждение типа (TAT) и заводские приемо‑сдаточные испытания (FAT) для двухтактного морского двигателя, работающего на аммиаке, как основном топливе. Испытания модели X52DF-A-1.0 прошли в январе на заводе HD Hyundai Heavy Industries в Юж Корее под наблюдением Lloyd’s Register и при участии судовладельца Exmar. Двигатель предназначен для танкера-газовоза вместимостью 46 000 куб. м СУГ (LPG) /аммиака, строящегося для группы Exmar. Ожидается, что эти суда станут первыми в мире аммиачными газовозами, в коммерческой эксплуатации. Технология предусматривает впрыск аммиака под высоким давлением с использованием около 5% пилотного топлива при полной нагрузке. По данным WinGD, характеристики отклика и топливной эффективности сопоставимы с дизельным режимом, при этом уровень NOx в аммиачном режиме ниже, а выбросы N₂O — на низком уровне. В портфеле заказов WinGD — около 30 аммиачных двигателей для различных типов судов: газовозов, балкеров, танкеров и контейнеровозов. Морские испытания на аммиачном топливе запланированы в ближайшие месяцы. Для судоходства это переход от концептуальных решений к промышленной сертификации альтернативного топлива. Успешные испытания снижают технологические риски и ускоряет интеграцию аммиака в стратегию декарбонизации флота. 📌WinGD (Winterthur Gas & Diesel Ltd.) — швейцарская компания, основанная в 2015 году, специализируется на разработке двухтактных морских двигателей. Принадлежит китайской государственной корпорации China State Shipbuilding Corporation (CSSC). #AmmoniaFuel#WinGD#Decarbonization#MarineEngines#AlternativeFuels

Hashtags

#ammoniafuel #wingd #decarbonization #marineengines #alternativefuels