Наверняка вы замечали, что в Python есть удобная функция для получения переменной окружения
os.getenv(NAME)
И её "сестра" для создания или изменения переменных окружения
os.putenv(NAME, VALUE)
Но почему-то putenv() не работает как должно. Энвайромент не обновляется!
os.putenv('MYVAR', '1')
print(os.getenv('MYVAR'))
... и ничего 😴
Почему так?
На самом деле энвайромент обновляется, но это значение не добавляется в словарь os.environ.
Откройте исходник функции os.getenv(). Это просто шорткат для os.environ.get()
В то время как putenv() это built-in С-функция.
Словарь os.environ (или точней класс из MutableMapping) создаётся из энвайромента в момент инициализации. Функция putenv() самостоятельно его не изменяет.
В тоже время, когда вы создаёте или изменяете ключ в os.environ, автоматически вызывается putenv() в методе __setitem__().
То есть, технически putenv() всё делает верно, но в os.environ это не отражается. Можно проверить так:
>>> os.putenv('MYVAR', '123')
>>> os.system('python -c "import os;print(os.getenv(\'MYVAR\'))"')
123
Я объявил переменную в текущем процессе и вызвал дочерний процесс, который её унаследовал и получил в составе os.environ.
Аналогично при удалении переменной вызывается еще одна built-in функция unsetenv(), удаляющая переменную из системы.
Итого
▫️ Удобней всего явно обновлять переменные через os.environ
▫️ Есть способ неявно создать/удалить переменную через putenv/unsetenv, что не повлияет на os.environ но изменит энвайромент и передаст изменения сабпроцессам. Но так лучше не делать!
▫️os.environ это просто обертка для built-in функций putenv() и unsetenv().
#basic
🇰🇷🇮🇳HD Hyundai расширяет сотрудничество с Индией в сфере судостроения
⚓📑В рамках мероприятий программы государственного визита в Индию президента Южной Кореи Ли Чжэ Мёна HD Hyundai подписала с индийской компанией NSHIP TN и местной финансовой корпорацией Sagarmala Меморандум о взаимопонимании (MOU). Документ предполагает совместное создание современной судостроительной верфи и углубление отраслевых связей.
☝️В соответствии с условиями сделки HD Hyundai возьмёт на себя ведущую роль в эксплуатации и техническом управлении новой верфи, а индийская сторона обеспечит необходимый объём инвестиций. Проект позиционируется как краеугольный камень усилий Индии по модернизации отечественной судостроительной промышленности, созданию новых производственных мощностей и снижению внешней зависимости.
#Новости#Корея#Экономика#Индия#Судостроение#Сотрудничество#HDHyundai
🚢HJ Shipbuilding готовится приобрести верфь Gunsan у HD Hyundai.
Южнокорейская судостроительная группа HJ Shipbuilding & Construction (HJSC) готовится расширить свои производственные мощности за счет приобретения верфи Gunsan, принадлежащей HD Hyundai Heavy Industries.
Стороны подписали меморандум о передаче активов, включая землю, инфраструктуру и производственное оборудование.
Сделка осуществляется совместно с EcoPrime Marine Pacific, которая станет основным акционером предприятия после завершения сделки. Итоговая стоимость будет определена после проведения процедуры "due diligence".
Верфь Gunsan, построенная в 2010 году и расположенная в промышленном комплексе Gunsan в провинции Чолла-Пукто, занимает около 1,8 млн м². Производство на площадке было остановлено в 2017 году на фоне падения заказов, но частично возобновилось в 2022 году.
Сейчас объект в основном используется для изготовления блоков корпусов судов с годовым объемом обработки около 100 000 тонн стали.
Инфраструктура верфи включает док длиной 700 метров, кран Goliath грузоподъемностью 1 650 тонн и причальную линию около 1,4 км, что позволяет строить до 12 балкеров типоразмера Capesize в год.
После продажи HD Hyundai Heavy Industries планирует еще несколько лет использовать площадку для производства судовых блоков, а также оказывать техническую поддержку, проектирование и помощь во внедрении автоматизации и “умных” судоверфей.
Для HJ Shipbuilding покупка верфи может стать стратегическим шагом — историческая площадка компании в Пусане ограничена по длине доков, что сдерживало строительство крупных судов.
Расширение мощностей позволит компании развивать строительство крупнотоннажных судов, включая контейнеровозы, после недавнего заказа на суда вместимостью 10 000 TEU.
📌HJ Shipbuilding & Construction (HJSC) — южнокорейская судостроительная и инженерная компания, основанная в 1937 году (ранее Hanjin Heavy Industries & Construction). Компания принадлежит южнокорейскому промышленному холдингу Dongbu Group и специализируется на строительстве коммерческих судов, офшорных объектов и инфраструктурных проектов.
#Shipbuilding#SouthKorea#HJShipbuilding#HDHyundai#MaritimeIndustry
💰HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) объявила о заключении 2 и 7 апреля контрактов на строительство в общей сложности 14 новых судов. Суммарная стоимость соглашений достигает 1,971 трлн вон.
⛴️Так, 2 числа с судоходными компаниями из Греции и Океании подписаны контракты на строительство двух судов для перевозки сжиженного нефтяного газа вместимостью 90 тыс. куб м и двух СНГ-газовозов на 40 тыс. куб м. на сумму 349,8 и 239,3 млрд вон соответственно.
Передача судов, оснащённых экологичными двухтопливными силовыми
установками, заказчикам запланирована на 2028-первую половину 2029 гг.
🚢Кроме того, в этот же день от неназванной компании из АТР получен заказ на 8 танкеров класса 50 тыс. тонн для транспортировки нефтехимической продукции (PC) общей стоимостью 611,7 млрд вон со сроком сдачи в первом полугодии 2029 г.
🗂️А уже 7 апреля портфель HD KSOE пополнился контрактом с Sonagol Shipping на строительство двух СПГ-газовозов вместимостью 174 тыс. куб м. Их передача заказчику намечена на конец 2029 г.
#Новости#Корея#Экономика#Судостроение#KSOE#HDHyundai#Контракт
🏗️ Южнокорейский судостроительный гигант HD Hyundai начал совместную разработку концепта контейнерного судна с ядерной энергетической установкой. Проект реализуется вместе с американским классификационным обществом American Bureau of Shipping (ABS).
⚙️ Компании планируют создать концепт контейнеровоза вместимостью 16 000 TEU, оснащённого электрической пропульсивной системой, питаемой от малого модульного ядерного реактора (SMR). Такие реакторы способны вырабатывать около 100 мегаватт мощности и рассматриваются как потенциальный источник энергии для крупных океанских судов.
🌍 Инженеры намерены изучить, может ли ядерная энергетика обеспечить надёжную и эффективную работу судов на дальних морских маршрутах. В случае успеха технология позволит создавать контейнеровозы, не использующие ископаемое топливо, что может изменить подход к морским перевозкам.
#Корея#Новости#Технологии#Судостроение#ЯдернаяЭнергия#HDHyundai#SMR
🇰🇷⚓🇺🇸HD Hyundai укрепляет сотрудничество с ВМС США
📑🖊️Южнокорейская судостроительная компания подписала два исследовательских контракта с Управлением военно-морских исследований США (ONR) – первые для неё в своём роде.
🚢🤖В соответствии с ними HD Hyundai совместно с факультетом военно-морской архитектуры и океанического инжиниринга Сеульского национального университета займётся повышением эффективности кораблей американских ВМС с использованием технологий искусственного интеллекта (ИИ).
⚙️Кроме того, в рамках отдельного соглашенияпредполагается усовершенствовать производительность судостроения за счёт внедрения передовых технологий.
👉Ожидается, что достигнутые договорённости будут способствовать углубления сотрудничества Вашингтона и Сеула в военно-морской сфере и судостроении, а также укрепят позиции HD Hyundai в качестве ключевого партнёра в области профильных НИОКР.
#Новости#Корея#Политика#Экономика#США#Сотрудничество#Судостроение#ВМС#HDHyundai#НИОКР