@budni_bezdelnicka · Post #22058 · 16.07.2025 г., 05:16
Закрытие касс в метро — это не про кассы В ташкентском метро начали закрывать кассы, где продавались билеты за наличные. Пока это эксперимент на 13 станциях, но всё указывает на то, что он скоро станет системой. Причина очевидна — цифровизация оплаты, которую за несколько лет выстроила ATTO. С переходом на карты, смартфоны, биометрию и другие способы безналичной оплаты, роль касс начала стремительно снижаться. Если ещё пару лет назад бумажные билеты использовали почти 50% пассажиров метро, то сегодня — всего 6–7%. В ближайшее время эта цифра сократится до 2–3%, и тогда даже формальная необходимость в кассах исчезнет — с оставшимся объёмом справятся автоматы. Транспорт — драйвер безналичной экономики В 2020 году через систему ATTO прошло 5,7 млн транзакций, а доля безналичной оплаты в транспорте была на уровне 5%. К 2025 году — 511 млн транзакций и 99% безнала. Это означает не просто рост цифровых платежей в автобусах и метро — меняется вся культура повседневной оплаты. Пассажир, который привык платить телефоном за проезд, с высокой вероятностью будет использовать те же инструменты и в других сценариях — в магазинах, аптеках, на рынках. Таким образом, транспорт стал неожиданным, но эффективным каналом встраивания людей в цифровую экономику. Что дальше ATTO расширяет инфраструктуру в регионах — и это уже не только про Ташкент. Для банков, финтехов и других компаний открылось окно возможностей: ⏺ Встроиться в повседневные сценарии оплаты; ⏺ Быстро нарастить пользовательскую базу; ⏺ Получить доступ к данным и платежной аналитике, которые раньше были недоступны. Вопрос лишь в том, кто успеет встроиться первым. @skartariss #ATTO#ситуация#банки#финтех