TGTGInsighttelegram intelligenceLIVE / telegram public index
← Python Заметки

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #401 · 15 дек.

Функция asyncio.wait() это еще один способ вызвать множество асинхронных задач. Она работает в нескольких режимах. 1. Самый простой - ждем завершения всех задач async def main(): tasks = [asyncio.create_task(do_it(i)) for i in range(10)] done, pending = await asyncio.wait( tasks, return_when=asyncio.ALL_COMPLETED ) for task in done: try: print(task.result()) except Exception as e: print(e) Очень похоже на gather, но работает не так. ▫️возвращает не результаты, а два сета с объектами Task у которых можно забрать результат через task.result() если они в списке done ▫️не гарантирует порядок результатов так как оба объекта это set ▫️не выбрасывает исключение когда оно появляется, а сохраняет его в Task. Исключение появится когда попробуете забрать резултьтат. 2. Ждем завершения первой задачи, даже если там ошибка. async def main(): tasks = [asyncio.create_task(do_it(i)) for i in range(3)] done, pending = await asyncio.wait( tasks, return_when=asyncio.FIRST_COMPLETED ) # в done может быть несколько задач! for task in done: try: print(task.result()) except Exception as e: print(f"Fail: {e}") # Оставшиеся задачи в pending, как правило, нужно отменить, иначе они будут продолжать работать for task in pending: task.cancel() В сете done будут таски которые успели завершится, причем как успешно так и нет. 3. До первой ошибки. Тоже самое, но с аргументом FIRST_EXCEPTION done, pending = await asyncio.wait( tasks, return_when=asyncio.FIRST_EXCEPTION ) Функция завершается как только первая задача упадет с ошибкой. Учтите, что в любом случае done вы можете обранужить несколько задач, как с ошибками так и успешные. ↗️ Полный листинг примеров здесь #async

Hashtags

Резултати

Пронајдени 3 слични објави

Пребарај: #chinashipping

当前筛选 #chinashipping清除筛选

🚢Китай направляет флот танкеров VLCC в Красное море за саудовской нефтью. Китайские государственные судоходные компании направляют группу супертанкеров VLCC на Красное море для загрузки нефти в саудовских портах. Решение связано с необходимостью поддержать стабильность поставок на фоне ограничений транзита через Ормузский пролив. По данным аналитической платформы Kpler, Китай — крупнейший импортёр нефти в мире — планирует получать около 2,1 млн баррелей нефти в сутки из Саудовской Аравии. Для обеспечения поставок танкеры направляются к терминалам на побережье Красного моря, что позволяет частично обходить рисковые маршруты Персидского залива. Перенаправление крупнотоннажных нефтетанкеров типа VLCC отражает адаптацию глобальных торговых потоков нефти к текущим геополитическим условиям. Использование альтернативных портов увеличивает расстояние перевозок и может дополнительно поддерживать спрос на крупнотоннажные танкеры. Для танкерного рынка это означает рост тонно-мильного спроса и перераспределение потоков в сторону Красного моря и западных саудовских терминалов. 📌COSCO Shipping Energy Transportation Co. — крупнейший танкерный оператор Китая и дочерняя компания государственной группы China COSCO Shipping Corporation, одной из крупнейших судоходных корпораций мира, принадлежащей правительству КНР. #VLCC#OilTrade#ChinaShipping#RedSea#TankerMarket

🚢Dajin Heavy Industry ввела в строй новое судно-площадку дедвейтом 40 000 тонн "King One". Китайская Dajin Heavy Industry официально отправила в первый рейс судно "King One" - первое из 4-х судов-площадок для перевозки негабаритных палубных грузов, дедвейтом около 40 000 т, строящихся на верфи Dajin Penglai Offshore. Судно длиной 240 метров, шириной 51 метров и площадью палубы 12 000 м² предназначено для перевозки компонентов офшорной энергетики для турбин мощностью 15–25 МВт, а также крупных модулей для нефтегазовых проектов. Компания заявляет о планах создать собственный флот из 10–20 сверхкрупных судов-площадок в течение ближайших лет, отвечая на дефицит специализированной транспортной мощности в условиях роста размеров турбин и перехода проектов в более глубокие воды. 📌Dajin Heavy Industry основана в 2000 году и специализируется на производстве конструкций для офшорной ветроэнергетики и тяжёлой морской логистике. Компания публичная (листинг в Шэньчжэне); контроль сосредоточен у китайских частных акционеров-основателей. #offshorewind#heavylift#deckcarrier#ChinaShipping#energytransition

🚢"Offshore Oil 696": в Китае введено в строй первое национальное судно для стимуляции скважин Государственная корпорация China National Offshore Oil Corporation (CNOOC) ввела в эксплуатацию специализированное судно для стимуляции скважин "Offshore Oil 696" (海洋石油696). Судно построено на верфи Wuhu Shipyard по проекту института Shanghai Merchant Ship Design and Research Institute (SDARI), входящего в структуру CSSC. Это первое китайское офшорное судно типа "well stimulation vessel (WSV)" и крупнейшее в мире в своём классе: длина 99,8 метров, ширина 22 метров, дизель-электрическая установка (5 генераторов, 2 азимутальных движителя, выдвижной маневровый движитель и 2 носовых подруливающих устройства). Судно предназначено для закачки кислоты или песчано-жидкостных смесей под высоким давлением для гидроразрыва и повышения дебита скважин. Комплекс оснащён автоматизированными системами смешения и фракционирования, цифровым мониторингом и интеллектуальной диагностикой оборудования. Соответствие требованиям China Classification Society подтверждено. Проект усиливает технологическую автономию Китая в офшорной добыче и снижает зависимость от западных WSV-платформ, традиционно доминирующих в США и Европе. 📌CNOOC основана в 1982 году и является государственной нефтегазовой компанией Китая. Контроль осуществляется правительством КНР через государственные холдинговые структуры. #offshore#wellstimulation#CNOOC#ChinaShipping#oilgas