TGTGInsighttelegram intelligenceLIVE / telegram public index
← Python Заметки

TGINSIGHT SIMILAR POSTS

Најди сличен содржај

Изворен канал @pythonotes · Post #401 · 15 дек.

Функция asyncio.wait() это еще один способ вызвать множество асинхронных задач. Она работает в нескольких режимах. 1. Самый простой - ждем завершения всех задач async def main(): tasks = [asyncio.create_task(do_it(i)) for i in range(10)] done, pending = await asyncio.wait( tasks, return_when=asyncio.ALL_COMPLETED ) for task in done: try: print(task.result()) except Exception as e: print(e) Очень похоже на gather, но работает не так. ▫️возвращает не результаты, а два сета с объектами Task у которых можно забрать результат через task.result() если они в списке done ▫️не гарантирует порядок результатов так как оба объекта это set ▫️не выбрасывает исключение когда оно появляется, а сохраняет его в Task. Исключение появится когда попробуете забрать резултьтат. 2. Ждем завершения первой задачи, даже если там ошибка. async def main(): tasks = [asyncio.create_task(do_it(i)) for i in range(3)] done, pending = await asyncio.wait( tasks, return_when=asyncio.FIRST_COMPLETED ) # в done может быть несколько задач! for task in done: try: print(task.result()) except Exception as e: print(f"Fail: {e}") # Оставшиеся задачи в pending, как правило, нужно отменить, иначе они будут продолжать работать for task in pending: task.cancel() В сете done будут таски которые успели завершится, причем как успешно так и нет. 3. До первой ошибки. Тоже самое, но с аргументом FIRST_EXCEPTION done, pending = await asyncio.wait( tasks, return_when=asyncio.FIRST_EXCEPTION ) Функция завершается как только первая задача упадет с ошибкой. Учтите, что в любом случае done вы можете обранужить несколько задач, как с ошибками так и успешные. ↗️ Полный листинг примеров здесь #async

Hashtags

Резултати

Пронајдени 1 слични објави

Пребарај: #shipeconomics

当前筛选 #shipeconomics清除筛选

🚢MSI: структура флота и доходности судоходства меняется. Аналитика Maritime Strategies International (MSI) показывает заметные изменения в структуре доходности и флота ключевых сегментов судоходства — контейнерного, сухогрузного и танкерного. По данным MSI, контейнерный сектор остаётся лидером по доходности после резкого роста в 2024–2025 годах, в то время как танкерный сегмент пережил спад после предыдущего цикла, а сухогрузный рынок демонстрирует более умеренную динамику. При этом структура флота остаётся неоднородной. В контейнерном секторе портфель заказов превышает 50% существующего флота в сегменте крупных судов, что создаёт риск роста предложения в ближайшие годы. В сухогрузном и танкерном сегментах соотношение заказов к флоту заметно ниже. Существенным фактором остаётся возраст флота: доля судов старше 20 лет в танкерном и сухогрузном сегментах достигает 20–30%, что поддерживает потенциальный спрос на замену тоннажа. На вторичном рынке активность остаётся высокой, особенно в сухогрузном секторе, тогда как контейнерный рынок демонстрирует более умеренную ликвидность после пика 2021–2022 годов. Прогноз MSI указывает на умеренный рост флота в ближайшие годы, однако масштаб заказов в контейнерном сегменте может изменить баланс предложения и спроса в среднесрочной перспективе. 📌Maritime Strategies International (MSI) — британская аналитическая компания, основанная в 1986 году, специализируется на экономическом анализе судоходства, портов и морской торговли. Компания является частной и принадлежит её основателям и партнёрам. #ShippingMarket#FleetAnalysis#MSI#ShipEconomics#MaritimeIndustry