Установить свойства виджета в PySide можно не только через соответствующие методы и конструктор класса. Можно их изменять с помощью метода setProperty по имени.
btn = QPushButton("Click Me")
btn.setProperty("flat", True)
Это аналогично вызову
btn.setFlat(True)
Если указать несуществующее свойство, то оно просто создается
btn.setProperty("btnType", "super")
Получить его значение можно методом .property(name)
btn_type = btn.property("btnType")
Когда это может быть полезно?
▫️Можно просто хранить какие то данные в виджете и потом их доставать обратно
widget = QWidget()
widget.setProperty('my_data', 123)
print(widget.property('my_data'))
▫️ Назначая эти свойства разным виджетам можно потом отличить виджеты во время итераци по ним. Например, найти все кнопки со свойством my_data="superbtn".
Но ведь вместо кастомного свойства можно использовать objectName, будет тот же результат.
Да, но y ObjectName есть ограничение - только строки.
▫️ Если нам потребуется не просто поиск а, например, сортировка по числу, то свойства позволяют нам это сделать. Поддерживается любой тип данных
widget.setProperty('my_data', {'Key': 'value'})
widget.setProperty('order', 1)
all_widgets.sort(key=w: w.property('order'))
Но ведь Python позволяет всё вышеперечисленное сделать простым созданием атрибута у объекта
widget.order = 1
widget.my_data = 123
Да, но я думаю что не надо объяснять почему не стоит так делать. К тому же, если у виджета нет свойства то метод .property(name) вернет None, а отсутствующий атрибут выбросит исключение.
▫️ Действительно полезное применение кастомным свойствам - контроль стилей. Здесь атрибутами не обойтись, нужны именно свойства.
Дело в том, что в селекторах стилей можно указывать конкретные свойства виджетов на которые следует назначать стиль.
Просто запустите этот код
from PySide2.QtWidgets import *
if __name__ == "__main__":
app = QApplication([])
widget = QWidget(minimumWidth=300)
layout = QVBoxLayout(widget)
btn1 = QPushButton("Action 1")
btn2 = QPushButton("Action 2")
btn3 = QPushButton("Action 3", flat=True)
layout.addWidget(btn1)
layout.addWidget(btn2)
layout.addWidget(btn3)
# добавим кастомное свойство одной кнопке
btn1.setProperty("btnType", "super")
# добавляем стили
widget.setStyleSheet(
"""
QPushButton[btnType="super"] {
background-color: yellow;
color: red;
}
QPushButton[flat="true"] {
color: yellow;
}
"""
)
widget.show()
app.exec_()
С помощью селектора мы избирательно назначили стили на конкретные кнопки.
Как получить список всех кастомный свойств?
Функция получения списка кастомных свойств отличается от получения дефолтных.
def print_widget_dyn_properties(widget):
for prop_name in widget.dynamicPropertyNames():
property_name = prop_name.data().decode()
property_value = widget.property(property_name)
print(f"{property_name}: {property_value}")
#tricks#qt
Электрокар Umo 5: расширенная локализация и отечественная батарея
Месяц назад компания "Яндекс" представила свой первый автомобиль, которым стала батарейная модель Umo 5. Впрочем, официально ИТ-гигант фигурирует в этом проекте лишь через своё подразделение "Яндекс Электро", а непосредственным создателем бренда #Umo выступила фирма «ЭМ Рус». В преддверии Международного транспортно-логистического форума её основатель и гендиректор Илья Рашкин дал интервью агентству ТАСС, в котором рассказал о планах по локализации производства электромобиля #Umo5.
Umo 5 является лицензионной копией китайского GAC Aion Y Plus, но его сборку уже наладили на заводе "Москвич", а первые экземпляры Umo 5 поступили на службу в такси.
По заявлению Рашкина, в дальнейшем запланировано значительное расширение локализации модели, включая организацию производства по полному циклу со сваркой и окраской кузовов, а также мелкоузловой сборкой.
Для этого на заводе "Москвич" установят роботизированные сварочные и окрасочные линии, а в процессе сборки будут использоваться все больше отечественных компонентов.
В ближайших планах оснастить Umo 5 российскими системами активной безопасности (ABS и ESP), телематики и навигации.
Однако важнейшим локализованным компонентом должна стать тяговая батарея. Рашкин сообщил, что разработка отечественного аккумулятора для Umo 5 ведется совместно с компанией "Рэнера", которая входит в госкорпорацию "Росатом". Обещано, что батарея будет «полностью российской», а её производством займется сама фирма "Рэнера".
Любопытно, что эта компания будет поставлять тяговые батареи и для других российских электромобилей "Москвич 3е" и "Атом". Обе модели также выпускаются на заводе "Москвич".
Расширенный уровень локализации и отечественная тяговая батарея должны появится у Umo 5 уже к 2027 году.
Сейчас электромобиль оснащается китайским литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью 64 кВт∙ч, который питает электромотор на передней оси мощностью 204 л.с. Заявленная дальность хода достигает 400—420 км, причем этот показатель получен по результатам испытаний в России. Пиковая мощность зарядки — 90 кВт, предусмотрены сразу два разъемы стандарта GB/T (для быстрых и медленных терминалов).
Объявленная стоимость электромобиля Umo 5 — от 2,5 млн рублей. Эта цена рассчитана с учетом государственной субсидии в размере 925 тысяч рублей.
Дальнейшее расширении уровня локализации и внедрение отечественных компонентов позволит Umo 5 и в будущем получать государственные преференции, сохраняя конкурентоспособную цену.
Источник: autoreview.ru/news/elektrokar-umo-5-rasshirennaya-lokalizaciya-i-otechestvennaya-batareya
#RCINews#GAC#Москвич
На "Москвиче" начали выпускать электрокар Umo
На автозаводе #Москвич стартовало серийное производство первого электромобиля нового российского бренда Umo. Под наименованием Umo 5 скрывается китайский GAC Aion Y Plus — это 5-дверный кросс-хэтчбек габаритной длиной около 4,5 м.
"Москвич" в проекте выступает только контрактным сборщиком, заказчиком производства является компания «ЭМ Рус», которая прежде занималась выпуском электрогрузовичка на базе УАЗ "Профи".
Umo 5 ориентирован в первую очередь на таксопарки, частным потребителям его начнут предлагать через пару месяцев — по цене от 3,4 млн рублей. При покупке можно будет получить скидку по госпрограмме в размере 925 тысяч рублей.
Первые 100 экземпляров Umo 5 столичные перевозчики получат уже до конца февраля. В течение 2026-го выпустят около 3 000 машин, пока их собирают по крупноузловому методу.
Umo 5 имеет переднеприводную конструкцию и тяговый двигатель мощностью 204 л.с., емкость батареи — 63 кВт*ч. Заявленный запас хода — до 400 км.
В базовую комплектацию модели помимо прочего входит ИИ-голосовой помощник на русском языке.
В перспективе производство Umo 5 переведут на полный цикл — со сваркой и окраской кузовов. Аккумуляторные батареи предполагается изготавливать в кластере систем накопления электроэнергии, который строится на площадке ОЭЗ в Красной Пахре и будет запущен к концу 2026 года.
Источник: news.drom.ru/Umo-GAC-102053.html
#RCINews#Umo#Umo5#GAC
Под брендом Umo будут выпускать еще один электрокар
Недавно запущенный российский бренд электромобилей Umo не ограничит гамму одной моделью — на подходе второй продукт.
По информации ТГ-канала «Автопоток», в Москве уже проходят испытания оклеенные маскировочной пленкой субкомпактные электрохетчбэки Umo 3, под этим наименованием предложат китайский GAC Aion UT.
Напомним, первая модель марки — это электромобиль Umo 5, который является лицензионной копией GAC Aion Y Plus габаритной длиной 4,5 м.
Перспективный #Umo3 имеет длину 4,3 м., в продуктовой иерархии бренда он займет позицию на ступень ниже.
Кросс-хэтчбек #Umo5 производят на автозаводе «Москвич», однако предприятие выступает в проекте контрактным сборщиком, то есть получает комиссию за каждый выпущенный экземпляр.
Источник: news.drom.ru/Umo-102305.html
#RCINews#Umo#GAC#Москвич
Ещё четыре модели допустили к работе в такси
#Минпромторг расширил перечень автомобилей российского производства, которые подпадают под параметры закона о локализации такси. Так, в список добавили четыре кроссовера — Haval F7, F7x, Jolion и Tenet T7 (он же Chery Tiggo 7L).
Таким образом актуальный список машин, которые получат допуск для работы в такси, увеличился до 26 моделей.
Помимо перечисленных выше автомобилей, в него входят LADA Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus, Niva Legend, Niva Travel, Sollers SP7 и SF1, Evolute i-Joy и i-Sky, Voyah Free, Dream и Passion, модели «Москвич» - 3, 3е, 6, 8, М70 и М90, а также созданный при участии Яндекса электромобиль Umo 5.
Как ожидается, до конца весны перечень пополнится моделями новой марки Jeland (локализованные Omoda C5, Jaecoo J7 и J6), Jetour Dashing сборки «Автотора», а также возрождёнными Volga (два кроссовера и седан), выпуск которых наладят на заводе в Нижнем Новгороде. Более того, к работе в такси планируют допустить отечественный электромобиль Atom, выпускаемый на «Москвиче».
Источник: auto.ru/mag/article/eshchyo-chetyre-modeli-dopustili-k-rabote-v-taksi/
#RCINews#LADA#Haval#Tenet#Москвич#Umo#Sollers#Evolute#Voyah