Сегодня будет самый "двоичный" ("двойковый"? "двушный"? "двойственный"?) момент на вашем веку 🤩
Больше двоек в дататайме вы не застанете!
Успейте поймать момент! Будете показывать эпичный скриншот своим внукам)))
🥸 Для продуманных (ленивых): код на скрине, который сработает только сегодня и только 1 раз!
⏱ Открывайте окошки с часами и вперёд!
#offtop
❓ Переговоры в Евросоюзе по отказу от продажи новых машин с ДВС внезапно встали на стоп из-за позиций Германии и Италии, что, пооценке Financial Times, "угрожает всей климатической повестке Евросоюза". Это скорее временное затруднение или действительно признак глубокого разлома? Есть ли риск для CBAM?
По просьбе @esgworld отвечает эксперт Центра стратегических разработок (ЦСР, @moscowcsr) - руководитель направления "Климат и зелёная энергетика" Ирина Поминова:
"Экономика ЕС и её приверженность "Зелёной сделке" как драйверу проходят сейчас двойное испытание.
С одной стороны, это растущие цены на энергию, с другой – усиление поддержки зелёных технологий в других странах, прежде всего США и Китае.
Изменение позиции Германии и Италии по отказу от ДВС следует увязать с последним. Оно может рассматриваться как попытка сохранить национальной производство автомобилей.
Американский закон о снижении инфляции предлагает производителям электромобилей щедрые льготы, и европейские компании расширяют планы по производству в США или даже меняют их в пользу США, рассчитывая на эту поддержку.
Ответный Промышленный план "Зелёной сделки" ЕС пока только анонсирован.
Что касается первого, то и здесь есть тревожные сигналы. Например, Болгария обсуждает возможность корректировки обязательств по отказу от угля в электроэнергетике, чтобы достичь целей плана REPowerEU. Он направлен на снижение зависимости от российских углеводородов.
При этом в начале марта 2023 года еврокомиссар по энергетике К. Симсон отчиталась об успехах плана REPowerEU за прошедший год и призвала отказаться еще и от СПГ из России (евросанкции газ не охватывают).
Фактически, ЕС возлагает надежды на ВИЭ. На их продвижение, а также на поддержку конкурентоспособности промышленности направлена и реформа рынка электроэнергетики ЕС – предложения по ней представлены 14 марта.
В частности, она предлагает более долгосрочные и предсказуемые контракты для неископаемых источников энергии. В Германии тем временем указывают на риски нехватки газа в следующую зиму.
И если что-то пойдет не так с ВИЭ, и ЕС не сможет предоставить своим производителем существенные зелёные стимулы, вполне может случиться, что "Зелёная сделка" потребует пересмотра.
CBAMа как средства поддержки конкурентоспособности европейских производителей и сохранения производств в такой ситуации будет недостаточно, но и отказываться от него ЕС, вероятно, будет в последнюю очередь".
#Экспертиза#ЦСР
🙌 Эдуард Войтенко стал участником Экспертного клуба ЦСР
Генеральный директор Baikal Communications Group Эдуард Войтенко вошёл в состав Экспертного клуба Центра стратегических разработок (ЦСР).
📝Экспертный клубЦСР — это сообщество экспертов из разных областей социально-экономической жизни, объединённых участием в экспертных проектах аналитического центра.
Его резиденты принимают участие в обсуждении ключевых аспектов экономической политики государства, вопросов развития бизнеса, предпринимательства и некоммерческого сектора.
Членство в экспертном клубе открывает возможность прямого участия в подготовке и реализации исследовательских и аналитических проектов, а также формирования профессиональной позиции по наиболее актуальным вызовам и трендам, в том числе отраслевым.
✍️ Для Baikal Communications Group участие в экспертной среде ЦСР — это возможность укрепить взаимодействие с профессиональным сообществом и внести вклад в разработку решений, значимых для развития бизнеса, государства и общества.
#GRсообщество#ЦСР#GR
"Россия твоими глазами" стал Международным конкурсом
⭐️⭐️, АНО Национальные приоритеты, Минэкономразвития и туристическая отрасль объявили о начале Международного конкурса видеороликов «Россия твоими глазами!». Его главная цель заключается в популяризации туристического разнообразия России среди внутренней и зарубежной аудитории.
Генеральный директор ЦСР Павел Смелов:
Впервые конкурс состоялся в прошлом году и вызвал невероятный интерес. Мы получили порядка 4 тысяч работ, в том числе от туристов из Нидерландов, Индии, Аргентины, Ирана и стран СНГ. Мы считаем, что конкурс видеороликов – замечательная возможность раскрыть личностный потенциал и показать всему миру масштабность и красоту нашей страны.
📢 Основные требования: длительность видео до 60 секунд .Приём заявок до 15 мая 2025. Победители будут объявлены 12 июня на Международном туристическом форуме «Let’s Travel!» 2025, там же пройдет церемония награждения. Подробнее узнать о конкурсе и подать заявку можно на официальном сайте.
Номинации: «От Калининграда до Камчатки», «Культурное наследие», «Лицо города» , «Народы России» , «Гастрономические традиции», «Яркие события», «Невероятная Россия» , «Профессиональный ракурс».
Директор департамента реализации проектов в сфере туристской деятельности Минэкономразвития России Георгий Груша:
С ростом внутреннего туризма и развитием инфраструктуры расширяется география поездок, путешественники открывают для себя новые курорты и локации. Важна эмоция, впечатления, погружение в местные традиции и культуру. Конкурс показывает огромные возможности для отдыха внутри страны, новые турпродукты,маршруты и событийные мероприятия. Все это, конечно, привлекает внимание к туризму, способствует росту числа турпоездок.
Президент Общенационального союза индустрии гостеприимства Алексей Волков:
Сегодня,в эпоху развития технологий, гаджетов и искусственного интеллекта, фокус аудитории смещен в сторону клипового мышления. Короткие видео и яркие фотографии играют ключевую роль в восприятии и получении информации. Подобный контент наиболее востребован и должен использоваться для привлечения путешественников и узнаваемости туристических брендов. Поэтому проведение подобного конкурса – важная составляющая в развитии качественного контента, повышении конкурентоспособности отраслевого рынка и популяризации туристического потенциала. Я уверен, что красочные видеоролики раскроют потенциал регионов нашей страны как внутри государства, так и за его пределами.
Управляющий директор сервиса онлайн-бронирования отелей и апартаментов Островок, Дарья Кочеткова:
Наша страна предлагает безграничное разнообразие возможностей для отдыха на любой вкус: от активного, экстремального и оздоровительного отдыха до культурного, экскурсионного, промышленного туризма и гастрономических путешествий. Уверена,что участники конкурса смогут показать, что в России еще очень много невероятных мест и вдохновить туристов на новые путешествия.
‼️В составе жюри представители крупнейших туристических компаний, платформ ассоциаций туристической отрасли, СМИ. Партнерами конкурса выступили: Ассоциация "Мир без границ",АТОР,РСТ,ОСИГ,Международный Центр Креативного Гостеприимства,Островок,FUN&SUN,гостиница Арарат Парк Хаятт Москва,РАТЭК,медиахолдинг MAER.
#ЦСР#новости#конкурс#туризм
⭐️подписаться на канал
Приглашаем повысить квалификацию по КНД в ⭐️⭐️
Наши планы на обучение в сфере контрольной (надзорной) деятельности во второй половине 2025 года:
📢25–29 августа повышение квалификации пройдет по программе "Базовый курс по контрольной (надзорной) деятельности". Это 26 ак.ч., в онлайн формате. Программа для начинающих специалистов по КНД.
📢15–19 сентября повышение квалификации по программе "Государственный жилищный надзор и лицензионный контроль". Это 34 ак.ч. в онлайн формате для специалистов органов государственного жилищного контроля (надзора).
📢15–19 сентября трек повышения квалификации "Муниципальный земельный контроль". Это 32 ак.ч. в онлайн формате для специалистов в сфере муниципального земельного контроля.
📢27–31 октября повышение квалификации по треку "Актуальные направления развития контрольной (надзорной) деятельности". Это 36 ак.ч. очного обучения в Москве для специалистов в сфере контроля федеральных и региональных органов власти, органов местного самоуправления, руководителей контрольных органов и региональных координаторов.
В ходе обучения изучаем современные инструменты и тенденции в сфере контроля и надзора, учимся эффективно работать, применяя актуальные практики и изменения в законодательстве.
🎓По итогам обучения выдаём удостоверение о повышении квалификации установленного образца.
Для обучения необходимо заполнить заявку, и отправить её на [email protected].
‼️Дополнительную информацию можно получить в Центре образования ЦСР по почте или ☎️ +7 (495) 970-92-42.
#ЦСР#образование#КНД
⭐️подписаться на канал
Россия и Китай продолжат работу по модернизации трансграничного участка Забайкальск - Маньчжурия
Продуктивный диалог получился на сессии «Торговые пути между Россией и Китаем» Международного транспортно-логистического форума. Оценили перспективы торговли между Россией и Китаем, а также потенциал расширения номенклатуры грузов и увеличения объемов. Обсудили потребность в развитии инфраструктуры транспортных коридоров между Россией, Китаем и Монголией, потенциал Северного морского пути, а также необходимость создания Центрального Евразийского транспортного коридора и коридора на Китай через Алтайский край.
Первый заместитель генерального директора ЦСР Татьяна Горовая:
Торговля между Россией и Китаем растет с каждым годом. И мы, и китайские партнеры ожидаем дальнейшего увеличения.
Для оптимизации инфраструктурных ограничений важно использовать инновационные методы и технологии. Это не только цифровизация. Например, Федеральная грузовая компания уже успешно использует подвижной состав, который может вмещать больше грузов.
Особую роль играют транспортно-логистические центры, которые при использовании современного оборудования сокращают сроки обработки грузов.
Представителями Республика Тыва был представлен к обсуждению и возможному участию иностранных инвесторов проект железнодорожного сообщения Россия-Монголия-Китай.
Общий объем железнодорожных перевозок между странами в 2025 году достиг 180,6 млн тонн, прирост составил 6,3%. Важнейшим шагом стала подготовка к подписанию соглашения о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 на трансграничном участке Забайкальск – Маньчжурия. Документ планируется подписать в мае 2026 года. Реализация этого проекта, подкрепленная уже подписанной дорожной картой, позволит к 2030 году увеличить провозную способность на 11 млн тонн, до 50 пар поездов в сутки. Дополнительно ведется работа по упрощению административных процедур, включая облегчение получения виз для машинистов поездных бригад, а также внедрение цифровых сервисов.
Статс‑секретарь – заместитель Министра транспорта России Дмитрий Зверев:
Мы видим качественный рывок в развитии транспортно-логистических связей между Россией и Китаем. Кратный рост автомобильных и железнодорожных перевозок, запуск цифровых сервисов, упрощение визовых процедур и масштабные инфраструктурные проекты – все это создает прочную основу для дальнейшего наращивания товарооборота. В 2026 году мы планируем закрепить достигнутые успехи подписанием новых межправительственных соглашений и началом реализации крупных совместных проектов, таких как строительство второго пути на участке Забайкальск – Маньчжурия. Уверен, что сотрудничество с китайскими партнерами позволит нам достичь амбициозных целей к 2030 году.
#ЦСР#новости#транспорт#мнениеэксперта
⭐️ подписаться на ЦСР в 📱 ТГ✅ МAX💙VK
Россия и Китай продолжат работу по модернизации трансграничного участка Забайкальск - Маньчжурия
Продуктивный диалог получился на сессии «Торговые пути между Россией и Китаем» Международного транспортно-логистического форума. Оценили перспективы торговли между Россией и Китаем, а также потенциал расширения номенклатуры грузов и увеличения объемов. Обсудили потребность в развитии инфраструктуры транспортных коридоров между Россией, Китаем и Монголией, потенциал Северного морского пути, а также необходимость создания Центрального Евразийского транспортного коридора и коридора на Китай через Алтайский край.
Первый заместитель генерального директора ЦСР Татьяна Горовая:
Торговля между Россией и Китаем растет с каждым годом. И мы, и китайские партнеры ожидаем дальнейшего увеличения.
Для оптимизации инфраструктурных ограничений важно использовать инновационные методы и технологии. Это не только цифровизация. Например, Федеральная грузовая компания уже успешно использует подвижной состав, который может вмещать больше грузов.
Особую роль играют транспортно-логистические центры, которые при использовании современного оборудования сокращают сроки обработки грузов.
Представителями Республика Тыва был представлен к обсуждению и возможному участию иностранных инвесторов проект железнодорожного сообщения Россия-Монголия-Китай.
Общий объем железнодорожных перевозок между странами в 2025 году достиг 180,6 млн тонн, прирост составил 6,3%. Важнейшим шагом стала подготовка к подписанию соглашения о совместном строительстве второго главного пути колеи 1435 на трансграничном участке Забайкальск – Маньчжурия. Документ планируется подписать в мае 2026 года. Реализация этого проекта, подкрепленная уже подписанной дорожной картой, позволит к 2030 году увеличить провозную способность на 11 млн тонн, до 50 пар поездов в сутки. Дополнительно ведется работа по упрощению административных процедур, включая облегчение получения виз для машинистов поездных бригад, а также внедрение цифровых сервисов.
Статс‑секретарь – заместитель Министра транспорта России Дмитрий Зверев:
Мы видим качественный рывок в развитии транспортно-логистических связей между Россией и Китаем. Кратный рост автомобильных и железнодорожных перевозок, запуск цифровых сервисов, упрощение визовых процедур и масштабные инфраструктурные проекты – все это создает прочную основу для дальнейшего наращивания товарооборота. В 2026 году мы планируем закрепить достигнутые успехи подписанием новых межправительственных соглашений и началом реализации крупных совместных проектов, таких как строительство второго пути на участке Забайкальск – Маньчжурия. Уверен, что сотрудничество с китайскими партнерами позволит нам достичь амбициозных целей к 2030 году.
#ЦСР#новости#транспорт#мнениеэксперта
⭐️ подписаться на ЦСР в
📱 ТГ✅ МAX💙VK
Россия и Китай продолжают работать над развитием логистики
На китайско-российском логистическом бизнес-форуме обсудили партнерство двух стран в сфере транспорта, логистики и инфраструктурного строительства.
Первый заместитель генерального директора ЦСР Татьяна Горовая:
Торговля между Россией и Китаем с 2021 по 2025 год выросла в 1,6 раза. Китай является крупнейшим торговым партнером России – товарооборот между странами устойчиво растет, а структура торговли постепенно диверсифицируется. Наряду с углем и нефтяными грузами растут грузы химической промышленности и продовольствия.
Российские регионы обладают значительным потенциалом экспортно-ориентированных инвестиционных проектов: торф, древесина, питьевая вода, зерно, масла, алюминиевые сплавы, медный концентрат и конечно уголь.
Нам важно понимать, в каком объеме и в каком направлении, то есть в каких провинциях Китая, есть потребность в наших товарах, тогда будут правильно и своевременно расставлены приоритеты вложения инвестиций. Кроме того, наши регионы обладают значительной ресурсной базой: цветные, редкие и редкоземельные металлы, литий, медь, полиметаллы, железная руда, хром. Мы готовы обсуждать условия совместного развития месторождений и транспортной инфраструктуры.
Посол КНР в РФ Чжан Ханьхуэй:
В последние годы китайско-российское сотрудничество в сфере логистики создает более благоприятные условия для бесперебойной торговли, развития производственных связей и расширения обменов между двумя странами, что уже принесло значительные результаты. В 2025 году объем грузоперевозок по китайско-российским железным дорогам достиг почти 200 млн тонн, увеличившись на 6,3% по сравнению с предыдущим годом. Общий объем грузоперевозок автомобильным транспортом превысил 6 млн тонн. Такие важные транспортные узлы, как Маньчжоули, Суйфэньхэ и Тунцзян, демонстрируют устойчивый рост, эффективно обеспечивая бесперебойную торговлю между двумя странами.
Форум объединил представителей власти, структур ЕАЭС и СНГ, бизнеса и экспертного сообщества Китая и России.
#ЦСР#новости#транспорт#мнениеэксперта
⭐️ подписаться на ЦСР в
📱 ТГ✅МAX💙VK
Дорожный каркас: как обновляют опорную сеть российских трасс
С этого года в России реализуется национальный проект "Инфраструктура для жизни". Его цель – создать людям комфортную и безопасную среду для проживания с фокусом на опорные населенные пункты. Один из важных критериев такого комфорта – транспортная доступность и связанность территорий. К 2030 году их планируется привести в порядок не менее 85%. Создание единого транспортного каркаса дает мощный импульс для экономического роста территорий и качества жизни людей.
Первый заместитель генерального директора ЦСР Татьяна Горовая:
Единый транспортный каркас – это бесшовная перевозка, единое качество инфраструктуры и сервиса. Это значит, что регионы могут получить дополнительные зоны отдыха, торговли, технического обслуживания, ТЛЦ – транспортно-логистические центры и, соответственно, рабочие места и налоговые доходы.
Развитие опорной сети — это инвестиция в будущее, которое мы строим уже сегодня. Чем качественнее дороги, тем свободнее люди выбирают маршруты, работу, отдых и возможности. Это шаг к стране, где расстояния перестают разделять, а наоборот — помогают расти и соединяют нас друг с другом.
#ЦСР#новости#транспорт#мнениеэксперта
⭐️подписаться на канал
Меры поддержки электромобилей: Россия и мировой опыт
На форуме «Электродижение» обсудили действующие и перспективные меры поддержки рынка электромобилей в России и что необходимо, чтобы сделать электротранспорт доступным и массовым.
Первый заместитель генерального директора ЦСР, председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая:
Преференции для электрокаров в России и в мире схожи: скидки при покупке, налоговые льготы, поддержка зарядной инфраструктуры. Однако в большинстве стран меры поддержки дополняются ограничениями для автомобилей с ДВС — зонами низких выбросов, повышенными экологическими сборами и т.д. То есть работает системный стимул для перехода на электротранспорт. В странах без собственного автопроизводства акцент сделан на стимулировании импорта электромобилей.
У нас государство предоставляет скидку при покупке отечественного электрокара, обнуляет или снижает транспортный налог, предлагает бесплатную зарядку и парковку в ряде регионов. С 2026 года действует льготное кредитование для операторов зарядной инфраструктуры под 8% годовых и выплачивается компенсация инвесторам до 60% затрат на оборудование и техприсоединение.
Но этого недостаточно. Операторы зарядных станций все еще платят за электроэнергию по коммерческим тарифам — без каких-либо льгот, которые есть у физических лиц. Это делает публичную зарядку заведомо дороже домашней. Кроме того, владельцы электромобилей в многоквартирных домах вынуждены собирать две трети голосов соседей, чтобы поставить розетку на собственном парковочном месте, а застройщики пока не обязаны предусматривать наличие зарядной инфраструктуры для электротранспорта в новых домах. Пока эти барьеры не сняты, даже хорошо настроенные меры поддержки не смогут работать с максимальной эффективностью.
#ЦСР#экономика#транспорт#мнениеэксперта
⭐️ ЦСР в ✅МАКС💙VK
Стартовало народное голосование премии КП «Маршрут построен 2025-2026»
На оценку вынесены сотни проектов со всей России, а также из Белоруссии. В 23 номинациях в течение месяца можно выбрать самые интересные направления для поездок по стране, оригинальные гастрономические предложения, лучшие отели и глэмпинги и наиболее продуманные туры для семейного отдыха.
Голосование продлится до 11 марта 2026 года. Приглашаем определить лидеров пятого сезона конкурса на сайте премии «Маршрут построен» — travel.spec.kp.ru.
‼️Центр стратегических разработок выступает информационным партнером премии «Маршрут построен».
#ЦСР#новости#туризм#регионы#конкурс
⭐️ подписаться на ЦСР в
📱 ТГ✅ МAX💙VK
Контроль за местным самоуправлением: ключевые новеллы
Совет Федерации одобрил закон, совершенствующий контроль в отношении органов местного самоуправления. Закон устанавливает правовые и организационные основы контроля (надзора) за деятельностью органов местного самоуправления и их должностных лиц.
Директор Центра институционального развития контрольной деятельности ЦСР️ Павел Новиков:
Мы фактически видим экстраполяцию подходов Федерального закона № 248-ФЗ, которые уже доказали свою эффективность в сфере государственного контроля, на специфическую и чувствительную область — деятельность органов местного самоуправления.
Ключевое отличие нового регулирования заключается в том, что оно впервые на законодательном уровне закрепляет принцип соразмерности вмешательства финансово-экономическим возможностям муниципалитета. Это меняет философию контроля: от модели «проверка ради проверки» мы переходим к модели, где интенсивность надзора напрямую привязана к реальным рискам и ресурсной обеспеченности территории. Одновременно закон смещает акцент с карательных мер на профилактику, что коррелирует с современными практиками эффективного контроля.
Важным нововведением становится закрепление механизмов, защищающих автономию местного самоуправления: контролеры теперь не вправе требовать от муниципалитета исполнения полномочий, которые законом к его компетенции не отнесены. Кроме того, вводится прямой запрет на возложение на местные бюджеты расходов, не предусмотренных законом, — это значимый барьер против нефинансируемых мандатов, возникающих по итогам проверок.
Отдельного внимания заслуживает институт соглашения об устранении нарушений, который позволяет муниципалитету выполнять предписания поэтапно, если это требует значительных капитальных вложений или длительного времени. Такая норма делает контроль реально исполнимым, а не заведомо формальным, поскольку учитывает объективные сроки бюджетного цикла и инфраструктурных проектов.
С практической точки зрения этот закон меняет логику работы как для контролеров, так и для самих органов местного самоуправления: акцент смещается с минимизации рисков формальных нарушений на содержательное развитие территорий в рамках понятных и прозрачных правил. Именно такой подход — сочетающий риск-ориентированность, ресурсную обоснованность, цифровую прозрачность и судебно-досудебную защиту — позволяет говорить о том, что контроль из инструмента давления превращается в инструмент устойчивого развития местного самоуправления.
‼️ Ключевые новеллы:
🔘 Риск-ориентированный подход: все объекты контроля распределяются по шести категориям риска (от чрезвычайно высокого до низкого). Устанавливается соответствующая периодичность проверок. Критерии риска включают географические особенности, численность населения, уровень расчетной бюджетной обеспеченности и др.
🔘 Цифровизация и прозрачность: данные о проверках вносятся в Единый реестр видов контроля и Единый реестр проверок. Проведение мероприятий, информация о которых отсутствует в реестре, не допускается
🔘 Досудебное обжалование: вводится обязательная процедура обжалования решений и действий инспекторов
🔘 Соглашение об устранении нарушений - если устранение нарушения требует значительных затрат или капитальных вложений, МСУ может заключить соглашение о поэтапном выполнении мероприятий
📌 Закон вступает в силу с 1 января 2028 года. До 1 сентября 2028 года региональное и федеральное законодательство должно быть приведено в соответствие с законом.
👉 Ознакомиться с текстом закона можно по ссылке.
#ЦСР#новости#КНД#мнениеэксперта
⭐️ подписаться на ЦСР в
📱 ТГ✅ МAX💙VK
Арктические порты: новые мощности, судоходство, транспортировка полезных ископаемых
В Совете Федерации обсудили реализацию мероприятий национального проекта "Эффективная транспортная система" на примере развития Архангельского транспортного узла на период до 2035 года. В частности планы по строительству глубоководного района морского порта Архангельск в Двинском заливе Белого моря и перспективы развития подъездной транспортной инфраструктуры.
Первый заместитель генерального директора ЦСР, председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна Горовая:
Строительство порта в Двинском заливе с развитием подъездной железнодорожной и автодорожной инфраструктуры, станет ключевым драйвером качественных изменений в морских перевозках через порт Архангельск.
С 2024 года здесь уже сформировался устойчивый контейнерный поток благодаря запуску китайской компанией NewNew Shipping Line регулярного контейнерного сообщения по Северному морскому пути.
Одна из ключевых задач — минимизация порожних рейсов. При наличии глубоководного порта, российские грузоотправители получат возможность направлять свои товары в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, обеспечивая обратную загрузку китайских контейнерных линий продукцией лесопромышленного комплекса, удобрениями и другими грузами из Архангельской области и смежных регионов. Это существенно повысит конкурентоспособность перевозок по СМП в целом.
Фундаментальное преимущество морского порта Архангельск — свободный выход в Мировой океан без проливов, сразу по двум направлениям: восточному, по Северному морскому пути и западному — на рынки Латинской Америки, Африки и Ближнего Востока.
Новый порт компенсирует потери от ухода международных контейнерных линий из Балтийского моря. Грузопотоки пока переориентировались на сухопутные погранпереходы и порты Дальнего Востока, где есть дефицит провозных мощностей.
Запуск полноценных контейнерных линий через Архангельск создаст условия для восстановления и роста производств. Прежде всего — в сегменте ЛПК, основным потребителем которого является Китай, а также откроет возможность для переключения части энергетических и сырьевых потоков из Финского залива в Белое море, в обход действующих в Балтийском бассейне ограничений.
Вместе с тем необходимо четко осознавать существующие риски. Переключение грузов с действующих маршрутов влечет недополучение доходов на них и, как следствие, угрозу полноценному содержанию существующей инфраструктуры.
Сегодня важно совместно с регионами и РЖД выработать баланс таких переключений и определить оптимальную мощность новых объектов, чтобы построенная инфраструктура не простаивала так же, как рискует просесть старая.
Еще важно исключить случаи, когда несколько региональных проектов обосновываются одной и той же грузовой базой. Необходима единая система приоритизации проектов и согласование их параметров на межрегиональном уровне.
#ЦСР#новости#транспорт#логистика#мнениеэксперта
⭐️ подписаться на ЦСР в
📱 ТГ✅ МAX💙VK