Најди сличен содржај

SJ-100 через всю страну✈️ Полностью российский ближнемагистральный самолет SJ-100 с отечественными двигателями ПД-8 совершил перелет через всю страну — из Комсомольска-на-Амуре в Жуковский Самолет, названный в честь Главного конструктора SSJ-100 Юрия Ивашечкина, провел в воздухе около 9 часов, успешно завершив свой первый продолжительный перелет на новых двигателях 📌В Жуковском специалисты ОАК «Яковлев» начнут подготовку машины к следующему этапу — выполнению программы летных испытаний. В первую очередь запланированы полеты на типовых высотах и скоростях, соответствующих режимам реальной эксплуатации Полет проходил по штатному профилю, как у базовой версии самолета. Все системы работали исправно. Мы также отработали посадки в двух крупных аэропортах — это подтверждает высокий уровень готовности лайнера отметил пилот Дмитрий Деменев Лёгкое небо #aviation#SJ100

©️ Исторический момент в российской авиации 📌5 сентября в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет полностью импортозамещенный SJ-100, построенный по серийным технологиям. Самолет с бортовым номером 97004 поднялся в воздух с заводского аэродрома Производственного центра Филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев». Машина полностью оснащена российскими системами и агрегатами, включая отечественные двигатели ПД-8 производства ОДК. Первый полет продлился около часа под управлением опытного экипажа Летно-испытательного комплекса во главе с летчиками-испытателями Дмитрием Савониным, Леонидом Чикуновым и ведущим инженером-оператором Владиславом Тюриным. 💬Особая значимость этого события заключается в том, что в воздух поднялся именно первый самолет, созданный по серийным технологиям в целевом облике для будущих поставок. Процесс сертификации продолжается, но машина уже построена на серийном производстве с кардинально обновленным фюзеляжем и десятками новых российских систем взамен зарубежных компонентов. 🔹Впечатляющие масштабы программы подтверждают цифры: в настоящее время на различных стадиях готовности находятся уже 24 серийные машины! Как отметили в Ростехе, это наглядно демонстрирует, что Россия была и остается авиастроительной державой, способной создавать современные самолеты как в международной кооперации, так и полностью самостоятельно без участия иностранных партнеров. Разработчиком самолета совместно с авиационными властями и Росавиацией была проделана масштабная работа по сертификации модифицированного планера и технологий его изготовления. Получение одобрения главного изменения к сертификату типа позволило вести производство уже по серийной конструкторской документации. Модификация каркаса потребовалась не только для установки российских систем, но и для упрощения производственного процесса и обслуживания воздушных судов. 🔹Программа импортозамещения включает серьезное техническое переоборудование на российское оборудование — новые машины в отечественном облике собираются на полностью российском стенде. В реализации масштабного проекта участвует более 140 предприятий-поставщиков, что создает мощную кооперационную сеть. На производстве SJ-100 создан необходимый задел для изготовления серийных самолетов, поставка которых станет возможной после завершения сертификационных испытаний и одобрения их результатов Росавиацией. Программа импортозамещения выходит на этап запуска серийного производства, демонстрируя готовность российской авиационной отрасли к масштабным вызовам современности. Лёгкое небо #авиация#aviation#SJ100#ПАОЯковлев

Остались считанные дни до установки двигателей ПД-8 на летающую лабораторию Сообщается, что стендовые испытания двигателей, которые будут установлены на импортозамещёные самолёты SJ-100, подходят к концу и следующим этапом будет их проверка в составе летающей лаборатории. По словам главы “Ростеха” Сергея Чемезова, это произойдёт уже в ближайшее время. "У нас сегодня он (#ПД8) завершает стендовые испытания, уже буквально на днях мы его установим на летающую лабораторию. Потом эти двигатели отлетают в составе лаборатории и потом будут установлены уже на сам самолет. И нужно будут провести сертификационные испытания уже в составе самолета", – сказал Чемезов на заседании Совета Федерации в 23 октября. Глава госкорпорации #Ростех выразил надежду на то, что все эти испытания будут завершены в течение следующего года. Тем временем, он также сообщил, что изменений по датам поставок импортозамещённых #SJ100 не намечается и они должны будут начаться в 2026 году. 📷Ростех #Постфактум 🙂Онлайн-проект eMAKS 🙂@aviasalonmaks

Работаем💪✈️👍 «Программа-2030» становится менее сказочной и более реальной Правительство внесло изменения в комплексную программу развития авиационной отрасли до 2030 года. Главный программный документ нашего авиастроения приблизили к суровой реальности. Оптимистичные сроки сдвинулись, объёмы МС-21 и SJ100 неизменны, остальные - уточнены. «Коммерсант» сравнил "было - стало": Прогнозируемое число выпущенных самолетов за этот срок сократилось больше чем на 90 единиц, до 990. Минпромторг отметил, что прогнозируемое число выпущенных магистральных самолетов осталось на прежнем уровне. Как меняются сроки и объëмы поставок в 2024–2030 годах: Всего до 2030 года планируется производство 990 российских самолётов (раньше планировался выпуск 1081 единицы). Сертификация импортозамещëнного ближнемагистрального SSJ-New перенесена с 2023 на 2025 год. Первые поставки перенесены на 2026 год. Прогноз по числу произведенных самолётов остался неизменным — 142 единицы. Выпуск первых среднемагистральных МС-21-310 сместился с 2024 на 2025 год. Прогноз по числу выпущенных самолётов остался неизменным — 270 единиц. Поставки Ил-114 на замену устаревших Ан-24 и Ан-26 перенесены с 2023-го на 2026 год. Передача первых трёх самолётов планируется в 2026 году, далее — по 12 судов ежегодно до 2030 года. Общий объëм производства составит 51 самолёт (ранее планировался выпуск 70 судов). Прогнозируемый выпуск Ту-214 снизился со 115 самолётов до 114. В 2024 году поставят одно судно вместо семи, в 2025-м — четыре вместо десяти. Сертификация пассажирского самолёта «Ладога» перенесена с 2024 на 2027 год. Срок первых поставок сдвинулся с 2025 на 2028 год, объëм сократился со 140 до 105. Объëм производства девятиместных «Байкалов» снижен со 154 до 139. Первый выпуск смещён с 2024 на 2025 год. Прогнозируемый выпуск вертолётов увеличился на одну единицу, до 765. Планы по производству вертолётов «Ансат» сократили с 201 до 187, а планы по Ми-8 — увеличили с 276 до 303. #МС21#SJ100#Ил114#Ту214

✈️ Импортозамещение — на высоте: в Комсомольске-на-Амуре поднялся в небо полностью импортозамещенный Sukhoi Superjet 100. Самолёт подтвердил стабильную работу всех компонентов. А в честь приближающегося 80-летия Победы на лайнер нанесли специальный логотип. #Авиастроение#Суперджет#ПД8#Россия#Авиация#SJ100#Самолет#Полет#Победа

Импортозамещенный Superjet: новый шаг к независимости!🇷🇺✈️ Минпромторг презентовал обновлённый самолет Superjet, целиком собранный по серийной технологии. - Кресла с подголовниками от ОКБ "Аэрокосмические системы" - Интерьер от "Авиационные интерьеры" из Казани «Полки из прочного и легкого материала имеют монолитность, отсутствует дребезжание», — Владислав Тюрин, ПАО "Яковлев". Superjet SJ-100, созданный в рамках импортозамещения, готовится к презентации на Wings India 2026. В этом году ожидаются поставки 12 таких самолетов. #Импортозамещение#Авиапром#Superjet#Минпромторг#SJ100#Авиастроение#WingsIndia2026#Россия Новости Госдумы

❤️Почему задерживаются МС-21 и SJ-100? Официальный ответ: России пришлось полностью перейти на отечественные компоненты. 💬 *«Я не смогу даже привести примеров мировой практики, где одна компания — Boeing, либо Airbus, либо вообще страна вся США или вся объединенная Европа — делали бы всё у себя целиком и полностью. Таких примеров не было, нет, да и не будет, мне кажется»* — заявил первый вице-премьер Денис Мантуров. 🔧 По его словам, все системы и агрегаты пришлось перерабатывать с нуля — на 100% российское производство. И это потребовало времени. 🔥 *«Хотим мы этого или не хотим — мы вынуждены были это сделать, иначе у нас не будет самолётов вообще. За четыре года создать с нуля двигатель пока ещё никому не удавалось. Мы на грани срочности и безопасности — и рисковать не должны»*, — подчеркнул Мантуров. 📌 Простой ответ на сложный вопрос: импортозамещение — это не быстро, но критически важно для независимости отрасли. P.S. к Мантурову можно относиться как угодно, но в том что он тут прав и просто говорит базу, думаю спорить никто не будет. #МС21#SJ100#авиапром#Мантуров#импортозамещение#самолёты#авиация#Россия#технологии

🛠✈️Авиационный насос для МС-21, SJ-100 и Ту-214 стал легче на 17%! Инженеры добились снижения массы изделия на 3,7 кг — теперь насос стал на 17% легче, сохранив при этом свою эффективность и надёжность 💪🚀 📉 За счёт обновлённой конструкции и усовершенствованной технологии: 🔧 сократили количество операций при производстве ⏱ уменьшили время термо- и мехобработки 🐘 улучшили распределение массы 💧 повысили качество очистки рабочей жидкости 👨‍🔧 Главное инженерное решение — отказ от клапана постоянного давления. Его функцию теперь выполняет перспективный предохранительный клапан, обеспечивающий давление без дополнительного узла. 🧲 Также инженеры перенесли клапан, магнитную ловушку и фильтр, что позволило перераспределить вес и сделать насос более сбалансированным и эффективным. #МС21#SJ100#Ту214#авиапром#импортозамещение#инженерия#авиацияРоссии#новостиавиации#инновации

✈️Ростеху поручили удешевить МС-21 и SJ-100 Глава кабмина 🇷🇺 Михаил Мишустин подчеркнул: *«Для авиакомпаний покупка импортозамещённых самолётов должна стать более выгодной»*. 📌 Ростех подготовит предложения по финансовым моделям производства самолётов и вертолётов, чтобы сделать их закупку максимально привлекательной для перевозчиков. 🔧 Задача — создать конкурентные преимущества перед Boeing и Airbus, сохраняя при этом надёжность и безопасность. 🗣 *«Конечно, все ждут этих самолетов. Знаю, что корпорация старается сделать их аккуратно, надежно. В этом смысл. Без сомнения, все должно быть безопасно…»* — отметил Мишустин. МОЁ АВИАИМХО: Всё это конечно замечательно, но я думаю все понимают, что покупка наших бортов, по крайней мере поначалу не будет "более выгодной", к сожалению. Ведь это, как по мне азы эконономики, чем больше производится товара, чем он массовей, тем он дешевле. В нашем случае, Боинги и Эйрбасы - то массмаркет, а наши МС-21 и SSJ100 - штучный товар. Плюс Боинги и Эйрбасы собирают по сути по всему миру, что позволяет экономить на комплектующих и рабочей силе, у нас так не получится, ибо из-за импортозамещения - и сборка и производство отдельных комплектующих получается дороже. Я за импортозамещение, целиком и полностью в наших современнх реалиях, но нужно, как мне кажется понимать, что "домашнее производство" и "дешёвое производство" не совсем совместимые понятия. Вы представляете, сколько бы стоили Боинги, если бы мечта Трампа сбылась и они собирались в США полностью из американских комплектующих? Я щаже боюсь представлять сколько бы в этой сумме было бы нулей. \#Ростех#МС21#SJ100#Авиация#Мишустин#Boeing#Airbus#Импортозамещение#Самолёты#Новости

🛩️ «Яковлев» раскрыл, кто отвечает за «мозг» нового SJ-100! За разработку бортовой радиоэлектронной системы (БРЭО) отвечает специализированный НИО (Научно Исследовательский Отдел). В его составе работает команда из 31 эксперта, которые создают ключевые технологии для «Суперджета». 🔹 БРЭО помогает пилотам и инженерам видеть все сообщения о состоянии систем и возможных неисправностях 🔹 Обеспечивает связь экипажа между собой, с диспетчерами и с пассажирами ✈️ 🔹 Позволяет проводить точные измерения на опытных самолётах и отслеживать работу всех систем во время испытаний Таким образом, именно эта команда обеспечивает «мозг» самолёта — от связи до контроля и испытаний. #авиация#SJ100#Суперджет#Яковлев#Ростех#ОАК#самолеты#БРЭО#авианьюс🚀

🛫✨Главные по уюту в SJ-100 и МС-21 🇷🇺 В России расширят производство интерьеров для отечественных самолётов. Компания «Авиационные интерьеры» из Татарстана активно участвует в проекте импортозамещения: 📍 для SJ-100 разрабатываются все элементы салона, кроме кресел 📍 работы также ведутся над интерьером для лайнера МС-21. 🔧 *«Мы использовали конструкторский задел, разработанный нами для полностью отечественного "Суперджета". В импортозамещенной версии лайнера мы отвечаем за весь интерьер за исключением пассажирских кресел»*, — отметил Владимир Крылов, замгендиректора компании. 🧰 В рамках проекта: — доработаны вентиляционные решётки, багажные полки, потолочные и боковые панели — изготовлены новые электрожгуты для индивидуальных панелей пассажиров. 🏗️ Производственные мощности расширяются в Казани (технополис «Химград»): *«В текущем году мы расширим наше казанское производство за счет введения новых площадей и обеспечим полный технологический цикл создания интерьеров»*. #авиация#МС21#SJ100#Суперджет#импортозамещение#интерьеры#АвиационныеИнтерьеры#технологии#авиапром#Казань🛩️🧵🇷🇺

❄️ ЛЁД СДАЛСЯ: МС-21, SJ-100 и Ил-114 прошли суровую арктическую проверку на прочность Пока одни прячутся от весенней капризной погоды, наши авиалайнеры добровольно отправились туда, где температура и влажность создают идеальные условия для главной угрозы полетов — естественного обледенения. Специалисты ОАК (Ростех) завершили масштабный этап испытаний. С 12 по 30 марта три наших перспективных самолета — флагманский МС-21, импортозамещенный SJ-100 и региональный трудяга Ил-114 — базировались в архангельском аэропорту Талаги, чтобы доказать свою надежность. Испытания проходили в экстремальных для техники условиях над Белым морем, Кольским полуостровом и Нарьян-Маром. Результат превзошел ожидания: ✈️ SJ-100 (с двигателями ПД-8) выполнил 9 сложнейших вылетов. ✈️ МС-21 подтвердил свои характеристики в 6 полетах. ✈️ Ил-114 провел в зонах обледенения 8 миссий. Главный итог: все три машины подтвердили полное соответствие российским и международным авиационным нормам. Системы защиты крыла и силовой установки работают безупречно, даже когда природа пытается создать самые жесткие условия. Почему это важно? 🔹 МС-21 — это наше будущее в среднемагистральной авиации. 🔹 SJ-100 — теперь полностью «наш»: российский двигатель ПД-8 и отечественные системы. 🔹 Ил-114-300 — опора для регионов. Он способен садиться на короткие полосы и работать там, где нет развитой инфраструктуры. Ледяной экзамен сдан на «отлично». Это еще один большой шаг к тому, чтобы российская авиатехника стала полностью независимой и безопасной. #авиация#МС21#SJ100#Ил114#Ростех#ОАК#испытания#импортозамещение#российскиесамолеты#небоннаше