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Изворен канал @pythonotes · Post #242 · 7 мај
Теперь запакуем строку. В этом случае следует передавать тип данных bytes. >>> struct.pack('=s', b'a') b'a' Для записи слова следует указывать количество символов. >>> struct.pack('=5s', b'hello') b'hello' Кстати, запакованный вид соответствует исходному тексту. Всё верно, символ есть в таблице ASCII, то есть его код попадает в диапазон 0-127, он может быть записан одним байтом и имеет визуальное представление. А вот что будет если добавить символ вне ASCII >>> struct.pack(f'=s', b'ё') SyntaxError: bytes can only contain ASCII literal characters. Ошибка возникла еще на этапе создания объекта bytes, который не может содержать такой символ. Поэтому надо кодировать эти байты из строки. >>> enc = 'ёжик'.encode('utf-8') >>> struct.pack(f'={len(enc)}s', enc) b'\xd1\x91\xd0\xb6\xd0\xb8\xd0\xba' Заметьте, длина такой строки в байтах отличается от исходной длины, так как символы вне ASCII записываются двумя байтами и более. Поэтому здесь формат создаём на лету, используя получившуюся длину как каунтер токена. #libs#basic
Пребарај: #ferrocarril
@communia · Post #37173 · 07.10.2023 г., 08:30
#China en #Indonesia: #ferrocarril de alta velocidad y Huawei por la puerta grande https://www.thejakartapost.com/adv/2023/10/06/huawei-provides-integrated-communication-network-to-support-whoosh-high-speed-train.html
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@communia · Post #37090 · 28.09.2023 г., 15:40
#Francia. #PactoVerde, #ferrocarril y #CapitalismodeEstado al servicio del capital privado «Francia subvencionó a la empresa reinvirtiendo y garantizando que SNCF recuperara la deuda. Una deuda ligada también al hecho de que durante décadas nadie había pensado en invertir en transporte de mercancías. Los camiones circulaban entonces por todas las carreteras de Francia, un absurdo total que hacía intransitable el tráfico, dañando las carreteras y, por tanto, las infraestructuras. No es la mejor solución en términos ecológicos. Pero no importa, a nadie le importaba, especialmente a los principales jefes de la SNCF, Guillaume Pepy a la cabeza. De este modo habíamos permitido que el flete disminuyera. Ojo, distorsión de la competencia! ”. En consecuencia, el ministerio, asesorado por consultores que siempre buscan una nueva manera de desmantelar un buque insignia industrial, se dijo que la única solución era dividir en dos los transportes de SNCF y regalar a sus competidores una parte entera del lucrativo negocio de Fret SNCF. Por lo tanto, se podría prescindir de 23 flujos, es decir, de las 23 conexiones que mejor funcionan y que permiten combinar camión y ferrocarril. Una aberración que corre el riesgo de costar el puesto de trabajo a 500 trabajadores ferroviarios, ¡pero no importa porque la Comisión Europea lo pidió! La huelga de los trabajadores ferroviarios de Fret SNCF no sólo es legítima, sino que debería ocupar los titulares.» https://www.marianne.net/agora/les-signatures-de-marianne/natacha-polony-non-seulement-la-greve-de-fret-sncf-est-legitime-mais-elle-devrait-faire-les-gros-titres
@communia · Post #37070 · 27.09.2023 г., 19:04
#España. El #PactoVerde, el #transporte de mercancías por #ferrocarril y la privatización de las infraestructuras remanentes https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/12459980/09/23/renfe-privatiza-mercancias-elige-a-msc-como-socio-para-relanzar-el-negocio.html