TGTGInsighttelegram intelligenceLIVE / telegram public index
← Python Заметки

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #314 · 14 мар.

Раньше на курсах была проверка домашних заданий и фитбек. Теперь, по понятным причинам, я не смогу это поддерживать в том же объёме. Чтобы вам не учится в сферическом вакууме, я сделал для вас площадку для общения. А точней две! Там вы сможете помогать друг другу, ведь старые студенты тоже подтянутся, за что я буду им очень благодарен. Я тоже буду отвечать на ваши вопросы по возможности. Основная площадка: ➡️Discord Сервер Запасной вариант: ➡️Telegram Чат 👍 Вход свободный, все чаты открыты. 🤬 Никакой политики и токсичности! Только по делу! 💣 Нарушителей банить буду резко и с размаху! 📌@pythonotes #offtop

Hashtags

Резултати

Пронајдени 3 слични објави

Пребарај: #ferrocarril

当前筛选 #ferrocarril清除筛选
Communia

@communia · Post #37090 · 28.09.2023 г., 15:40

#Francia. #PactoVerde, #ferrocarril y #CapitalismodeEstado al servicio del capital privado «Francia subvencionó a la empresa reinvirtiendo y garantizando que SNCF recuperara la deuda. Una deuda ligada también al hecho de que durante décadas nadie había pensado en invertir en transporte de mercancías. Los camiones circulaban entonces por todas las carreteras de Francia, un absurdo total que hacía intransitable el tráfico, dañando las carreteras y, por tanto, las infraestructuras. No es la mejor solución en términos ecológicos. Pero no importa, a nadie le importaba, especialmente a los principales jefes de la SNCF, Guillaume Pepy a la cabeza. De este modo habíamos permitido que el flete disminuyera. Ojo, distorsión de la competencia! ”. En consecuencia, el ministerio, asesorado por consultores que siempre buscan una nueva manera de desmantelar un buque insignia industrial, se dijo que la única solución era dividir en dos los transportes de SNCF y regalar a sus competidores una parte entera del lucrativo negocio de Fret SNCF. Por lo tanto, se podría prescindir de 23 flujos, es decir, de las 23 conexiones que mejor funcionan y que permiten combinar camión y ferrocarril. Una aberración que corre el riesgo de costar el puesto de trabajo a 500 trabajadores ferroviarios, ¡pero no importa porque la Comisión Europea lo pidió! La huelga de los trabajadores ferroviarios de Fret SNCF no sólo es legítima, sino que debería ocupar los titulares.» https://www.marianne.net/agora/les-signatures-de-marianne/natacha-polony-non-seulement-la-greve-de-fret-sncf-est-legitime-mais-elle-devrait-faire-les-gros-titres