Најди сличен содржај

WCI снова вырос: $1'959 за 40 ft. Четвёртая неделя подъёма подряд. Импортёрам — рост затрат, логистическим компаниям — рост выручки. Подступает предновогодняя лихорадка 🤔? #WCI#TEU

После длительного снижения Мировой контейнерный индекс (WCI) компании Drewry’s третью неделю подряд растет и на 30 октября 2025 достиг уже 1822 долларов за 40-футовый контейнер. Возможно, это не "звонок", а уже устойчивый тренд увеличения затрат на доставку грузов из Юго-Восточной Азии. В общем, мировая логистика всё также находится в зоне турбулентности. Будьте в курсе ключевых подробностей на мировых рынках - Приписывайтесь на канал 👇 https://t.me/igorNewLP #WCI#TEU

🌎Прогноз на 2026 год (по данным Bloomberg, GlobalF, BCG) 🌏 📦Спрос Рост мирового объёма контейнерных перевозок ожидается лишь на 1–3%. Перевозки продолжат восстанавливаться, но очень медленно. 🚢 Предложение флота 📈Рост мощностей мирового контейнерного флота: ~3,5–4%. Ввод большого числа новых судов → сохраняющийся переизбыток тоннажа. 💲Ставки Давление на цены сохранится: базовый сценарий - ставки остаются около уровней конца 2025 года, негативный сценарий — умеренное снижение, если избыток мощностей усилится. «Обвала» не ожидается: перевозчики активно регулируют предложение (blank sailings и др.). 🔮Общая картина 2026 Рынок остаётся - низкостоимостным. Волатильность - умеренная. Крупного спросового драйвера пока нет. Но отрасль более устойчива, чем в 2023–2024 гг. 📌Итог: 2026 = стабильный, но дешёвый рынок, где предложение снова опережает спрос. Прогноз на 2026 год по WCI - $2’300-$2’600 за 40-футовый контейнер. Смотрим за хуситами👀: Как хуситы смотрят за Красным морем 👀… Подписывайтесь на мой тг-канал @igorNewLP и будьте в курсе актуальной информации. Ровно через месяц актуализирую прогноз на 2026 и значения - на первый квартал в новом году. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#прогноз

WCI - $1859 за 40ft Непрерывный подъем контейнерного индекса WCI - 13 ноября прервался. Снижение по сравнению с предыдущей неделей - минус $100 за 40 ft. Значит ли это, что это индекс - "падает" ? Нет! Индекс уже уверенно выше октября. При этом будет еще понижение - в течение минимум двух недель. И это - обычное сезонное "поведение" рынка. Осенний сезонный "ход": - снижение от второй к третьей/четвёртой неделе ноября - до $1785-$1800 ; - затем стабилизация и рост со второй декады декабря - возможно до $1950-$2000 (предновогодний спрос). Подписывайтесь на мой тг-канал @igorNewLP и будьте в курсе актуальной информации: когда многие говорят, про снижение или рост, я говорю, что нет никаких изменений - это просто сезонная норма. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#волны

А был ли «мальчик» 🤔 или почему растет ЦЦИ 😕 ? Участникам отечественного рынка перевозок кроме Drewry WCI известен также ещё один «Индекс». ЦЦИ (PBC Container Index): стоимость доставки контейнера Шанхай → Москва по нескольким схемам (море + ж/д терминалы + внутренняя доставка), затем сводится в композит. География WCI: глобально (Азия–Европа/США и обратные направления). ЦЦИ: «заточен» под российский импорт. ЦЦИ сильно зависит от факторов «после моря»: ж/д плечо, контейнерные терминалы, дефицит оборудования, курс рубля к доллару. WCI этого «не видит», он показывает чисто «температуру» мирового океанского фрахта. Но есть нюанс: WCI формируется по согласованным ставкам (не котировки), по факту перевозок; ЦЦИ формируется по опросным данным рынка («хотелки»). В общем, отечественного индекса контейнерных перевозок не существует. (Что-то мне это напоминает из автоперевозок). _______________ Подписаться. Игорь Латышев. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#ЦЦИ

📦WCI: контейнерный рынок 2021 → 2025 и прогноз на 2026 На 47-й неделе рынок так и не определился - что же ему делать🤔. В итоге мировой индекс контейнерных перевозок решил выдохнуть и … 20 ноября немного понизился по сравнению с 13 ноября - снижение на $7. Почти без изменений. WCI = $ 1’852 за 40-футовый контейнер. Что происходит и куда всё движется😳? 🔺2021 — год исторического перегрева Пик: $10‘377 Дно: $4’883 Волатильность: максимум выше минимума в 2,1 раза. Причины: - дефицит контейнеров, - сбои после COVID-19, - перегруженность портов. 🚢Самые высокие ставки в истории. 🔻2025 — рынок охлаждения и “новой нормы” Пик: $ 3’986 Дно: $ 1’651 Волатильность: максимум выше минимума в 2,4 раза ! Причины: - избыток флота, - слабый спрос, - нормализация логистики. 📉Ставки упали в 2–3 раза относительно 2021 года. Рынок дешевый, но более волатильный в относительном выражении. 📉Динамика 2025 года Январь: ~$ 4’000 Весна: равномерное снижение Лето: стабилизация ниже $ 3’000 Осень 2025: новое «дно» - $1’650 - $2’000 Рынок не обваливается, но “ползёт вниз”. (В 2023 ставки были еще ниже). 🔮Прогноз до конца 2025 Ноябрь: боковой диапазон $1’800 - $1’900 Декабрь: краткий сезонный отскок на 10-15% - до $1’900 - $2’100 (таквсегда перед Новогодними праздниками). ⚓️ Рынок близок ко “дну”, пока значения ниже уровня 2023 года маловероятны. Через час - прогноз ставок на морские контейнерные перевозки в 2026 году ! Подписывайтесь на @igorNewLP задавайте вопросы, возражайте, будьте в курсе актуальной информации. С уважением, ваш ИВЛ (в логистике). #WCI#TEU#FEU

🚢Индекс Drewry WCI снижается на фоне слабого спроса и избытка мощностей. По данным Drewry, мировой контейнерный индекс WCI снизился на 1% за неделю, достигнув уровня $2 232 за 40-футовый контейнер. Ключевым фактором выступает ослабление ставок на направлении Азия–Европа, где рынок испытывает давление из-за сезонного снижения спроса и избыточного тоннажа. На трансатлантическом маршруте зафиксирован противоположный тренд: ставки выросли на 15% до $2 326 за FEU. Рост обусловлен ограничением доступной вместимости и введением дополнительных надбавок (PSS), что указывает на управляемое сокращение предложения со стороны линий. Это подтверждает сохраняющуюся практику тактического управления мощностями для стабилизации доходности. В сегменте Азия–Европа ставки продолжают снижаться: Шанхай–Генуя (-8% до $3 071) и Шанхай–Роттердам (-4% до $2 147). При этом ограниченное количество пустых рейсов (всего три на следующую неделю) сигнализирует о сохранении высокого предложения, что препятствует восстановлению фрахтовых ставок. В отличие от этого, на транстихоокеанском направлении наблюдается рост ставок за счёт более активного сокращения вместимости — девять отменённых рейсов поддерживают баланс рынка. Дополнительное давление формируют геополитические риски в районе Ормузского пролива: несмотря на стабилизацию страховых надбавок, операционные ограничения и удорожание топлива сохраняются. Однако этих факторов недостаточно для компенсации общего нисходящего тренда, вызванного слабым спросом. В краткосрочной перспективе рынок остаётся волатильным, но ожидается относительная стабилизация ставок при условии сохранения текущей политики управления вместимостью со стороны перевозчиков. 📌Drewry — основана в 1970 году, международная консалтинговая и аналитическая компания в сфере морских перевозок, частная компания. #container#freight#logistics#shipping#WCI

🚢Drewry: World Container Index вырос на 1% до $2309 / FEU. По данным Drewry Supply Chain Advisors, сводный индекс контейнерных ставок World Container Index (WCI) на неделе 15-2026 увеличился на 1% до $2 309 за 40-футовый контейнер, сигнализируя о возобновлении умеренного восходящего тренда. Динамика по направлениям остается разнонаправленной. Ставки из Шанхая в Роттердам снизились на 9%, а в Геную — на 3%, что указывает на ослабление давления на европейских маршрутах. В то же время транстихоокеанские линии демонстрируют рост: Шанхай–Лос-Анджелес +9%, Шанхай–Нью-Йорк +7%, что отражает восстановление спроса на перевозки в США. Отдельно выделяется резкий рост ставок на маршруте Роттердам–Нью-Йорк (+25%), что может свидетельствовать о локальных дисбалансах предложения тоннажа и спроса. В целом рынок характеризуется высокой региональной дифференциацией. С отраслевой точки зрения текущая ситуация подтверждает переход к фазе «мягкой волатильности», где глобальные ставки остаются относительно стабильными, но региональные колебания усиливаются. Это создает дополнительные возможности для арбитража и требует более гибкого управления флотом и маршрутами. При сохранении геополитических рисков и роста операционных затрат умеренный восходящий тренд может закрепиться, особенно на ключевых маршрутах с устойчивым спросом. 📌Drewry Shipping Consultants — основана в 1970 году, частная аналитическая и консалтинговая компания, принадлежит менеджменту и частным инвесторам (Великобритания). #container#freight#WCI#shipping#logistics

🚢Drewry: World Container Index сохраняет стабильность на уровне $2 287. Индекс World Container Index (WCI) от Drewry Shipping Consultants остался без изменений на уровне $2 287 за 40-футовый контейнер, что указывает на краткосрочную стабилизацию ставок на ключевых контейнерных маршрутах. Ставки на направлениях Азия–Европа и Транстихоокеанском направлении демонстрируют устойчивость, несмотря на сохраняющуюся геополитическую напряженность. В частности, тарифы на линии Шанхай–Генуя выросли на 2% до $3 529, тогда как Шанхай–Роттердам остался на уровне $2 543 за FEU. С отраслевой точки зрения стабильность индекса отражает баланс между спросом и предложением: ограниченное количество отмен рейсов (blank sailings) указывает на достаточную емкость флота и отсутствие значительных сбоев в цепочках поставок. При этом рынок находится под давлением растущих затрат на бункерное топливо, что, по оценкам аналитиков, может привести к введению дополнительных топливных надбавок (BAF) и росту ставок в ближайшие недели. Таким образом, текущая стагнация ставок может носить временный характер, выступая переходной фазой перед возможным новым витком роста на фоне увеличения операционных расходов перевозчиков. 📌Drewry Shipping Consultants - основана в 1970 г, частная аналитическая компания, принадлежит менеджменту и частным инвесторам (Великобритания). #container#freight#WCI#shipping#logistics

🚢Drewry: World Container Index снизился на 3% — рынок возвращается к коррекции. По данным Drewry Supply Chain Advisors, сводный индекс контейнерных ставок World Container Index (WCI) на неделе 16-2026 снизился на 3% до $2 246 за 40-футовый контейнер, что указывает на возобновление нисходящего тренда. Снижение затронуло ключевые направления: ставки из Шанхая в Роттердам (-3%), Геную (-2%), Лос-Анджелес (-3%) и Нью-Йорк (-3%). В то же время отдельные маршруты показали рост, включая Роттердам–Нью-Йорк (+3%), что отражает сохраняющуюся региональную волатильность. Рынок контейнерных перевозок переходит в фазу коррекции после краткосрочного роста. Давление на ставки связано с балансировкой спроса, увеличением предложения тоннажа и неопределенностью в глобальной торговле. Динамика подтверждает фрагментацию рынка: отдельные маршруты реагируют на локальные дисбалансы, тогда как общий тренд остается умеренно нисходящим. Таким образом, контейнерный рынок демонстрирует переход к более стабильной, но волатильной фазе, где ключевыми факторами становятся региональный спрос и управление мощностями. 📌Drewry Shipping Consultants - основана в 1970 г, частная аналитическая компания, базируется в Великобритании, принадлежит менеджменту и частным инвесторам. #container#freight#WCI#shipping#markets

🚢Drewry: World Container Index снизился на 1% (неделя 09–2026). По оценке Drewry Supply Chain Advisors, композитный World Container Indexснизился на 1%до $1 899 за 40-футовый контейнер, продолжив умеренную нисходящую динамику. На направлении Шанхай – Роттердам ставки уменьшились на 1% до $2 094, тогда как Роттердам – Шанхай выросли на 1% до $543. Шанхай – Генуя снизился на 2% до $2 826, Шанхай – Лос-Анджелес — на 1% до $2 191. Маршрут Шанхай – Нью-Йорк остался без изменений на уровне $2 771. На транстихоокеанском и трансатлантическом направлениях ставки в целом стабильны: Лос-Анджелес – Шанхай: $726 (без изменений), Роттердам – Нью-Йорк снизился на 1% до $1 602, Нью-Йорк – Роттердам: $958 (без изменений). Текущая динамика указывает на постепенную стабилизацию после периода повышенной волатильности. Несмотря на умеренное снижение индекса, уровни фрахта остаются существенно выше докризисных значений, а баланс рынка зависит от темпов ввода нового тоннажа и сезонного спроса во втором полугодии. 📌Drewry Supply Chain Advisors — международная консалтинговая и аналитическая компания в сфере морских перевозок и логистики, основанная в 1970 году в Великобритании. Компания является частной и принадлежит партнёрам-основателям и менеджменту. #ContainerShipping#FreightRates#Drewry#WCI#LinerMarket

🚢Индекс Drewry WCI снизился на 1% на неделе 08/2026. По данным Drewry Supply Chain Advisors, композитный World Container Index (WCI) продолжил умеренную нисходящую динамику и сократился на 1% - до $1 919 за 40-фт контейнер. ✔️ Шанхай – Роттердам: −1% до $2 109 ✔️ Шанхай – Генуя: −2% до $2 895 ✔️ Шанхай – Нью-Йорк: −1% до $2 782 ✔️ Шанхай – Лос-Анджелес: без изменений: $2 219 В обратных направлениях динамика смешанная: ✔️ Роттердам – Шанхай: +2% до $536 ✔️ Нью-Йорк – Роттердам: +1% до $957 ✔️ Лос-Анджелес – Шанхай и Роттердам – Нью-Йорк: без изменений Общий тренд указывает на стабилизацию ставок после резких колебаний 2025 года. Снижение носит ограниченный характер и отражает баланс между умеренным спросом и контролем предложения тоннажа со стороны линий. Рынок остается чувствительным к сезонным факторам и управлению мощностями. 📌Drewry основана в 1970 году в Великобритании, штаб-квартира — Лондон. Компания является независимой частной консалтинговой и аналитической группой, специализирующейся на морских перевозках и логистике; принадлежит менеджменту и частным акционерам. #ContainerMarket#WCI#FreightRates#LinerShipping#GlobalTrade