Три способа выполнить множество задач с asyncio
Функция для примера:
async def do_it(n):
await asyncio.sleep(random.uniform(0.5, 1))
return n
1. Последовательный вызов
async def main():
for i in range(100):
result = await do_it(i)
Такой вызов имеет смысл только тогда, когда результат одной задачи требуется для вызова следующей.
Если они независимы, то это антипаттерн, так как аналогичен простому синхронному вызову по очереди.
2. Упорядоченный результат
async def main():
tasks = [do_it(i) for i in range(100)]
results = await asyncio.gather(*tasks)
Выполняет корутины конкурентно и возвращает результат в виде списка.
Полезен когда требуется получить результаты в том же порядке в котором задачи отправлены.
3. Результат по мере готовности
tasks = [asyncio.create_task(do_it(i)) for i in range(100)]
for cor in asyncio.as_completed(tasks):
result = await cor
Так же выполняет корутины конкурентно, но не гарантирует порядок. Результат возвращается по мере готовности, каждый отдельно.
Полезен когда нужно обработать любой ответ как можно скорее.
#async
🚢SCA планирует сократить выбросы RoRo-флота на 40%.
Шведская лесопромышленная группа SCA (Svenska Cellulosa Aktiebolaget) объявила о стратегической реорганизации тяжёлой морской логистики в Балтийском море с целью снижения выбросов RoRo-флота на 40%.
Инициатива предполагает оптимизацию транспортной сети, обновление судов и внедрение более энергоэффективных решений в цепочке поставок лесопродукции.
Компания активно использует RoRo-перевозки для экспорта продукции из северной Швеции в европейские порты, что делает модернизацию флота ключевым элементом декарбонизационной стратегии.
Реформа логистики направлена на снижение углеродного следа перевозок, повышение операционной эффективности и адаптацию к ужесточающимся экологическим требованиям в европейском судоходстве.
Для морского рынка это отражает растущую роль грузовладельцев в трансформации флота и давление на операторов RoRo-сегмента ускорять внедрение низкоэмиссионных технологий.
📌SCA (Svenska Cellulosa Aktiebolaget) — шведская лесопромышленная компания, основанная в 1929 году, один из крупнейших производителей целлюлозы, бумаги и древесных продуктов в Европе. Акции компании обращаются на Стокгольмской фондовой бирже; компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам.
Крупнейшим акционером является Industrivärden AB (инвестиционная компания семьи Лундберг), владея значительной долей.
#RoRo#Decarbonization#BalticShipping#SCA#GreenLogistics
🚢Eckerö Group зафиксировала рекордную операционную прибыль в 2025 году.
Финская Rederiaktiebolaget Eckerö (Eckerö Group) показала лучший операционный результат в своей истории.
По итогам 2025 года операционная прибыль выросла на €3,2 млн до €25,6 млн, чему способствовали рекордные объёмы грузов и пассажиров на маршрутах Балтийского моря.
Грузопоток увеличился на 11% до 210 598 транспортных единиц — максимальный показатель за всю историю компании.
Пассажиропоток составил 3,19 млн человек (+2% г/г). Выручка выросла на 5% до €234,8 млн, чистая прибыль достигла €18,8 млн (второй лучший результат в истории).
На направлении Финляндия–Эстония доля компании в грузовом сегменте выросла до 46% (с 40%). На маршруте Åland–Швеция пассажирская доля превышает 80%.
В 2025 году группа приобрела Rederi Fjärdvägen (переименована в Eckerö Link) и судно “Sailor” у дочерней структуры Tallink Group, впоследствии переименованное в “Fjärdvägen”.
Также продано судно “Transporter”, что принесло €3,4 млн прибыли до налогообложения. Проведена рефинансирование с привлечением €29 млн, в результате чистый долг стал отрицательным (€-19 млн).
Компания ожидает стабильный результат в 2026 году, несмотря на геополитические риски.
📌Rederiaktiebolaget Eckerö — финская судоходная компания, основанная в 1961 году, специализируется на пассажирских и грузовых перевозках в Балтийском регионе. Компания является частной и контролируется финскими акционерами, включая правительство автономии Аландских островов.
#BalticShipping#Eckerö#RoRo#PassengerFerries#MaritimeFinance