Как работает функция reload()?
Эта функция нужна для того, чтобы перезагрузить изменившийся код из py-файла без рестарта интерпретатора.
Дело в том, что любой импортированный модуль при повторном импорте не будет перечитывать файл. Функция импорта вернёт уже загруженный в память объект модуля. Чтобы обновить код, нужно либо перезапустить всю программу, либо использовать функцию reload()
from importlib import reload
reload(my_module)
🔸 Функция reload() принимает в качестве аргумента только объект модуля или пакета. Она не может перезагрузить класс или функцию. Только весь файл целиком!
🔸 Перезагрузка пакета перезагрузит только его файл __init__.py, если он есть. Но не вложенные модули.
🔸Она не может перезагрузить ранее не импортированный модуль.
🔸При вызове функция reload() перечитывает и перекомпилирует код в файле, создавая новые объекты. После создания новых объектов перезаписывается ранее созданный неймспейс этого модуля.
Это значит, что если где-то этот модуль импортирован через import и обращение к атрибутам происходит через неймспейс (имя) модуля, то такие атрибуты обновятся.
Если какие-либо объекты из этого модуля импортированы через from то они будут ссылаться на старые объекты.
Напишем простой модуль
# mymodule.py
x = 1
Теперь импортируем модуль и отдельно переменную х из модуля
>>> import mymodule
>>> from mymodule import x
>>> print(mymodule.x)
1
>>> print(x)
1
Не перезапуская интерпретатор вносим изменения в модуль
# mymodule.py
x = 2
Делаем перезагрузку модуля и проверяем х ещё раз
>>> reload(mymodule)
>>> print(mymodule.x)
2
>>> print(x)
1
То же самое будет если присвоить любой объект переменной (даже словарь или список)
Повторный импорт обновляет значение
>>> from mymodule import x
>>> print(x)
2
🔸Созданные инстансы классов не обновятся после перезагрузки модуля. Их придётся пересоздать.
#tricks#basic
💥Triumph Scrambler 900 — классика с внедорожным характером
✏️ Британский мотоцикл Triumph Scrambler 900 сочетает в себе ретро-стиль и современные технологии, оставаясь верным духу оригинальных «скамблеров» 1960-х.
✔️ Дизайн и атмосфера
С его высоко расположенной выхлопной трубой, внедорожными шинами и минималистичным дизайном Scrambler 900 выглядит так, будто сошел со страниц мотоистории. Однако под капотом — современный 900-кубовый параллельный твин с воздушно-масляным охлаждением, выдающий 64 л.с. и 80 Нм крутящего момента.
✔️ Ездовые характеристики
Двигатель обеспечивает плавную подачу мощности, идеальную для городских поездок и легкого бездорожья. Длинноходная подвеска и легкая рама делают мотоцикл управляемым даже на грунтовых дорогах, а ABS и система traction control добавляют безопасности.
✔️ Для кого этот байк?
Scrambler 900 — отличный выбор для тех, кто ценит классическую эстетику, но не хочет жертвовать надежностью. Это мотоцикл для повседневных поездок, воскресных приключений и тех, кто любит выделяться из толпы.
Хотите почувствовать дух свободы? Triumph Scrambler 900 готов к любым дорогам!
#Triumph#Scrambler#Мотоциклы
💥 Triumph Scrambler 400 Escape: французский взгляд на внедорожный характер
✏️ Французская мастерская FCR Original представила впечатляющий проект переосмысления Triumph Scrambler 400. Результат их работы, получивший название «Escape», — это мотоцикл, который одинаково уверенно чувствует себя как в городских джунглях, так и на грунтовых дорогах.
Вместо того чтобы создавать радикальный кастом под одну задачу, FCR Original предлагает продуманный, сбалансированный пакет доработок. И главное — это не штучная работа, а конфигурируемый набор, который можно адаптировать под личные предпочтения.
Что изменилось?
FCR предлагает два варианта апгрейда — для дорожной версии Scrambler 400 X и для более подготовленной к бездорожью Scrambler 400 XC. При этом двигатель остается нетронутым: 398-кубовый одноцилиндровый мотор сохраняет свою надежную заводскую настройку. Все изменения направлены на ходовую часть, защиту, эргономику и внешний вид.
Вот лишь некоторые детали преображения:
· Защита: Моторный щиток, решетка радиатора, специальная крышка цепи и новые поворотники.
· Подвеска и колеса: Оффроудная резина Continental, которая отлично держит и гравий, и асфальт.
· Выхлоп: Высоко расположенная система с новым глушителем. Это не только эффектно смотрится, но и увеличивает глубину брода при переправах через воду. Звук стал более насыщенным, но без ущерба для комфорта.
· Эргономика: Доработанное сиденье для дальних поездок, багажник и мягкие кофры для многодневных путешествий.
· Стиль: Специальная окраска бака, боковых панелей и обтекателя фары. Доступны варианты: черный, бежевый, ледяной синий и темно-зеленый с топографическими узорами, подчеркивающие «приключенческий» характер мотоцикла.
Гибкий подход
Особенность Escape в том, что это модульная система. Вы можете начать с установки защиты или выхлопа, постепенно расширяя функционал своего мотоцикла. Многие компоненты доступны отдельно в фирменном магазине аксессуаров FCR.
Статус и доступность
Полная версия проекта была впервые представлена широкой публике на выставке Rétromobile 2026 в Париже. Конкретных цен на полный пакет компания не раскрывает — стоимость рассчитывается индивидуально под каждого клиента.
Почему это интересно?
FCR Original удалось сохранить главные козыри Triumph Scrambler 400 — доступность, лицензию A2 и простоту в управлении — но при этом добавить мотоциклу настоящий характер приключенческого эндуро. «Escape» выглядит как готовый заводской спецвыпуск, а не кустарная переделка.
#TriumphScrambler#TriumphScrambler400#FCROriginal#CustomBike#Scrambler#AdventureBuild#MotorcycleNews