7.09.2025 состоялся релизPithon 3.14!
На фоне хайпа про NoGIL всё позабыли про другие фичи. Особенно про Multiple Interpreters, который обещает изоляцию процессов но с эффективностью потоков! На сколько действительно это будет эффективно мы узнаем позже, потому что сейчас это лишь первый релиз с ограничениями и недоработками.
Но что там про NoGIL? Теперь этот режим не экспериментальный, а официально поддерживаемый, но опциональный.
Чтобы запустить без GIL нужна специальная сборка. И перед стартом нужно объявить переменную PYTHON_GIL=0
Для вас я собрал готовый репозиторий где достаточно запустить скрпит, который всё сделает:
▫️ соберет релизный Python 3.14 в новый Docker-образ
▫️ запустит тесты в контейнере (GIL, NoGIL, MultiInterpreter)
▫️ распечатает результаты
Тест очень простой, усложняйте сами)
Вот какие результаты у меня:
=== Running ThreadPoolExecutor GIL ON
TOTAL TIME: 45.48 seconds
=== Running ThreadPoolExecutor GIL OFF
TOTAL TIME: 6.14 seconds
=== Running basic Thread GIL ON
TOTAL TIME: 45.54 seconds
=== Running basic Thread GIL OFF
TOTAL TIME: 4.74 seconds
=== Running with Multi Interpreter
TOTAL TIME: 18.30 seconds
Если сравнивать GIL и NoGIL, то на мои 32 ядра прирост х7-x10 (почему не х32? 🤷). При этом нам обещают что скорости будут расти с новыми релизами.
Режим без GIL похож (визуально) на async, тоже параллельно, тоже не по порядку. Но это не IO! и от того некоторый диссонанс в голове 😵💫, нас учили не так!
Интересно, что чистый Thread работает быстрей чем ThreadPoolExecutor без GIL.
Ну и где-то плачет один адепт мульти-интерпретаторов😭 Теперь нужно искать где они могут пригодиться с такой-то скоростью. Скорее всего своя область применения найдется.
Отдельно я затестил память и вот что вышло на 32 потока:
ThreadPoolExecutor GIL ON
305.228 MB
ThreadPoolExecutor GIL OFF
500.176 MB
basic Thread GIL ON
90.668 MB
basic Thread GIL OFF
472.444 MB
with Multi Interpreter
1267.788 MB
Пока не знаю как к этому относиться)
В целом - радует направление развития!
#release
В мире боевой авиации есть вещи, которые делают технику не просто мощной, а — уникальной
Наши ударные вертолёты Ка-50 «Чёрная акула» и Ка-52 «Аллигатор» — единственные в мире серийные боевые вертолёты, оснащённые системой катапультирования экипажа.
Почему это прорыв?
Представьте: машина подбита, она падает, сесть некуда. На обычном вертолёте лопасти несущего винта над кабиной становятся смертельной ловушкой. Конструкторы КБ «Камов» решили эту задачу кардинально. Перед тем как катапультные кресла выбросят лётчиков, специальные пиропатроны отстреливают лопасти винта. Только после этого срабатывает катапульта. Это позволяет спастись даже с нулевой высоты.
Это не просто инженерное решение. Это — принцип. Принцип, при котором спасение жизни экипажа в немыслимых условиях заложено в саму конструкцию с самого начала. Первое боевое применение этой системы уже спасло жизни наших лётчиков.
Это та самая мысль, которая и создаёт легенды. Мысли, за которой стоят люди, чертежи, испытания и безупречная логика.
Хотите узнать больше об устройстве вертолётов и истории их создания? Приезжайте. Разговариваем об этом подробно.
Музей вертолётов в Торжке
📍 Ждём вас в гости
📞 Запись на экскурсию: +7 (915) 724-88-77
#МузейВертолетовТоржок#Ка50#Ка52#Авиация#Инженерия#Безопасность#РоссийскаяШкола
🚁 Пилотаж, которого не было. Как «Чёрная акула» переписала правила
Было время, когда вертолёт считался вертолётом. Он мог зависать, лететь вперёд и аккуратно садиться. Но выполнять истребительные манёвры? Это казалось невозможным. До появления Ка-50 «Чёрная акула».
Его секрет — в уникальной соосной схеме ОКБ «Камов»: два несущих винта, вращающихся в разные направления. Отсутствие хвостового винта подарило машине феноменальную управляемость.
Что это давало на практике? Пилот «Чёрной акулы» мог то, что другим было недоступно:
Развернуться на 180 градусов практически на месте, не меняя траектории полёта — мгновенно направить пушку и ракеты на внезапно появившуюся цель.
Лететь боком или даже задом со скоростью до 90 км/ч, уходя из-под обстрела, но продолжая прицеливаться.
Выписывать вокруг цели смертоносные «воронки», непрерывно ведя огонь и оставаясь трудной мишенью.
Эта сверхманёвренность делала Ка-50 непредсказуемым и опасным противником. Чтобы освоить такую машину, требовался пилот высочайшего класса. Именно на «Чёрной акуле» лётчики-испытатели, такие как Герой России Борис Алексеевич Воробьёв, отрабатывали фигуры высшего пилотажа, казавшиеся прежде фантастикой.
Ка-50 показал, что вертолёт — это не только мощь, но и исключительная ловкость. Его инженерные решения навсегда расширили горизонты российской армейской авиации.
Музей вертолётов в Торжке
📍 Ждём вас в гости
📞 Запись на экскурсию: +7 (915) 724-88-77
#МузейВертолетовТоржок#Ка50#ЧернаяАкула#Авиация#Манёвренность#СооснаяСхема#ИсторияАвиации#Торжок
https://t.me/fighter_bomber/17777
16 августа 2024 года исполнилось 110 лет со дня рождения Главкома Советских ВВС, дважды Героя Советского Союза, Главного маршала авиации Павла Степановича Кутахова.
При нём был поднят в воздух первый серийный Ту-160 и опытный Ка-50, были приняты на вооружение Ту-22М2 и М3, Ту-95МС, Су-24 и Су-25, Су-27, МиГ-23 и МиГ-25, МиГ-27, МиГ-29 и МиГ-31, Як-38 и Ил-76, Ми-24 и Ми-26, Ка-25 и Ка-27, созданы системы авиационной техники, часто превосходящие лучшие мировые образцы, замыслены и разработаны проекты новых мощнейших авиационных комплексов и систем.
Спасибо за фото
https://t.me/sithkov
https://vk.com/sitkhoff
#ПавелСтепановичКутахов#Кутахов#ГлавныймаршалавиацииКутахов#Ту160#Белыйлебедь#Ка50, #Ту22М2#Ту22М3, #Ту95МС#Медведь#Су24#Су25#Су27#МиГ23#МиГ25#МиГ27#МиГ29#МиГ31#Як38#Ил76#Ми24#Ми26#Ка25#Ка27#ВВССССР#ВВСРоссии#Авиация#Дальняяавиация#Армейскаяавиация#Морскаяавиация#Военнотранспортнаяавиация#ВТА