reload_flag=""
if [[ -n "${DEBUG}" ]]; then
reload_flag="--reload"
fi
if [[ -n "${WORKER_COUNT}" ]]; then
workers=${WORKER_COUNT}
else
workers=2
fi
gunicorn --workers ${workers} \
--bind 0.0.0.0:8000 \
${reload_flag} main.wsgi
Писали такие конструкции чтобы проверить наличие флага и сформировать команду правильно?
На самом деле можно сделать тоже самое проще. Для этого используются операторы условной подстановки, доступные в оболочках семейства POSIX.
:- для установки значений по умолчанию
${WORKER_COUNT:-2}
Если переменная не объявлена, то будет дефолтное значение 2.
:+ подставляет указанный текст, если переменная не пуста
${DEBUG:+--reload}
Если что-то есть в переменной то распечатается текст после символа +, в противном случае - ничего. Удобно для опциональных флагов, как в нашем примере.
Итого наш скрипт может выглядеть так:
gunicorn --workers ${WORKER_COUNT:-2} \
--bind 0.0.0.0:8000 \
${DEBUG:+--reload} main.wsgi
Есть еще два оператора.
:= не только подставить дефолтное значение, но и присвоить его переменной, если она пуста
# никаких переменных еще нет
VAL1=${VAL2:=hello}
# теперь доступны обе
echo $VAL1 $VAL2
# hello hello
:? остановить выполнение с ошибкой, если переменной нет.
echo ${MISS:?is required}
bash: MISS: is required
Код выхода будет 1.
#tricks#linux
🚢Maritime Action Plan США: ставка на портовые сборы с иностранных судов.
13 февраля 2026 года Белый дом опубликовалAmerica’s Maritime Action Plan (MAP) — ключевой документ к указу апреля 2025 года«Restoring America’s Maritime Dominance».
Документ вышел с задержкой примерно на три месяца, на фоне кадровых перестановок и институциональной турбулентности в морском блоке администрации.
Несмотря на задержку, сам факт включения судостроения и морской логистики в национальную стратегическую повестку является знаковым. Интерес к теме резко вырос: поисковые запросы по судостроению в США втрое превышают средние показатели последних десяти лет.
Ключевой финансовый механизм MAP
В 36-страничном документе практически отсутствуют прямые бюджетные обязательства. Основной источник потенциального финансирования — предложение о введении портовых сборов США для иностранных судов, прежде всего иностранной постройки.
✔️ Механизм во многом повторяет инициативу расследования USTRпо разделу 301 (апрель 2024 года) о доминировании Китая в судостроении и логистике.
✔️ С октября 2025 года США начали применять портовые сборы к китайским судам.
✔️ Уже через месяц меры были приостановлены в рамках торговых договорённостей США–Китай и ответных тарифов КНР.
MAP делает ставку не на прямые субсидии, а на изменение экономической логики входа иностранных судов в американские порты. Потенциальные сборы могут стать источником средств для поддержки национальной судостроительной базы.
Однако остаются вопросы:
✔️ потребуется ли одобрение Конгресса;
✔️ не приведёт ли мера к росту фрахта и импортных цен;
✔️ насколько устойчивыми окажутся инструменты на фоне геополитических компромиссов.
Стратегически MAP обозначает переход к более жёсткой промышленной политике в морском секторе — с акцентом на тарифные инструменты и защиту национального судостроения.
📌Maritime Action Plan опубликован администрацией США в феврале 2026 года в развитие указа «Restoring America’s Maritime Dominance». Документ разработан Советом национальной безопасности и Офисом управления и бюджета США и отражает государственную стратегию по восстановлению морской промышленной базы.
#MaritimePolicy#USShipping#Shipbuilding#TradePolicy#PortFees
🚢ЕС запускает консультации по стратегии «Fisheries & Aquaculture Vision 2040».
Европейская комиссия открыла сбор предложений по формированию стратегии развития рыболовства и аквакультуры до 2040 года.
Новая рамочная программа рассчитана на 15 лет и направлена на решение структурных проблем и поддержание конкурентоспособности сектора.
Комиссия подчёркивает ключевую роль отрасли в обеспечении продовольственной безопасности ЕС и устойчивости прибрежных сообществ. Среди основных вызовов — старение рабочей силы, инвестиционные потребности и модернизация инфраструктуры.
Стратегия охватит всю цепочку создания стоимости, включая переработку продукции, а также сосредоточится на четырёх взаимосвязанных направлениях: баланс спроса и предложения, развитие кадрового потенциала, финансирование инфраструктуры и упрощение регулирования для снижения издержек.
Документ будет базироваться на инициативе European Ocean Pact и исследовании Fishers of the Future. Консультации продлятся до 24 марта 2026 года и включают диалог с представителями отрасли, научными учреждениями и другими заинтересованными сторонами.
Для морского сектора это сигнал о дальнейшей институционализации политики устойчивого рыболовства и усилении требований к цифровизации, социальным стандартам и экологическому управлению.
📌Европейская комиссия (European Commission) — исполнительный орган Европейского союза, созданный в 1958 году. Отвечает за разработку законодательства и стратегических инициатив ЕС; финансируется из общего бюджета Европейского союза.
#EU#Fisheries#Aquaculture#MaritimePolicy#FoodSecurity
🚢ЕС утвердил первый немецкий судоремонтный завод в списке разрешённых для конвенционной утилизации.
Европейская комиссия приняла 15-ю редакцию European List of Ship Recycling Facilities, включив в неё первую верфь в Германии (г. Эмден).
Список также продлевает аккредитацию четырёх верфей в Дании, Эстонии, Литве и Испании, а также одной площадки в Турции. Одновременно три предприятия исключены: финская верфь не продлила разрешение, площадка в Северной Ирландии не предоставила требуемые данные, а одна турецкая верфь признана несоответствующей требованиям EU Ship Recycling Regulation (в части защиты береговой линии).
Включение в список позволяет предприятиям утилизировать крупнотоннажные суда под флагом стран ЕС при соблюдении строгих экологических, трудовых и стандартов безопасности. Обновлённый перечень включает 41 площадку: 30 в Европе (ЕС, Норвегия, Великобритания), 10 в Турции и 1 в США.
Для судоходной отрасли решение усиливает роль регулируемой утилизации и поддерживает развитие циркулярной экономики, включая переработку стали и вторичных материалов.
Напомним, что с 31 декабря 2018 года суда под флагом ЕС обязаны проходить утилизацию только на площадках из Европейского списка. При этом европейские судовладельцы контролируют около 30% мирового флота по дедвейту.
📌European Commission — исполнительный орган Европейского союза, созданный в 1958 году, отвечает за разработку и реализацию законодательства ЕС. Финансируется из общего бюджета Европейского союза.
#ShipRecycling#EURegulation#CircularEconomy#MaritimePolicy#Sustainability