Наверняка вы замечали, что в Python есть удобная функция для получения переменной окружения
os.getenv(NAME)
И её "сестра" для создания или изменения переменных окружения
os.putenv(NAME, VALUE)
Но почему-то putenv() не работает как должно. Энвайромент не обновляется!
os.putenv('MYVAR', '1')
print(os.getenv('MYVAR'))
... и ничего 😴
Почему так?
На самом деле энвайромент обновляется, но это значение не добавляется в словарь os.environ.
Откройте исходник функции os.getenv(). Это просто шорткат для os.environ.get()
В то время как putenv() это built-in С-функция.
Словарь os.environ (или точней класс из MutableMapping) создаётся из энвайромента в момент инициализации. Функция putenv() самостоятельно его не изменяет.
В тоже время, когда вы создаёте или изменяете ключ в os.environ, автоматически вызывается putenv() в методе __setitem__().
То есть, технически putenv() всё делает верно, но в os.environ это не отражается. Можно проверить так:
>>> os.putenv('MYVAR', '123')
>>> os.system('python -c "import os;print(os.getenv(\'MYVAR\'))"')
123
Я объявил переменную в текущем процессе и вызвал дочерний процесс, который её унаследовал и получил в составе os.environ.
Аналогично при удалении переменной вызывается еще одна built-in функция unsetenv(), удаляющая переменную из системы.
Итого
▫️ Удобней всего явно обновлять переменные через os.environ
▫️ Есть способ неявно создать/удалить переменную через putenv/unsetenv, что не повлияет на os.environ но изменит энвайромент и передаст изменения сабпроцессам. Но так лучше не делать!
▫️os.environ это просто обертка для built-in функций putenv() и unsetenv().
#basic
Редкое и очень интересное предложение друзья. Прямо шанс века. В Major Expert - Jeep Wrangler с пробегом.
2021 год выпуска, 40 тыс пробег, 2 л на 272 лс, полный привод и автомат. Если вам кажется, что тут мало 2 л, то вы не правы. Понижающая передача 4:1. Крутящий момент "на колесе" на понижающем ряду 7500 Нм. Он рвет любое бездорожье, кроме шуток.
Короткая база (тоже редкость), абсолютно чистая диагностика, ни одной крашенной детали.
Цена 5,2 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#jeep
Jeep Grand Cherokee легенда в принципе, в нашей стране особенно!
Салоны в коже, климат-контроль, круиз и прочие системы устойчивости. Полный привод, настоящие буксировочные проушины, а не бижутерия. Моторы надежные, пробег 100 тыс — это можно сказать только обкатка.
В Major Expert на выбор 4 надежных и харизматичных варианта. Бензиновые и дизельные (вечные) 3 л двигатели. 2014 - 2021 гв. Цены 2.155 - 4,450 млн. руб.
Всех посмотреть можно тут
Звоните +7 (495) 089-05-39
#jeep
JEEP Wrangler — все еще живая легенда в Major Expert.
Он переезжает реки, леса, поля и горы, попутно вытаскивая застрявшие LADA, ПАЗы и Газели. И все это время вы в тепле, благодаря подогреву руля и сидений, наслаждаетесь музыкой ALPINE.
У него 2 л бензиновый мотор на 272 лс, АКПП, самый полный привод, и все ассистенты для внедорожной езды, для подъёма в горы и спуска с них.
Смотрите тут
Звоните +7 (495) 089-05-39
#jeep
Культовый рамный Jeep Wrangler Rubicon в Major Auto.
Абсолютновнедорожный:
Полный привод, 272 лс и 400 Нм. 8-и ступенчатый автомат. Дорожный просвет 25 см. Мосты Dana 44. Механические блокировки дифференциалов, раздаточная коробка Rock-Trac, понижающая передача 4:1. Крутящий момент "на колесе" на понижающем ряду 7500 Нм. Съемная крыша и двери.
При этом комфортный:
Подогрев руля и передних сидений. Передние и задние парктроники, музыка Alpine Premium, Apple CarPlay, Android Auto.
Цена от 7,7 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#jeep
Легендарный Jeep Wrangler Rubicon в Major Auto.
Рамный. Полный привод, 272 лс и 400 Нм. 8-и ступенчатый автомат. Дорожный просвет 25 см. Мосты Dana 44. Механические блокировки дифференциалов, раздаточная коробка Rock-Trac, понижающая передача 4:1. Крутящий момент "на колесе" на понижающем ряду 7500 Нм. Съемная крыша и двери.
Культовый статус. Эталон заводского внедорожника.
Подогрев руля и передних сидений. Передние и задние парктроники, музыка Alpine Premium, Apple CarPlay, Android Auto.
Цена от 7,94 млн руб
Менеджер Кирилл @KirStar96
#jeep
Легендарный Jeep Wrangler Rubicon в Major Auto.
Рамный. Полный привод, 272 лс и 400 Нм. 8-и ступенчатый автомат. Дорожный просвет 25 см. Мосты Dana 44. Механические блокировки дифференциалов, раздаточная коробка Rock-Trac, понижающая передача 4:1. Крутящий момент "на колесе" на понижающем ряду 7500 Нм. Съемная крыша и двери.
Культовый статус. Эталон заводского внедорожника.
Подогрев руля и передних сидений. Передние и задние парктроники, музыка Alpine Premium, Apple CarPlay, Android Auto.
Цена 8,5 млн
Гарантия 2 года, возврат НДС
Менеджер Кирилл @KirStar96
#jeep
Jeep выпустил рекламный ролик, который вызывает вопросы. Кажется, лучше бы его не показывали.
Сюжет коротко - мальчик с папой снимают со стены поющую рыбу и отпускают ее на свободу в реку. Сразу после, на рыбу нападает медведь и разрывает ее на куски. Выплевывает, но потом ее уносит орел. Все это на глазах папы с ребенком. Связи с Jeep никакой, но остается осадок.
Сам Jeep считает, что видео хорошо рекламирует системы безопасности автомобиля.
Хорошая реклама - 👍
Креативная - 🤝
Какое-то безумие - 👎
#jeep
В РФ Jeep Wrangler — в основном с 2-х л бензиновым турбо-мотором на 272 лс, максимум V6 3,6 на 282 лс.
В штатах есть Rubicon 392 с 6.4L HEMI V8. Его история — история о том, как V8 умирал, но в итоге не умер. Rubicon 392 начали строить в 21 году, и было принято решение о том, что 24 год будет последним годом выпуска, по этому поводу даже выпустили лимитку, которую раскупили.
После того как Трамп пришел к власти второй раз и отменил все фантазии дем. партии, глобальное потепление снова стало только гипотезой и производство Rubicon 392 возобновили.
У машины 470 лс, 637 Нм и разгон до 100 кмч за 4,5 секунды. Всё это великолепие стоит в США 100 тыс долл.
#jeep
Вчера Stellantis дал подробности о двигателе для Jeep Grand Cherokee 2026. Им будет новый мотор Hurricane — 2-х литровый 4-х цилиндровый, с которого сняли 324 лс.
Мы любим американские машины за большие атмосферные моторы, и раньше Jeep не подводил. Объем двигателя предыдущих поколений варьировался от 3,6 до 6,4 HEMI. После такого видеть перекрученный V4 неприятно.
Не круто — 👎
Приемлемо — 👍
#jeep