Теперь запакуем строку.
В этом случае следует передавать тип данных bytes.
>>> struct.pack('=s', b'a')
b'a'
Для записи слова следует указывать количество символов.
>>> struct.pack('=5s', b'hello')
b'hello'
Кстати, запакованный вид соответствует исходному тексту. Всё верно, символ есть в таблице ASCII, то есть его код попадает в диапазон 0-127, он может быть записан одним байтом и имеет визуальное представление. А вот что будет если добавить символ вне ASCII
>>> struct.pack(f'=s', b'ё')
SyntaxError: bytes can only contain ASCII literal characters.
Ошибка возникла еще на этапе создания объекта bytes, который не может содержать такой символ. Поэтому надо кодировать эти байты из строки.
>>> enc = 'ёжик'.encode('utf-8')
>>> struct.pack(f'={len(enc)}s', enc)
b'\xd1\x91\xd0\xb6\xd0\xb8\xd0\xba'
Заметьте, длина такой строки в байтах отличается от исходной длины, так как символы вне ASCII записываются двумя байтами и более. Поэтому здесь формат создаём на лету, используя получившуюся длину как каунтер токена.
#libs#basic
🚢Gotlandsbolaget: выручка растёт, прибыль падает.
Шведская судоходная компания Gotlandsbolaget опубликовала финансовые результаты за 2025 год, показав рост выручки при заметном снижении прибыли.
Годовая выручка достигла SEK 3,74 млрд ($355,7 млн) против SEK 2,62 млрд годом ранее. Основным драйвером роста стало включение в группу круизного маршрута Осло – Копенгаген, который управляется через Go Nordic Cruiseline.
При этом скорректированная операционная прибыль снизилась до SEK 35,3 млн (в 2024 году — SEK 218,2 млн). Чистый результат оказался отрицательным — убыток SEK 87,3 млн, что связано с высокими затратами на запуск новых круизных операций и валютными переоценками средств для строительства судна “Gotland Horizon X”.
Круизный оператор Go Nordic Cruiseline перевёз 711,7 тыс. пассажиров за I-й полный год работы, а партнёрский проект Birka Gotland с Viking Line обслужил 570,5 тыс. пассажиров.
Также компания получила новый государственный контракт на обслуживание линии Готланд — материковая Швеция на период 2027–2035 гг. Однако ежегодная компенсация по нему составит около SEK 280 млн, что на SEK 220 млн меньше текущего уровня.
В ответ на снижение субсидий компания планирует повышать эффективность, увеличивать пассажирские и грузовые объёмы и инвестировать в альтернативное топливо, включая производство биогаза, которое должно начаться в 2026 году.
📌Gotlandsbolaget (Rederi AB Gotland) — шведская судоходная компания, основанная в 1865 году, специализируется на паромных и круизных перевозках в Балтийском море. Компания является публичной и торгуется на Nasdaq Stockholm, при этом значительная доля акций принадлежит частным шведским инвесторам и институциональным фондам.
#FerryShipping#BalticSea#Gotlandsbolaget#CruiseMarket#ShippingFinance
🚢Fjord Line переходит полностью под норвежский контроль.
Норвежская паромная компания Fjord Line консолидирована под контролем двух семейных инвестиционных структур — Kontrari и West Coast Invest, которые выкупили долю инвестиционной группы Ferd. Каждая из сторон теперь владеет по 50% компании.
Сделка знаменует новый этап развития перевозчика, который обслуживает линии между Норвегией и Данией.Fjord Line перевозит около одного миллиона пассажиров ежегодно и выполняет ежедневные рейсы из Бергена и Ставангера в Хиртсхальс, а также из Кристиансанна в Хиртсхальс.
В рамках сделки новые владельцы внесут дополнительный капитал в компанию, что усилит финансовую гибкость и позволит ускорить дальнейшие инвестиции и развитие флота.
По словам CEO Брайана Торстеда Хансена, компания за последние годы была модернизирована и оптимизирована, и теперь находится в наиболее сильной позиции для дальнейшего роста.
📌Fjord Line AS — норвежская паромная компания, основанная в 1993 году, осуществляет пассажирские и грузовые перевозки между Норвегией, Данией и Швецией. Компания является частной и теперь принадлежит норвежским инвестиционным группам Kontrari и West Coast Invest.
#FerryShipping#FjordLine#NordicShipping#PassengerShipping#MaritimeIndustry
🚢Alaska Marine Highway System сокращает флот до шести работающих паромных судов.
Государственная паромная система Alaska Marine Highway System (AMHS) начинает новый сезон, имея в эксплуатации лишь 6 из 9 судов.
Ограничения продолжаются уже более четырёх лет.
По данным Alaska Department of Transportation and Public Facilities, основными причинами являются дефицит экипажей, начавшийся во время пандемии, необходимость капитальных ремонтов и старение флота — по меньшей мере четыре судна эксплуатируются более 50 лет.
Власти объявили тендер на строительство судна - замены для парома “Tustumena”, который традиционно обслуживал маршруты Homer – Kodiak – Алеутские острова. Заявки ожидаются к концу мая.
Из-за нехватки судов штат привлёк частного оператора Allen Marine для выполнения дополнительных рейсов, однако частота перевозок остаётся ограниченной, что особенно затрагивает удалённые населённые пункты. Например, город Юкатан (Yakutat) - не получал регулярного паромного сообщения с 2023 года.
Для регионального судоходства ситуация демонстрирует уязвимость государственных паромных систем к кадровым и инфраструктурным ограничениям, а также усиливает потребность в обновлении флота.
📌Alaska Marine Highway System (AMHS) — государственная паромная система штата Аляска, созданная в 1963 году и управляемая Департаментом транспорта и общественной инфраструктуры штата Аляска. Финансируется полностью из бюджета штата.
#FerryShipping#Alaska#MaritimeTransport#RegionalShipping#Infrastructure