А что происходит на противоположном фронте?
Вы, вероятно, слышали, что 2026 год называют годом Linux на десктопе (в каких-то узких кругах - годом гейминга на Linux). Всё потому, что экосистема Linux постепенно становится более дружелюбной для обычных десктоп-юзеров (в том числе привыкших к Windows), и не только!
▫️ всё чаще появляются Linux дистрибутивы визуально похожиена Windows (или даже лучше), и множество видео с советами какой дистрибутив попробовать новичкам.
▫️ обновления ядра и любых пакетов в экосистеме Linux всегда привносят оптимизацию и удобство и поддержку свежего железа (привет винде с её обратной тенденцией). Например грядущая версия 7.0, опять с множеством приятных мелочей.
▫️ после 10 лет с последего релиза версии 5 окружение KDE Plasma получила мажорный апдейт версии 6 и активно развивается (уже доросла до 6.5). GNOME тоже не спит и готовит версию 50.
▫️ в Wine добавили патч позволяющий устанавливать продукты Adobe на Linux. Для кого-то это был последний рубеж?😏
▫️ Proton активно развивается, да так, что через эту прослойку игры работают даже быстрей чем нативно на винде.
▫️ с каждым релизом Wine и Proton поддерживается всё больше игр, что можно отслеживать на ProtonDB, и даже случаются бусты производительности.
▫️ Я сам на днях на виндобук поставил ChacyOS после чего игры, которые тянули гдето в 5-10 FPS, стали играбельными! Подтверждено личным опытом! Кстати, есть несколько дистрибутивов заточенные именно под игры.
▫️ Valve выпускают новую пачку железок которые (предположительно) порвут рынок гейминга (как и в прошлый раз) и (определнно точно) работают на Linux. Именно Valve вливает ресурсы в Linux в целом и в Proton в частности.
▫️ Госсектор разных стран давно уже мигрирует на opensource, так как нет доверия системе которая может одномоментно неконтролируемо массово рухнуть или быть удаленно заблокированной (в том числе по политическим причинам).
И ниже небольшой опрос - какая у вас операционка основная?
Ни к чему не призываю, ничего не советую! Просто подмечаю тенденцию и хочется узнать мнения из первых рук 😉
Знаю, что Linux тоже не идеален, знаю что каждой задаче - свой инструмент. Но это не тема поста, так что можно без холиваров)
#offtop#linux
🚢BIMCO обновляет контрактные стандарты: ключевые темы — декарбонизация и цифровизация.
Международная ассоциация BIMCO проведет заседание Документарного комитета Documentary Committee 29–30 апреля в Копенгагене для пересмотра и разработки новых контрактных стандартов судоходной отрасли.
В повестке — обновление и внедрение ключевых документов, включая HEAVYLIFTVOY, WINSEACON, CO2TIME, а также положения по биотопливу, утилизации судов (RECYCLECON) и перевозке электромобилей. Отдельное внимание уделяется дополнениям по энергоэффективности и цифровым инструментам, таким как "virtual notice clauses".
В документах BIMCO"virtual notice clauses" (оговорки о виртуальном уведомлении) чаще всего относятся к BIMCO Virtual Arrival Clause (Оговорке о виртуальном прибытии).
Эта оговорка разработана для использования в ситуациях, когда судовладельцы и фрахтователи договорились о "виртуальном прибытии", то есть судно замедляет ход или ожидает до того, как фактически прибудет в порт назначения, что позволяет избежать задержек в порту, оптимизировать время прибытия и потенциально сократить расход топлива за счет снижения скорости.
Таким образом, "virtual notice clauses" связаны с возможностью судна замедлить ход или изменить маршрут, чтобы прибыть в порт в более позднее, заранее оговоренное время, что помогает избежать простоев и оптимизировать логистику.
Изменения отражают интеграцию требований декарбонизации, энергоэффективности и цифровизации непосредственно в коммерческие контракты судоходства.
Процесс явно демонстрирует трансформацию контрактной базы судоходства: соглашения становятся более сложными и учитывают новые риски — от выбросов до устойчивого топлива и нормативной базы.
Участие делегатов из 26 стран подчеркивает глобальный характер стандартов BIMCO, которые остаются основой для значительной части международных морских контрактов.
В целом, обновление документов BIMCO закрепляет переход отрасли к новой правовой и операционной реальности.
📌BIMCO — основана в 1905 году, крупнейшая международная судоходная ассоциация, объединяет судовладельцев, операторов и брокеров, принадлежит членам организации.
#shipping#contracts#BIMCO#regulation#maritime
🚢ILO запускает пилотную схему защиты работников судоразделки в Бангладеш.
International Labour Organization (ILO) совместно с BIMCO запустила пилотную программу страхования производственных травм (Employment Injury Scheme — EIS) для работников судоразделочных верфей в Бангладеш — крупнейшей стране по утилизации судов в мире.
Система действует по принципу отраслевого страхового фонда. Продавцы судов, направляемых на утилизацию, могут внести $0,5 за тонну лёгкого водоизмещения (LDT) в фонд, подписав специальное письмо о намерениях, разработанное BIMCO, что позволит обеспечить компенсации рабочим и их семьям в случае тяжёлых травм или гибели.
Участие в программе добровольное и рассматривается как переходный механизм. В дальнейшем Бангладеш планирует внедрить национальную систему страхования производственных травм, которая станет обязательной и должна вступить в силу в июле 2027 года.
Инициатива направлена на повышение стандартов безопасности и соответствие требованиям Гонконгской международной конвенции по безопасной и экологически ответственной переработке судов.
📌International Labour Organization (ILO) — специализированное агентство ООН, занимается разработкой международных стандартов труда и защитой прав работников. Организация финансируется государствами-членами и международными партнёрами.
#ShipRecycling#Bangladesh#ILO#BIMCO#MaritimeSafety
🚢BIMCO: судоходству требуется новый тип лидеров.
По оценке BIMCO, традиционная модель лидерства в судоходстве, основанная преимущественно на технической экспертизе и операционном контроле, больше не соответствует текущей реальности отрасли.
Современная среда формируется под влиянием геополитической нестабильности, цифровой трансформации и требований устойчивого развития. В этих условиях ключевым конкурентным преимуществом становится адаптивность.
Руководители больше не просто управляют флотом — они управляют неопределённостью.
Отмечается сдвиг от модели «command-and-control» к более инклюзивному и стратегическому стилю управления.
Лидерство требует не только технической компетенции, но и способности формировать команды, делегировать полномочия и работать с комплексными рисками. Акцент смещается с «как управлять» на «почему управлять именно так».
Отрасль постепенно отказывается от предположения, что лидеры «рождаются». Структурированное управленческое образование и развитие навыков становятся фактором эффективности компаний и устойчивости бизнеса.
Для судоходных компаний это означает, что инвестиции в управленческий капитал становятся столь же важными, как инвестиции в тоннаж.
📌BIMCO (Baltic and International Maritime Council) — крупнейшая в мире международная судоходная ассоциация, основанная в 1905 году.
Объединяет судовладельцев, операторов и участников морской торговли. Организация является независимой некоммерческой структурой, финансируемой за счёт членских взносов.
#BIMCO#ShippingLeadership#MaritimeStrategy#IndustryTransformation#ShippingManagement