Три способа выполнить множество задач с asyncio
Функция для примера:
async def do_it(n):
await asyncio.sleep(random.uniform(0.5, 1))
return n
1. Последовательный вызов
async def main():
for i in range(100):
result = await do_it(i)
Такой вызов имеет смысл только тогда, когда результат одной задачи требуется для вызова следующей.
Если они независимы, то это антипаттерн, так как аналогичен простому синхронному вызову по очереди.
2. Упорядоченный результат
async def main():
tasks = [do_it(i) for i in range(100)]
results = await asyncio.gather(*tasks)
Выполняет корутины конкурентно и возвращает результат в виде списка.
Полезен когда требуется получить результаты в том же порядке в котором задачи отправлены.
3. Результат по мере готовности
tasks = [asyncio.create_task(do_it(i)) for i in range(100)]
for cor in asyncio.as_completed(tasks):
result = await cor
Так же выполняет корутины конкурентно, но не гарантирует порядок. Результат возвращается по мере готовности, каждый отдельно.
Полезен когда нужно обработать любой ответ как можно скорее.
#async
The global supply shortages, through farmers' eyes
Global supply chain issues are continuing to cause backlogs and empty store shelves across many industries. In quiet and rural northern England, a pig farm shows the complexity of the issue.
#News#Reuters#supplychain#globaleconomy
Subscribe: http://smarturl.it/reuterssubscribe
Reuters brings you the latest business, finance and breaking news video from around the globe. Our reputation for accuracy and impartiality is unparalleled.
Get the latest news on: http://reuters.com/
Follow Reuters on Facebook: https://www.facebook.com/Reuters
Follow Reuters on Twitter: https://twitter.com/Reuters
Follow Reuters on Instagram: https://www.instagram.com/reuters/?hl=en
➖@reutersworldchannel➖
🚢Танкерные химические грузопотоки меняют маршруты: безопасность важнее стоимости.
Глобальные маршруты танкерных химических перевозок переживают крупнейшую трансформацию за десятилетия: компании всё чаще ставят надёжность и безопасность выше экономической эффективности.
По данным Platts (S&P Global), страховые премии и риски в Ближневосточном регионе выросли кратно, что уже приводит к перераспределению потоков и росту цен на продукцию (например, полиэтилен в Хьюстоне +$353/т).
С операционной точки зрения, компании переходят к гибридной модели supply chain — между «just-in-time» и «just-in-case», усиливая резервирование и диверсификацию маршрутов.
Для рынка это означает структурный сдвиг: стабильные и безопасные регионы получают конкурентное преимущество, даже при более высокой стоимости логистики.
📌S&P Global Commodity Insights (Platts) — основана в 1909 году (как Platts), ведущий мировой поставщик ценовой и аналитической информации в энергетике и сырьевых рынках; принадлежит S&P Global Inc.
#Shipping#Chemicals#Logistics#SupplyChain#Energy
🚢DP World: мультимодальные коридоры становятся ключевым фактором устойчивости цепочек поставок.
Оператор портовой и логистической инфраструктуры DP World отмечает рост мультимодальных транспортных решений на фоне сбоев в глобальных цепочках поставок.
Компания развивает интеграцию морских, железнодорожных и автомобильных перевозок, создавая сквозные логистические коридоры. По оценкам, мировой рынок мультимодальных перевозок достигнет $160 млрд к 2032 году.
DP World уже реализует эту стратегию: сеть компании охватывает более 200 портов и свыше 23 500 рейсов в год, а объем перевозок достигает около 6 млн TEU.
Особое внимание уделяется развитию фидерного и каботажного судоходства, связывающих региональные порты с внутренними логистическими системами.
Переход от линейных цепочек к интегрированным коридорам отражает новую модель глобальной торговли, где ключевыми факторами становятся гибкость, скорость и устойчивость к внешним шокам.
Дополнительно усиление мультимодальности позволяет снижать зависимость от отдельных маршрутов и повышать эффективность логистики, особенно в условиях геополитической нестабильности и перегрузки портов.
Таким образом, DP World делает ставку на интеграцию транспортных систем как основу конкурентоспособности в новой структуре глобальных поставок.
📌DP World Limited — основана в 2005 году, глобальный портовый оператор, базируется в ОАЭ, принадлежит компании Dubai World (правительство Дубая).
#logistics#ports#shipping#multimodal#supplychain
🚢Порт Виго перешел на бумажный документооборот после кибератаки.
Администрация крупнейшего рыболовного порта Европы — Port of Vigo — сообщила о кибератаке, в результате которой была выведена из эксплуатации часть цифровых систем. В ответ портовые власти изолировали IT-инфраструктуру и временно перевели операции на ручной режим с использованием бумажного документооборота.
Атака, выявленная 24 марта, сопровождалась внедрением вредоносного ПО с требованием выкупа. Оперативная изоляция систем позволила ограничить распространение инцидента и избежать прямого воздействия на критическую инфраструктуру. При этом ключевые операционные процессы продолжили функционировать, хотя и с существенными ограничениями.
С отраслевой точки зрения инцидент подчеркивает растущую уязвимость портовой логистики к киберугрозам. Переход на ручные процедуры неизбежно снижает пропускную способность терминалов, увеличивает время обработки грузов и создает дополнительные риски для цепочек поставок, особенно в сегменте скоропортящейся продукции, характерной для рыболовных портов. Одновременно ситуация демонстрирует важность наличия резервных сценариев управления операциями и сегментации IT-систем для минимизации последствий атак.
Случай Port of Vigo отражает более широкий тренд: цифровизация портовой отрасли повышает эффективность, но одновременно требует значительных инвестиций в кибербезопасность и устойчивость инфраструктуры.
📌Port of Vigo — основан в 1881 году, управляется государственной администрацией Autoridad Portuaria de Vigo, входящей в систему портов Испании (Puertos del Estado).
#ports#cybersecurity#logistics#shipping#supplychain
🚢Модель "Follow-the-sun" становится новым стандартом финансового управления в судоходстве.
В условиях круглосуточной работы глобальной логистики компании всё чаще переходят к модели follow-the-sun для управления фрахтовыми расходами и финансовыми потоками.
Follow-the-Sun (FTS) — это стратегическая операционная модель, при которой рабочие процессы, финансовые операции и логистические функции передаются последовательно между офисами/командами в разных часовых поясах по мере того, как «солнце движется» вокруг Земли, что обеспечивает непрерывный 24/7 цикл управления без простоев.
В контексте фрахта и финансовых потоков модель адаптируется для оптимизации затрат на перевозки и управления денежными потоками в режиме реального времени.
Традиционные централизованные системы не успевают за динамикой рынка: задержки в обработке счетов, споры по демереджу и валютные расчёты увеличивают издержки и снижают прозрачность.
С операционной точки зрения, распределённая модель позволяет вести аудит, обработку данных и управление затратами 24/7, снижая задержки и улучшая контроль над расходами.
Интеграция TMS, аналитики, управления претензиями и ИИ-решений усиливает эффект, однако ключевую роль по-прежнему играет человеческий фактор в сложных и нестандартных кейсах.
Для рынка это сигнал перехода к более цифровой и распределённой модели управления, где финансовый контроль становится частью операционной эффективности.
📌nVision Global — основана в 1992 году в США, компания, специализируется на управлении транспортными затратами и логистической аналитике; находится в частной собственности.
#Shipping#Logistics#Digitalization#Finance#SupplyChain
🚢CMA CGM выстраивает альтернативные логистические коридоры в обход Ормузского пролива.
Французская CMA CGM разворачивает мультимодальные решения (море–ж/д–авто) для обеспечения устойчивости цепочек поставок на фоне рисков в Ормузском проливе.
Компания формирует обходные маршруты через порты ОАЭ — Khor Fakkan, Fujairah и Оманский Sohar — как ключевые входные точки в регион.
Далее грузы направляются в основные хабы Персидского залива (Khalifa, Jebel Ali, Sharjah) с использованием комбинации морских и автомобильных перевозок. Дополнительно задействуется сухопутный коридор через Саудовскую Аравию, включая порт Джидда (Jeddah) на Красном море как альтернативу традиционным маршрутам.
Также CMA CGM использует порты Омана, формируя третье направление доставки с последующей дистрибуцией по странам региона.
Такая конфигурация позволяет сохранить связность с Азией и Средиземноморьем без прямой зависимости от Ормузского пролива.
С точки зрения рынка, оператор переходит от классической морской логистики к гибридным моделям, снижая геополитические риски и повышая устойчивость цепочек поставок, что может стать новой нормой для региона.
📌CMA CGM Group — основана в 1978 году во Франции, одна из крупнейших контейнерных и логистических компаний мира, контролируется семьёй Сааде (Saadé) через холдинговые структуры.
#Shipping#Logistics#CMACGM#MiddleEast#SupplyChain
🚀 U.S. February Wholesale Inventories Rise 0.8%, Exceeding Expectations
U.S. wholesale inventories increased by 0.8% in February, surpassing the anticipated decline of 0.4%, according to Jin10. The previous month's inventory level had decreased by 0.50%. This unexpected rise in inventories may indicate shifts in supply chain dynamics or changes in demand patterns within the wholesale sector.
#US#Wholesale#Inventories#SupplyChain#Economy#February