TGTGInsighttelegram intelligenceLIVE / telegram public index
← Python Заметки

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #269 · 7 јул.

­Возможно, стоит пояснить разницу между синхронизацией из thread/process-safe и синхронизацией с помощью Lock🤔 Наша задача — заставить разные процессы и потоки обращаться к базе данных (или любым другим ресурсам) последовательно. Чтобы не случилось так называемого race condition, то есть состояние гонки. Это когда разные потоки или процессы пытаются одновременно что-то сделать с одним и тем же ресурсом. В этом случае нам нужна какая-то логика ограничения. Пока один процесс не завершил своё действие, другие не могут получить доступ к ресурсу. Так вот, thread-safe и process-safe означает что отдельно взятые операции записи в БД гарантированно будут последовательны. Запросы из разных процессов или потоков выстроятся в очередь и не будут мешать друг другу. Лучше всего когда этот блок реализован на уровне БД в виде атомарных операций или ещё как-то. Но зачем нам тогда еще дополнительный Lock? Этот способ синхронизации используется когда процесс никак не укладывается в одно действие и должен сделать множество операций прежде чем дать доступ следующему. В этом случае процесс ставит некий глобальный Lock на ресурс и никто другой, даже получив законное право на доступ, не может ничего сделать. Все ждут пока этот Lock не будет снят. Это решается на уровне приложения и правильность реализации полностью в вашей ответственности. Например, если забыли разблокировать или сделали перекрёстный Lock (Deadlock как на картинке), то всё зависнет в бесконечном ожидании. #basic

Hashtags

Резултати

Пронајдени 1 слични објави

Пребарај: #boeing757

当前筛选 #boeing757清除筛选
Лёгкое небо

@legkoenebo · Post #4791 · 27.03.2026 г., 06:37

🇺🇸Boeing 757 и 767 – стеклянная кабина и ETOPS 📌После нефтяных кризисов и дерегулирования авиакомпании потребовали экономичные двухдвигательные лайнеры 🔵Boeing ответил двумя самолётами, разработанными параллельно: узкофюзеляжный 757 на замену трёхдвигательному 727 и широкофюзеляжный 767 на замену 707 и DC-8. Оба стали первыми у Boeing с полностью цифровой кабиной и экипажем из двух человек. Кабины унифицированы – пилот мог переучиться с одного типа на другой за минимальное время 🔵Главное изменение – не конструкция, а правила. До 1980-х двухмоторные самолёты не могли удаляться от запасного аэродрома больше чем на 60 минут полёта, трансокеанские рейсы требовали три или четыре двигателя. В 1985 году Boeing 767 получил первый допуск ETOPS-120 для трансатлантического рейса. Два двигателя вместо четырёх – на 20–30% меньше расход топлива. Авиакомпании смогли открывать прямые рейсы между городами, где загрузка не оправдывала Boeing 747 🔵Модель «точка-в-точку», ставшая основой современной дальнемагистральной авиации, началась именно с 767 и ETOPS. Позже допуск получил и 757, который начал летать через Атлантику на маршрутах с небольшим пассажиропотоком. Всего построено 1 050 экземпляров 757 и 1 219 экземпляров 767. Они заложили фундамент для Boeing 777, 787, Airbus A330 и A350 ⬅️Полная версия – на сайте Лёгкое небо × SkyMoments #aviation#LN_EDU#история#Boeing757#Boeing767#ETOPS