Один из самых удобных способов записать данные это использование готовых форматов, такие как JSON или YAML.
Из плюсов такого подхода стоит отметить вот что:
🔸 готовый, повсеместно используемый и поддерживаемый формат
🔸 простой и понятный файл, удобочитаемый для человека
🔸 можно легко редактировать в любом текстовом редакторе без специальных программ и библиотек
Но есть и минусы
🔹 затраты времени при записи файла (кодирование данных в нужный формат строки)
🔹 затраты времени при чтении файла (декодирование данных в Python объекты)
🔹 размер файла увеличивается из-за разметки данных (скобки, запятые, переносы, отступы...)
🔹 перед записью все данные должны быть помещены в память в полном объёме (не всегда)
🔹 при чтении необходимо считать весь файл в память и только потом декодировать данные
Если нужно писать немного данных в несколько файлов, то затраты по времени не ощутимы. Обычно это файлы конфига или какие-либо метаданные. Это отличный вариант под такие задачи.
Есть и другой поход к записи файлов - это бинарные файлы. Используется, когда данных достаточно много и никто их не собирается читать глазками😳.
🔸 очень быстрая запись
🔸 чтение значительно быстрей чем JSON, YAML итд
🔸 размер файла значительно меньше, так как нет разметки
🔸 можно записывать данные по мере поступления не загружая всё в память
🔸 можно извлечь любую часть данных независимо
Из минусов
🔹 нужно определить свой формат записи данных (если не используете готовую спецификацию определённого формата)
🔹 не получится открыть файл и визуально понять что там записано, а для чтения файла потребуется знать его спецификацию.
🔹 не так-то просто создать такой файл без специальной библиотеки
В таком виде удобно записывать большой массив любых однородных данных. Например, мониторинг валютной биржи или кэшированная анимация 3D геометрии.
(Это не означает что нельзя записать данные разного типа, просто это будет не так удобно)
Представьте себе JPG-картинку. По сути это немного мета-информации и большой массив пикселей. Тоже самое со звуком или видео файлом. Поэтому, если вы попробуете открыть картинку в текстовом редакторе вы увидите что-то вроде такого
f15d cd29 a564 4578 ...
09e2 9bc4 a696 1253 ...
84e9 4de1 3b23 c24a ...
2534 5161 28e0 709d ...
...
Это и есть записанные байтики. И для их чтения требуется определённый софт который знает что с ними делать. Под каждый тип файла.
К чему это я? Читайте в следующем посте...
#tricks#basic
«Как продать грузовик, когда экономика тормозит сильнее, чем тормоза у фуры». 🚛
Вы замечали, как у нас любят искать «оживление»?
Стоит где-то цифре чуть-чуть дернуться вверх — и всё:
эксперты уже достают шампанское, а в телеграме -
«рынок ожил! идёт разворот!»
Вот и
в октябре 2025-го - ба-бах!
…продажи тяжёлых грузовиков выросли до 5000 штук…
И все такие: «О-о-о! Всё, камбэк! Промышленность поехала!»
Ага.
Только поехала - на холостом ходу,
без особо больших объемов грузов.
И без заказов.
Я смотрю на график — красная линия продаж
грузовиков лежит на уровне пульса пенсионера после обеда.
К тому же, поднявшегося перед обедом пешком на 25 этаж.
На 23-й подниматься было «легко». На 24 - сложнее оказалось.
А 25 - просто ☠️.
Это не оживление, это лёгкое подёргивание ресниц🤷♂️.
На фоне:
- падение погрузки на сети РЖД,
- снижение перевозок металлопроката,
- сокращение погрузки зерна.
И вагоностроительные заводы уже не выпускают вагоны как горячие пирожки, а вспоминают, как строили полувагоны десятками тысяч в квартал.
А как вы считаете - в ноябре объёмы продаж тяжелых грузовиков (>16 тонн) будут как и в октябре?
Объёмы продаж 🚛:
👍 - останутся прежними 5000 в месяц ;
✍️- продажи снизятся ;
🤔- вырастут объёмы продаж.
С уважением,
Ваш ИВЛ (в логистике).
#truck#фура#волны
А с какой целью мы сравниваем не только год-к-году? 🤨
Часть 3 (из 4-х)
🧱Эффект низкой базы:
сравнение «ноябрь к прошлому ноябрю» (а 2024, все помнят, был провальным) создаёт иллюзию улучшения. 🚫
Категорически неверно в «эпоху перемен» какие-либо индексы или индикаторы сравнивать - с аналогичным периодом прошлого года или даже с началом нынешнего:
- если были значимые «провалы» в прошлых периодах, то сравнение с прошлогодними значениями любых в настоящем изменений «вверх» будет показывать ложный позитив, а по этой причине смотреть необходимо не только на прошлый год, но и на «ближайшие» месяцы и, самое главное (!!), - на синхронность изменений или - на скорость изменения 🏎️🏎️.
Читайте про Атракс Часть 4 - через 60 минут.
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#фура#truck#FTL#Атракс#волны
За 20 лет
парк грузовых автомобилей ❄️❄️
вырос на 2 млн. единиц ✌️.
(с 4,8 до 7 млн. ед.).
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#перевозки#фура#трак#truck#объём
«Мир Транспорта и Логистики» - вышел N3 бюллетеня.
Тренд прошлого года в продажах грузового транспорта: оцепенение.
Опубликовали мою статью.
https://ates.media/f/ates_0326_1.pdf
Тренд прошлого года в грузовых
автоперевозках:
попытка осознать новую реальность.
Тренд автотранспортной отрасли в 2026: выжить.
Мы.
В новой.
Реальности.💡
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#транспорт#фура#truck#волны#производство#объёмы
🎯 «Автотранспорт не побеждает железную дорогу. Он просто догоняет: цифры за 25 лет»
Почему разговоры о «победе автотранспорта» — это ошибка интерпретации длинных рядов данных.
📉 В начале XXI-го века доля автомобильного транспорта была выше 75% и сокращалась в течение 20 лет, оставаясь с 2009-го по 2021-й — ниже 70%.
🚆😕😕😕😕😕
В отличие от железнодорожного транспорта, доля которого в перевозках грузов поднялась с 13% и оставалась с 2010 по 2023 годы уверенно выше 15%, целое десятилетие держась на внушительных 17% (!!!).
📊На начало века и на текущий 2025 год доли в транспортировке грузов распределились следующим образом:
АВТО — 74% и 73% (снижение более чем на 1 п.п.);
ЖД — 13% и 14% (рост на 1 п.п.).
🔜Весьма вероятно, что в начале 2026 года мы увидим пропорции, которые в прошлый раз были актуальны аж 25 лет назад.
А значит, никакого спора о том, что «автотранспорт побеждает перевозки по железным дорогам», нет и быть не может.
➡️Он не побеждает. Он догоняет.
Отставая почти «на круг» в течение 20 лет.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#жд#авто#объёмы#фура#трак#truck
📦📦Весенние запреты для фур не для всех - горячие новости для логистов!✌️
Коллеги, держите свежие новости по весенним ограничениям и Ярославлю!
🔥
📄 История и документы
Весенние запреты берут начало с Постановления Совмина РСФСР № 129 от 5.03.1969.
Документ разрешал ограничивать движение фур на период распутицы из-за погодных условий. С тех пор такие меры стали ежегодными.
🗺️ Ярославская область — 2026
Не прошло и 60 лет -
в этом году весенние запреты в Ярославской области не вводятся! 🚫
Диагностика дорог показала: оснований для ограничений нет.
Ибокачественно сделаны 💪
🎆 Что это значит для логистов 🤔
- Свободное движение фур по дорогам Ярославской области в весенний период. 🛣️⛓️💥
- Нет необходимости получать дополнительные согласования и планировать объезды. 😈
- Экономия времени и средств для транспортных компаний. 💰
Если нужна информация по другим регионам — пишите! 🔥
#логистика#фура#truck#Ярославль
#запреты#просушка
А что говорят классики ?
Обратимся к всемирно известному создателю водки Периодической таблицы - Дмитрию Ивановичу Менделееву:
- эффективная транспортная система - это не конкуренция, а комплементарность видов транспорта.
Морской путь, реки, железная дорога и сухопутные маршруты должны работать совместно, усиливая друг друга!
Только такая модель способна обеспечить устойчивость логистики России и её конкурентоспособность в глобальной экономике ХХІ века.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#РЖД#перевозки#фура#трак#truck#объём#ВВП
«Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»
В ближайшие минуты совместно с Ген. директором «Нефтехимической Транспортной Компании» - Сапроновым Александром Алексеевичем - подсветим актуальные вопросы железнодорожного и автомобильного транспорта.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#РЖД#перевозки#фура#трак#truck#объём#ВВП
Началась XXIII-я конференция
«Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»
исейчас идёт
РАЗГОВОР БЕЗ КУПЮР.
🚂. ❄️❄️
Профессор кафедры экономической и социальной географии России географического факультета МГУ,
доктор географических наук
Наталья Васильевна Зубаревич очень оптимистично сообщила:
Следующий 2026 год будет жутко интересный! 🎃
Обрабатывающая промышленность вытягивает экономику.
В прошлом 2024 году
ВВП составил +4,3%.
В нынешнем 2025 году рост ВВП составит около 1% - что означает резкое замедление экономического развития.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#РЖД#перевозки#фура#трак#truck#объём#ВВП
Комплементарность - это вообще про что ??🤯
На основании данных из моей презентации журналисты отраслевого издания
«РЖД-Партнер» опубликовали небольшую часть тезисов.
И, самое главное, описали положительные эффекты, которые дает применение принципа комплементарности - для грузоотправителей, для руководителей автотранспортных 🚚🚛компаний и Операторов жд вагонов. 🚆🚋🚋🚋
А в полном виде презентация на эту тему будет выложена на следующей неделе.
_______________
Подписаться. Игорь Латышев.
С уважением,
ваш ИВЛ (в логистике).
#РЖД#перевозки#фура#трак#truck#ВВП#комплементарность