Бывает начинающие в процессе обучения создают файлы с именем модуля который они изучают. В результате на тестовых запусках ничего не работает😱
Всё потому, что появилась коллизия имён. Например, изучаете вы модуль datetime, и создаёте с таким именем файл (ну логично же😄) прямо в рабочей директории.
Потом, при попытке импортировать datetime модуль, из-за приоритета импорта будет импортирован файл из рабочий директории а не оригинальная библиотека. Ведь имя файла это суть имя модуля!
А знаете ли вы, что не все стандартные модули можно так перезаписать? Коллизии имён не подвержены builtin модули. Они всегда стоят на первом месте в приоритете импорта, поэтому их нельзя заменить.
Полный список таких модулей можно посмотреть в списке sys.builtin_module_names.
То есть, вы сломаете весь Python если назовёте свой модуль os или site, но если назовёте time или gc то ничего страшного не случится)))
Тем не менее, никогда не называйте модули уже занятыми именами!!!⚠️
Я всегда рекомендую всем своим файлам делать именной префикс из 2-3 символов. Например я называю свои проекты так:
pw_project_name
pw_ui_tools.py
pw_something/main.py
Либо под ситуацию
tst_scriptname.py
(не "test" чтобы не подхватывал pytest)
dbg_script.py
maya_ui.py
hou_menu_tools.py
И искать проще, и коллизий нет.
#tricks#basic
✈️Факт дня
📌Двигатель GE90-115B, установленный на Boeing 777, – самый мощный авиадвигатель в мире. Его тяга достигает 58 000 кгс.
🔵Для сравнения: он один мощнее, чем оба двигателя Boeing 737 MAX вместе взятые
Лёгкое небо
#aviation#LN_EDU#фактдня#B777
🇫🇷Правда ли, что Boeing 777-300ER тяжелее Airbus A350?
📌Короткий ответ – да. Boeing 777-300ER ощутимо тяжелее своего главного конкурента Airbus A350-1000, хотя по габаритам они почти идентичны: длина около 73,9 м, размах крыльев примерно 64,8 м. Разница кроется в материалах и поколении технологий
🔵По сухому весу (OEW) разрыв составляет около 20%: у 777-300ER это примерно 168 тонн, тогда как у A350-1000 – около 155 тонн. Максимальная взлётная масса (MTOW) у Boeing тоже выше – 351 тонна против 319 тонн у Airbus. При этом A350-1000 летит дальше: до 9000 морских миль против 7370 у конкурента – и тратит меньше топлива
🔵Секрет лёгкости A350 – в современных материалах. Около 53% конструкции выполнено из углепластика, ещё 14% – из титановых сплавов. У 777-300ER доля композитов всего 9-11%. Boeing пытается исправить ситуацию с новым 777X, но даже там доля лёгких материалов вырастет лишь до 30%
🔵Зато 777-300ER выигрывает по вместимости: он сертифицирован на 550 пассажиров против 480 у A350-1000. Салон боинга шире на полметра – 5,86 м против 5,7 м у баса – что позволяет комфортнее разместить 10 кресел в ряд
⬅️Как думаете, сможет ли 777X достойно конкурировать с A350, или эпоха композитных самолётов уже выиграна Airbus?
UPD: Информация взята с иностранного ресурса, неточность в цифрах не является виной редакции
Лёгкое небо
#aviation#news#Boeing#Airbus#B777#A350
🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣🟣
📌Дорогие подписчики, мы продолжаем модернизацию канала, поэтому сегодня собрали для вас глоссарий с основными хэштегами канала
Основные:
#aviation
#news
#LN_EDU
#airport
Страны:
#Россия
#Белоруссия
Остальные:
#vibe
#metar
#S7TRAINING
ВС:
#A320
#B777
#A350
#B777X
#B737
#A380
#А330
#МС21
#Ту214
#Су57
#ssj100
#B737
#B787
#drone
#аэростаты
Системы:
#Leonardo
#FFS
Компании:
#Airbus
#Boeing
#Embraer
#Cessna
#ВертолётыРоссии
#ОАК
#Росавиация
#Ростех
#winwing#winctrl
#flightradar24#fr24
#Авиатор
Авиакомпании:
#Аэрофлот
#S7#S7Airlines
#ЮТэйр
#Белавиа
#Azur
#Ямал
Аэропорты:
#Шереметьево#Sheremetyevo
#Домодедово
#Внуково
#Жуковский
#Пулково
События:
#Emergency
#деньрождения
#ковёр
#sqw7700
#MayDay
#quiz
#spotting#споттинг
#конкурс
#DubaiAirShow2025#DAS25
Профессии:
#бортпроводники
#crew
#FlightAttendant
🔵Мы непрерывно работаем над тем, чтобы каждый день радовать вас качественным контентом и удобной навигацией по каналу
⬅️Если у вас есть идеи по новым рубрикам на канале - пишите их в комментарии. Кто знает, возможно именно ваша идея будет воплощена в жизнь 👀
Лёгкое небо