7.09.2025 состоялся релизPithon 3.14!
На фоне хайпа про NoGIL всё позабыли про другие фичи. Особенно про Multiple Interpreters, который обещает изоляцию процессов но с эффективностью потоков! На сколько действительно это будет эффективно мы узнаем позже, потому что сейчас это лишь первый релиз с ограничениями и недоработками.
Но что там про NoGIL? Теперь этот режим не экспериментальный, а официально поддерживаемый, но опциональный.
Чтобы запустить без GIL нужна специальная сборка. И перед стартом нужно объявить переменную PYTHON_GIL=0
Для вас я собрал готовый репозиторий где достаточно запустить скрпит, который всё сделает:
▫️ соберет релизный Python 3.14 в новый Docker-образ
▫️ запустит тесты в контейнере (GIL, NoGIL, MultiInterpreter)
▫️ распечатает результаты
Тест очень простой, усложняйте сами)
Вот какие результаты у меня:
=== Running ThreadPoolExecutor GIL ON
TOTAL TIME: 45.48 seconds
=== Running ThreadPoolExecutor GIL OFF
TOTAL TIME: 6.14 seconds
=== Running basic Thread GIL ON
TOTAL TIME: 45.54 seconds
=== Running basic Thread GIL OFF
TOTAL TIME: 4.74 seconds
=== Running with Multi Interpreter
TOTAL TIME: 18.30 seconds
Если сравнивать GIL и NoGIL, то на мои 32 ядра прирост х7-x10 (почему не х32? 🤷). При этом нам обещают что скорости будут расти с новыми релизами.
Режим без GIL похож (визуально) на async, тоже параллельно, тоже не по порядку. Но это не IO! и от того некоторый диссонанс в голове 😵💫, нас учили не так!
Интересно, что чистый Thread работает быстрей чем ThreadPoolExecutor без GIL.
Ну и где-то плачет один адепт мульти-интерпретаторов😭 Теперь нужно искать где они могут пригодиться с такой-то скоростью. Скорее всего своя область применения найдется.
Отдельно я затестил память и вот что вышло на 32 потока:
ThreadPoolExecutor GIL ON
305.228 MB
ThreadPoolExecutor GIL OFF
500.176 MB
basic Thread GIL ON
90.668 MB
basic Thread GIL OFF
472.444 MB
with Multi Interpreter
1267.788 MB
Пока не знаю как к этому относиться)
В целом - радует направление развития!
#release
🚢Интерес к VLGC-новострою растёт на фоне кризиса на Ближнем Востоке.
На рынке наблюдается рост интереса к строительству крупнотоннажных танкеров-газовозов типа VLGC, при этом ряд судовладельцев резервируют слоты на корейских верфях и подписывают предварительные соглашения.
Несмотря на нестабильные рыночные сигналы, спрос на газовозы увеличивается, что связано с перераспределением потоков СУГ (LPG) и ростом геополитических рисков.
С операционной точки зрения, участники рынка делают ставку на долгосрочный спрос на перевозки сжиженных газов, даже при текущей волатильности и неопределённости ставок.
📌 Для отрасли это сигнал продолжающегося инвестиционного цикла в сегменте крупнотоннажных танкеров-газовозов типа VLGC, где решения принимаются с горизонтом на несколько лет вперёд.
#Shipping#VLGC#LPG#Shipbuilding#Tankers
🚢Танкеры-газовозы типа VLGC из США бьют рекорды по фиксациям, поддерживая ставки на максимумах.
По данным Fearnley Securities, количество сделок для танкеров-газовозов типа VLGCиз Мексиканского залива США - достигло исторического максимума на фоне активного поиска альтернативных поставок газа.
Закрытие Ормузского пролива фактически остановило торговлю в регионе, что резко усилило спрос на LPG из США и перераспределило потоки в Атлантический бассейн - спотовые ставки уже выше $70,000 в сутки.
С операционной точки зрения, рынок сталкивается с дефицитом тоннажа и ростом тонна-миль, что поддерживает ставки на двухлетних максимумах.
Для отрасли это означает укрепление роли США как ключевого экспортного хаба СУГ (LPG) и усиление волатильности в сегменте газовозов.
📌Fearnley Securities AS — основана в 1869 году в Норвегии, инвестиционно-брокерская компания, специализируется на морском и энергетическом секторах; входит в Fearnley Group.
#Shipping#VLGC#LPG#Freight#Energy
🚢Ставки на газовозы типа VLGC достигают двухлетнего максимума на фоне перераспределения потоков газа.
Ставки на перевозку СУГ (LPG) на крупнотоннажных танкерах-газовозах типа VLGC резко выросли до $80 000 в сутки на маршруте США–Азия, что на 50% выше за неделю и является максимумом за два года.
Рост обусловлен переориентацией импортеров на американский рынок из-за ограничений поставок с Ближнего Востока.
Активность в регионе US Gulf значительно усилилась — за неделю зафиксировано более 21 сделки, по данным Fearnley Securities.
С операционной точки зрения, рынок газовозов переходит в фазу дефицита тоннажа: удлинение маршрутов и рост спроса на альтернативные поставки усиливают загрузку флота и поддерживают ставки.
Для отрасли это подтверждает тренд на перераспределение глобальных потоков СУГ (LPG), где США укрепляют роль ключевого экспортного хаба.
📌Fearnley Securities AS — основана в 1869 году в Норвегии, инвестиционно-брокерская компания, специализирующаяся на морском и энергетическом секторах; входит в частную группу Fearnley Group.
#Shipping#VLGC#LPG#Freight#Energy
🚢Dorian LPG вводит в эксплуатацию двухтопливный газовоз типа VLGC для перевозки LPG и аммиака.
Компания Dorian LPG получила новый танкер-газовоз "Areion" вместимостью 93 000 куб. м, построенный верфью Hanwha Ocean.
Судно будет работать в пуле Helios LPG Pool (совместно с MOL Energia).
Танкер "Areion" оснащён двухтопливным двигателем (СУГ/мазут) и гибридным скруббером, что позволяет снижать выбросы CO₂ (до 20%) и других загрязняющих веществ. Судно также готово к использованию берегового питания и батарейных систем.
С операционной точки зрения, ввод судна усиливает тренд на экологизацию флота танкеров-газовозов типа VLGC и расширяет возможности перевозки не только СУГ (LPG), но и аммиака — ключевого будущего энергоносителя.
Для рынка это сигнал ускоренного внедрения низкоуглеродных технологий в сегменте газовозов, где эффективность и экологические стандарты становятся конкурентным преимуществом.
📌Dorian LPG Ltd. — основана в 2013 году, греческая публичная компания, специализирующаяся на перевозке сжиженного углеводородного газа и иных газовых грузов СУГ (LPG) на крупнотоннажных газовозах типа VLGC; контролируется менеджментом и институциональными инвесторами.
Джон К. Хаджипатерас является Председателем Совета директоров, Президентом и Главным исполнительным директором (CEO) как компании, так и её дочерней структуры Dorian LPG (USA) LLC. Он также является крупным акционером, владея 11,71% акций.
Институциональные инвесторы компании: BlackRock Advisors LLC (около 12.75% акций), Dimensional Fund Advisors LP (около 5.79%) и The Vanguard Group, Inc. (около 4.39% акций).
#Shipping#LPG#VLGC#Decarbonization#Energy
🚢Индийские танкеры-газовозы типа VLGC проходят Ормуз вдоль побережья Ирана.
Два индийских газовоза VLGC — "Pine Gas" (82,000 cbm) и "Jag Vasant" (83,000 cbm) — зафиксированы при прохождении Ормузского пролива вдоль иранского побережья, согласно AIS-данным.
Маршрут вблизи острова Кешм отражает продолжающийся переход к «контролируемой навигации», где суда выбирают безопасные коридоры вместо стандартных международных путей.
С операционной точки зрения, такие транзиты подтверждают сохранение частичной проходимости пролива для отдельных судов, при этом повышая зависимость маршрутов от политических факторов и разрешений.
Для рынка это означает сохранение потоков СУГ (LPG), но с ростом рисков, страховых затрат и волатильности в сегменте газовозов.
📌AIS (Automatic Identification System) — международная система мониторинга судов, используемая для отслеживания движения флота и обеспечения безопасности навигации; регулируется международными морскими стандартами.
#Shipping#LPG#VLGC#Hormuz#Tankers
🚢Ставки на крупнотоннажные танкеры-газовозы VLGC достигают максимумов на фоне сбоев в Ближнем Востоке.
Спотовые ставки на газовозы класса VLGC выросли до максимальных значений с начала 2024 года, отражая напряженность на рынке перевозок СУГ (LPG).
По данным Baltic Exchange, доходность на маршруте Ближний Восток – Азия достигла $112 600 в сутки, увеличившись на 27%всего за неделю.
Рост ставок обусловлен продолжающимися перебоями в регионе Персидского залива и высокой активностью на направлении США – Азия. Фрахтователи вынуждены конкурировать за доступный тоннаж, что усиливает позиции судовладельцев и поддерживает рынок.
С отраслевой точки зрения ситуация демонстрирует типичный «tight market», где ограниченное предложение флота на фоне стабильного спроса приводит к резкому росту ставок.
Дополнительным фактором выступает перераспределение потоков СУГ (LPG), увеличивающее тонна-миль и усиливающее давление на логистику.
При сохранении геополитических рисков рынок крупнотоннажных танкеров-газовозов типа VLGC может оставаться волатильным, однако текущая конъюнктура явно играет на стороне владельцев флота, позволяя им фиксировать высокую доходность в краткосрочной перспективе.
📌Baltic Exchange — основана в 1744 году, независимая организация, базируется в Лондоне, принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#LPG#VLGC#shipping#freight#markets
🚢PVGas Trading предупреждает о задержках поставок LPG из-за конфликта на Ближнем Востоке.
Подразделение крупнейшего газового трейдера Вьетнама PVGas Trading уведомило клиентов о задержках поставок СУГ (LPG) на фоне перебоев в снабжении, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке.
По сообщению компании, зарубежные поставщики объявили форс-мажор из-за повреждения объекта в Саудовской Аравии и угроз безопасности для судов, проходящих через Ормузский пролив.
Уже затронуты два танкера типа VLGC, поставки, запланированные до 10 марта, задерживаются, а подтверждение объёмов после этой даты остаётся неопределённым.
Вьетнам существенно зависит от импорта СУГ (LPG), в значительной степени из стран Ближнего Востока, при ограниченной внутренней добыче.
Перебои могут усилить ценовое давление и привести к поиску альтернативных источников поставок, что увеличит тонно-мильный фактор и фрахтовую волатильность в сегменте танкеров VLGC.
Для рынка это ещё одно подтверждение того, что конфликт в регионе Ормуза оказывает прямое влияние не только на нефть и СПГ (LNG), но и на глобальные потоки СУГ (LPG).
📌PVGas Trading Company — торговое подразделение государственной вьетнамской корпорации PetroVietnam Gas (PVGas), основанной в 1990 году. PVGas является дочерней структурой государственной группы PetroVietnam.
#LPG#VLGC#Hormuz#EnergyTrade#ShippingRisk