TGTGInsighttelegram intelligenceLIVE / telegram public index
← Python Заметки

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #210 · 3 фев.

Что делать если нужно поставить какую-то Python-библиотеку а root-прав нет? То есть в систему библиотеку никак и ничего не поставить. Есть как минимум два способа это решить правильно! 🔸 Сделать виртуальное окружение и ставить там что угодно. Это позволит создать полностью независимое исполняемое окружение для ваших приложений. Все библиотеки будут храниться в домашней директории юзера а значит доступ на запись имеется. Создать очень просто: python3 -m venv ~/venvs/myenvname Теперь активируем окружение # Linux source ~/venvs/myenvname/bin/activate # Windows %userprofile%\venvs\myenvname\Scripts\activate.bat Можно ставить любые библиотеки и запускать приложение. Это стандартный метод работы с любым проектом. Если еще не используете его, то пора начинать. Даже при наличии root доступа! 🔸 Бывает, что нет возможности запустить приложение из своего виртуального окружения. Например, его запускает какой-то сервис от вашего юзера и вставить активацию окружения вы не можете. В этом случае можно установить библиотеки для Python не глобально в систему, а только для юзера. Выполните этот код в консоли: python3 -m site Вы получите что-то такое: sys.path = [ '/home/user', '/usr/lib/python37.zip', '/usr/lib/python3.7', '/usr/lib/python3.7/lib-dynload', '/home/user/.local/lib/python3.7/site-packages', ... ] USER_BASE: '/home/user/.local' USER_SITE: '/home/user/.local/lib/python3.7/site-packages' ENABLE_USER_SITE: True Нас интересует параметр USER_SITE. Это путь к пользовательским библиотекам, которые доступны по умолчанию, если они есть. Именно сюда будут устанавливаться модули если добавить флаг --user при установке чего-либо через pip pip install --user requests Для этой команды не нужны root-права. После неё можно запускать системный интерпретатор без виртуальных окружений и установленная библиотека будет доступна для текущего юзера. Параметр USER_BASE показывает корневую директорию для хранения user-библиотек. Её можно изменить с помощью переменной окружения PYTHONUSERBASE export PYTHONUSERBASE=~/pylibs python3 -m site ... USER_BASE: '/home/user/pylibs' USER_SITE: '/home/user/pylibs/lib/python3.7/site-packages' Получается некоторое подобие виртуального окружения для бедных 😁 которое можно менять через эту переменную (не делайте так!Лучше venv!) 🔸 Дописывание пути в PYTHONPATH Этот способ не входит в список "двух правильных", но тоже рабочий. Здесь придётся сделать всё несколько сложней. Сначала ставим библиотеку в любое место указывая путь установки pip3 install -t ~/mylibs modulename Библиотека установится без привязки к какому-либо интерпретатору. То есть по умолчанию не будет видна. Теперь в нужный момент добавляем этот путь в sys.path или в PYTHONPATH. Не буду советовать так делать. Единственный раз когда этот способ мне пригодился и решил поставленную задачу, это при создании общей библиотеки для кластера компьютеров. Модули лежат в сети и подгружаются для всех из одного и того же места. То есть обновлять файлы требуется только один раз а не на всех хосты отдельно. Минусы такого подхода: ▫️Нужно всем хостам пробить нужный путь в .bashrc или ещё куда-то чтобы он сетапился на старте. ▫️Чем больше хостов тем больше нагрузка на сеть. Иногда такой способ не подходит именно по этой причине. Тогда Ansible вам в помощь. ▫️Не очень подходит если хосты с разными операционками. Некоторые библиотеки различаются для Linux и Windows (там, где есть бинарники) и приходится мудрить более сложные схемы. #tricks#basic

Резултати

Пронајдени 2 слични објави

Пребарај: #ottoaviation

当前筛选 #ottoaviation清除筛选

🚫🪟🛩Самолёт без окон — будущее бизнес-авиации? Американская Otto Aviation представила Phantom 3500 — первый в мире бизнес-джет без окон. Вместо иллюминаторов — панорамные дисплеи по всему салону, включая потолок. Картинка транслируется с внешних камер в реальном времени. 🖥️🌌 📉 За счёт отсутствия окон и каплевидной формы фюзеляжа самолёт обещает: — ✂️ сократить расход топлива на 50% — 🌿 снизить выбросы CO₂ — ⚡ развивать скорость до 850 км/ч (Mach 0.82) — 🔇 и всё это с двигателями вдвое слабее, чем у конкурентов! 🎯Первый полёт — в 2027, выход на рынок — к 2030 году. Но впереди сертификация, доказательство надёжности и, главное — убеждение пассажиров, что окна в самолёте больше не нужны. 🧠 Phantom 3500 — это не просто концепт, а вызов традиционной аэродинамике и комфорту. Бизнес-джет будущего уже на горизонте? #Phantom3500#OttoAviation#авиациябудущего#бизнесджет#безокон#инновации#дизайнсамолёта#экология#aerotech#aviationnews#бизнесавиация#авианьюс

✈️Otto Aviation представила Phantom 3500 — трансзвуковой бизнес-джет нового поколения! Он сможет пролететь почти 7000 км, расходуя на 50% меньше топлива, чем современные аналоги 💡🔥 🧪«Суперламинарное» обтекание — ключ к топливной революции в небе. Американская Otto Aviation, известная своими нетрадиционными подходами к авиации, раскрыла детали нового проекта — Phantom 3500. 🚀 Цель проста: максимально снизить аэродинамическое сопротивление. Результат? Беспрецедентная экономичность и дальность. Phantom 3500 рассчитан на дальность до 6 850 км, с расходом топлива, сниженным на до 50% по сравнению с такими конкурентами, как Challenger 3500 и Praetor 500. 🌬 Секрет — в уникальной аэродинамике. «Суперламинарный» поток требует радикального дизайна: — отказ от иллюминаторов — сглаженные формы — легкая конструкция по стандарту FAA Part 23 — вес: всего 8 618 кг (вдвое меньше большинства аналогов) ⚙️ Phantom 3500 будет оснащён компактными турбовентиляторными двигателями Williams FJ44, что снижает не только расход, но и издержки на обслуживание. При этом — трансзвуковая скорость, почти как у звука! 🔊✈️ 🧩 Это продолжение проекта Celera 500L, который удивил всех: 🔹 аэродинамическое сопротивление — минус 59% 🔹 расход — всего 4–5 л/км 🔹 крейсерская — 740 км/ч 🔹 дальность — 8300 км 🔹 эксплуатационные расходы — всего \$328/час! На начало 2025 года Celera 500L прошёл 55 успешных тестов, и его опыт лег в основу Phantom 3500. 📅 Первый полёт Phantom 3500 запланирован на 2027 год. Первая партия из четырёх самолётов сразу будет построена в серийной версии — Otto Aviation планирует уложиться в сертификацию за 2,5 года. --- #Phantom3500#OttoAviation#авиация#бизнесджет#инновации#технологии#топливо#аэродинамика#Celera500L#будущеелетает#инженерия#авиадизайн#трансзвуковой