TGTGInsighttelegram intelligenceLIVE / telegram public index
← Python Заметки

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #241 · 5 мај

Можно ли в Python создавать бинарные файлы? Конечно можно. Для этого в Python есть следующие инструменты: ▫️ тип данных bytes и bytearray ▫️ открытие файла в режиме wb (write binary) или rb (read binary) ▫️ модуль struct Про модуль struct поговорим в первую очередь. Файл в формате JSON или Yaml внутри себя содержит разметку данных. Всегда можно определить где список начался а где закончился. Где записана строка а где словарь. То есть формат записи данных содержит в себе элементы разметки данных. В binary-файле данные не имеют визуальной разметки. Это просто байты, записанные один за другим. Правила записи и чтения находятся вне файла. Модуль struct как раз и помогает с организацией данных в таком файле с помощью определения форматов записи для разных частей файла. Модуль struct преобразует Python-объекты в массив байт, готовый к записи в файл и имеющий определённый вид. Для этого всегда следует указывать формат преобразования (или, как оно здесь называется - запаковки). Формат нужен для того, чтобы выделить достаточное количество байт для записи конкретного типа объекта. В последствии с помощью того же формата будет производиться чтение. При этом следует помнить что мы говорим о типах языка С а не Python. Именно формат определяет, что записано в конкретном месте файла, число, строка или что-то еще. Вот какие токены формата у нас есть. Помимо этого, первым символом можно указать порядок байтов. На разных системах одни и те же типы данных могут записываться по-разному, поэтому желательно указать конкретный способ из доступных. Если этого не сделать, то используется символ '@', то есть нативный для текущей системы. В строке формата мы пишем в каком порядке и какие типы собираемся преобразовать в байты. Запакуем в байты простое число, токен "i". >>> import struct >>> struct.pack('=i', 10) b'\n\x00\x00\x00' Теперь несколько float, при этом нужно передавать элементы не массивом а последовательностью аргументов. >>> struct.pack('=fff', 1.0, 2.5, 4.1) b'\x00\x00\x80?\x00\x00 @33\x83@' Вместо нескольких токенов можно просто указать нужное количество элементов перед одним токеном, результат будет тот же. >>> struct.pack('=3f', 1.0, 2.5, 4.1) b'\x00\x00\x80?\x00\x00 @33\x83@' Теперь запакуем разные типы >>> data = struct.pack('=fiQ', 1.0, 4, 100500) я запаковал типы float, int и unsigned long long (очень большой int, на 8 байт) b'\x00\x00\x80?\x04\x00\x00...' Распаковка происходит аналогично, но нужно указать тот же формат, который использовался при запаковке. Результат возвращается всегда в виде кортежа. >>> struct.unpack('=fiQ', data) (1.0, 4, 100500) Как видите, ничего страшного! #lib#basic

Hashtags

Резултати

Пронајдени 5 слични објави

Пребарај: #bunker

当前筛选 #bunker清除筛选
RTDocumentary

@rtdocumentary · Post #844 · 30.05.2022 г., 17:59

‘It’s better to depend on yourself than on the government for protection. What is the downside here? The downside is your family members might not survive because you made the wrong choice of being prepared. You thought that your government would take care of you.’ Kansas businessman Larry Hall is convinced of this. He sells seats in a luxury bunker that used to be a ballistic missile silo. The underground shelter looks like a five-star hotel and perhaps even surpasses it. The bunker has luxurious apartments, a saltwater swimming pool, and even a clinic with an operating room. People can live here in comfort and safety for a year. The demand for bunkers in the USA is high, and sellers are ready to supply rich clients and less wealthy buyers too. What bunkers are available in the USA, and what threats push Americans to buy them - watch the documentary Armageddon Ready to find out. #Kansas#bunker Follow: https://t.me/rtdocumentary

🚢Рост цен на бункер меняет экономику сухогрузных перевозок. Резкий рост цен на топливо становится ключевым фактором для рынка сухогрузов: доля бункера в структуре фрахта существенно увеличилась, смещая фокус с баланса спроса и предложения на издержки. По данным Drewry, цены на топливо в Сингапуре выросли более чем на 100% с февраля, что напрямую влияет на ставки. При этом на маршруте C3 фрахт вырос лишь на 2.4%, тогда как доля топлива в стоимости рейса для балкера типоразмера Сapesize превысила 85%. С операционной точки зрения, суда со скрубберами получают конкурентное преимущество за счёт использования более дешёвого топлива, тогда как "non-scrubber" тоннаж сталкивается с резким ростом затрат. Для рынка это означает переход к "cost-driven" динамике: даже при стабильных фундаментальных показателях рост бункера способен поддерживать ставки и усиливать волатильность. 📌Drewry Shipping Consultants Ltd. — основана в 1970 году в Великобритании, независимая аналитическая компания в сфере судоходства, находится в частной собственности. #DryBulk#Shipping#Bunker#Freight#Drewry

🚢Рост цен на бункер усилил интерес к альтернативным видам топлива. По оценкам отрасли, судоходство понесло дополнительные расходы на топливо в размере около €4.6 млрд только за первые три недели конфликта вокруг Ирана - €340 млн в день. Резкий рост цен на нефть продемонстрировал уязвимость отрасли к волатильности ископаемого топлива, усилив экономическое давление на судовладельцев и операторов. С операционной точки зрения, ситуация повышает привлекательность низкоуглеродных и альтернативных видов топлива как инструмента снижения затрат и рисков. Для рынка это сигнал ускорения перехода к декарбонизации, где экологические решения начинают играть не только регуляторную, но и экономическую роль. 📌Источник: отраслевые оценки и аналитика рынка бункерного топлива — расчёты основаны на данных участников рынка и мониторинге цен на энергоносители. #Shipping#Bunker#Decarbonization#Fuel#Energy

🚢Рост цен на нефть усиливает давление на круизный сектор: Carnival Corporation под наибольшим риском. Резкий рост цен на нефть на фоне конфликта на Ближнем Востоке усиливает давление на операционные расходы круизных компаний, напрямую влияя на доходность бизнеса. С начала кризиса цены на нефть выросли более чем на 35%, а котировки Brent превысили $100 за баррель, что существенно увеличивает стоимость бункера для круизных операторов. Наиболее уязвимой выглядит Carnival Corporation, которая, в отличие от конкурентов, не использует хеджирование топлива. По оценкам аналитиков, изменение цены топлива на 10% может снизить чистую прибыль компании на $145 млн в 2026 году — существенно больше, чем у Royal Caribbean ($57 млн) и Norwegian Cruise Line ($90 млн). Дополнительным фактором риска является масштаб флота: у Carnival Corporation он крупнейший среди конкурентов, что увеличивает общий объём потребления топлива. При этом компания делает ставку на снижение фактического расхода топлива, а не на финансовые инструменты защиты от ценовых колебаний. Однако в условиях волатильности рынка такой подход повышает чувствительность к внешним шокам. В целом, рост стоимости топлива становится ключевым фактором давления на прибыль круизного сегмента в 2026 году, усиливая различия в стратегиях управления рисками среди крупнейших операторов. 📌Carnival Corporation — основана в 1972 году, крупнейшая в мире круизная компания. Контроль сосредоточен у семьи Арисон (Micky Arison) через значительный пакет акций и влияние на совет директоров. Микки Арисон является председателем совета директоров с 1990 года и был генеральным директором с 1979 по 2013 год. Его отец, Тед Арисон, основал Carnival Cruise Lines. Хотя существуют крупные институциональные акционеры, такие как Vanguard Group и BlackRock, семья Арисон сохраняет значительное влияние и контроль над компанией. #Cruise#Shipping#Bunker#OilMarket#Carnival