TGINSIGHT SIMILAR POSTS
Изворен канал @pythonotes · Post #418 · 9 мар.
Оператор pipe позволяет писать более компактный код, реализуя логику объединения данных (Union). Важно помнить, что его поведение зависит от контекста. Побитовые операции (логическое OR) result = 5 | 3 # 5 (0101) | 3 (0011) = 7 (0111) Самое главное - не путать с оператором or, это другое! Объединение множеств set_a = {1, 2, 3} set_b = {3, 4, 5} set_c = set_a | set_b # {1, 2, 3, 4, 5} set_c |= {5, 6} # {1, 2, 3, 4, 5, 6} Слияние словарей dict_1 = {"a": 1, "b": 2} dict_2 = {"b": 3, "c": 4} merged = dict_1 | dict_2 # {'a': 1, 'b': 3, 'c': 4} merged |= {"d": 5} # {'a': 1, 'b': 3, 'c': 4, 'd': 5} Аннотации типов, заменяет Union def process_data(value: int | str) -> None: print(value) Допустимо использовать в isinstance или issubclass isinstance(3, int | float) # True Паттерн-матчинг status_code = 404 match status_code: case 200 | 201 | 204: print("OK") case 400 | 404 | 500: print("ERROR") Для использования в своих классах требуется переопределить метод __or__ Так же нашел библиотеку pipe которая добавляет еще много возможностей. Рекомендую ознакомиться ;) #basic
Hashtags
Пребарај: #windenergy
@WorldNews · Post #74174 · 17.04.2026 г., 00:19
Trump Says ‘Windmills Put You Out Of Business’ As He Hits Out At UK’s North Sea Policy In Latest Jibe At Starmer [Read FullArticle] @WorldNews#Trump#UKNews#WindEnergy
Hashtags
@shipping00 · Post #45296 · 27.03.2026 г., 09:00
🚢Stillstrom запускает коммерческое внедрение офшорной зарядки судов в Великобритании. Датская Stillstrom (часть A.P. Moller – Maersk) открыла подразделение в Абердине для коммерческого внедрения технологии зарядки офшорных судов в одном из крупнейших рынков офшорной ветроэнергетики. Решение ориентировано на суда обслуживания ветропарков (тип SOV), которые отличаются высокой энергоёмкостью. После испытаний в порту Абердин - технология переходит к масштабному внедрению при поддержке операторов и разработчиков проектов. С операционной точки зрения, система позволяет снижать зависимость от ископаемого топлива и увеличивать время работы судов на позиции без захода в порт, что повышает эффективность оффшорных операций. Для рынка это сигнал ускорения декарбонизации в сегменте оффшорной ветроэнергетики, где инфраструктура энергоснабжения становится ключевым элементом развития. 📌Stillstrom A/S — основана в 2019 году в Дании, дочерняя компания A.P. Moller – Maersk, специализируется на разработке решений для электрической зарядки судов; принадлежит группе Maersk. #Offshore#Shipping#Decarbonization#WindEnergy#Innovation
@shipping00 · Post #45345 · 30.03.2026 г., 09:02
🚢Новый стандарт судов для доставки экипажей: "MCS SWATH 3" повышает эффективность оффшорных операций. Финская верфь Työvene и дизайнеры Ad Hoc Marine Designs представили высокотехнологичное судно "MCS SWATH 3", предназначенное для перевозки персонала на офшорные ветропарки. Ключевая особенность — корпус типа SWATH, который снижает вертикальные колебания более чем на 70% и позволяет безопасно работать при волнении до 3 метров, увеличивая операционные окна до +90–100 дней в год. SWATH (Small Waterplane Area Twin Hull) — тип корпуса судна с малой водоизмещающей поверхностью и двумя корпусами - судно состоит из двух глубоких подводных корпусов (как у катамарана), соединённых надводной структурой (верхним корпусом или "мостом"), что создаёт очень малую площадь контакта с водой на уровне ватерлинии. Судно оснащено гибридной установкой и оптимизировано для энергоэффективности, что снижает расход топлива и повышает комфорт экипажа, особенно в условиях Северного моря. С операционной точки зрения, такие решения становятся критичными для ВЭС, где надёжность, безопасность и доступность определяют эффективность проектов. Для рынка это подтверждает тренд на специализированные суда с улучшенной мореходностью и низким уровнем выбросов, особенно в сегменте оффшорного вспомогательного флота. 📌Työvene Oy — верфь основана в Финляндии, специализированная судостроительная компания, ориентированная на рабочие и сервисные суда; находится в частной собственности. 📌Ad Hoc Marine Designs — международное инженерное бюро, специализируется на проектировании специализированных судов; частная компания. Основана Найджелом Уорреном (Nigel Warren) и Джоном Кексмаром (John Kecsmar) в 2005 году в Британии на острове Уайт. #Offshore#Shipping#WindEnergy#Innovation#Hybrid
@shipping00 · Post #45357 · 31.03.2026 г., 05:04
🚢Mark Offshore усиливает позиции в оффшорной энергетике с судном "Mintis". Компания Mark Offshore договорилась с Klaipėda University об управлении исследовательским судном "Mintis", расширяя присутствие в сегменте оффшорных возобновляемых источников энергии и подводных услуг. Судно длиной 40 метра (DP1, катамаран, 2014 г.) способно выполнять широкий спектр задач: от морских исследований до ROV/AUV работ и геофизических обследований, что делает его универсальной платформой для энергетических проектов. С операционной точки зрения, интеграция "Mintis" отражает растущий спрос на многофункциональные суда, способные работать как в прибрежных, так и в глубоководных условиях. Для рынка это подтверждает тренд на гибкие и экономичные решения в оффшорной энергетике, где универсальность флота становится ключевым фактором конкурентоспособности. 📌Mark Offshore BV — основана в 2010-х годах в Нидерландах, частная компания, специализирующаяся на оффшорных сервисах и управлении судами; принадлежит основателю Марк ван дер Стар (Mark van der Star). #Offshore#WindEnergy#Shipping#Subsea#Research
@shipping00 · Post #45785 · 02.05.2026 г., 15:04
🚢Northern Offshore Services вводит в эксплуатацию новый гибридный катамаран "Embracer". Шведский оператор Northern Offshore Services (NOS) принял в эксплуатацию новый скоростной катамаран типа CTV"Embracer", предназначенный для обслуживания проектов в сегменте оффшорной ветроэнергетики. "Embracer" - стал первым в заказанной серии из 12 гибридных судов доставки экипажей, разработанных самой компанией. Судно CТV "Embracer" представляет собой алюминиевый катамаран длиной 36,5 метров с вместимостью до 32 техников и грузоподъёмностью 40 тонн. Пропульсивная система включает дизельные двигатели Volvo Penta, IPS-приводы и электрические моторы Danfoss, дополненные аккумуляторным пакетом ёмкостью более 2 200 кВт·ч. Такая конфигурация обеспечивает возможность работы в гибридном и полностью электрическом режимах. Важным элементом проекта является гибкость платформы: судно спроектировано с учётом будущих изменений в энергетических решениях и операционных требованиях, что позволяет адаптировать флот к ускоряющемуся переходу к низкоуглеродным технологиям в офшорной индустрии. Использование гибридных судов повышает эффективность логистики персонала на ветропарках, снижает выбросы и эксплуатационные расходы, особенно при работе вблизи береговой инфраструктуры. Скорость до 31 узла и малая осадка обеспечивают высокую манёвренность и доступ к удалённым объектам. Строительство серии из 12-ти судов отражает растущий спрос на специализированный флот для обслуживания оффшорной ветрорэнергетики, где ключевыми факторами становятся экологичность, гибкость и цифровая интеграция систем. 📌Northern Offshore Services (NOS) — основана в 2008 году, шведская компания, специализируется на судах обслуживания офшорной ветроэнергетики. С 2025 года контроль над NOS - принадлежит Nippon Yusen Kabushiki Kaisha / NYK Line — крупной японской судоходно-логистической группе. #offshore#windenergy#crewboat#hybrid#maritime
@shipping00 · Post #44994 · 08.03.2026 г., 14:00
🚢DEME завершила 2025 год с рекордной выручкой и прибылью. Бельгийская DEME отчиталась о рекордной выручке €4,2 млрд и чистой прибыли €346 млн (+20% г/г) по итогам 2025 года. EBITDA выросла на 22% до €931 млн (22,4% выручки), что почти вдвое выше уровня 2022 года. Сегмент "offshore energy" - показал рост выручки на 4% благодаря высокой загрузке флота и реализации проектов в США, Тайване и Европе. Дноуглубительное и инфраструктурное направление сохранило показатели на уровне рекордного 2024 года. Портфель заказов достиг €7,6 млрд, включая интеграцию Havfram и новые контракты. После приобретения Havfram компания получила два офшорных установочных судна — “Norse Wind” и “Norse Energi”, начало работ по которым запланировано на 2026 год. Совет директоров предложил дивиденд €4,5 на акцию (+18% г/г). CAPEX на 2026 год оценивается в €450 млн. Для морского рынка результаты подтверждают устойчивый спрос на офшорные ветроэнергетические и морские строительные услуги, а также высокую загрузку специализированного флота. Прогноз на 2026 год — сохранение оборота и маржинальности на уровне 2025 года. 📌DEME Group NV — бельгийская компания, основана в 1991 году как холдинговая компания двух бельгийских дноуглубительных компаний: Dredging International и Baggerwerken Decloedt. Следует отметить, что некоторые источники указывают 1930 год, а другие 1876 год в качестве даты основания, но 1991 год чаще всего упоминается как год создания DEME как холдинговой компании., специализируется на дноуглублении, офшорной энергетике и морском строительстве. Акции обращаются на Euronext Brussels; компания является публичной и принадлежит институциональным и частным акционерам. Контролирующий акционер - Ackermans & Van Haaren NV, в конечном итоге, компания остается под контролем семей-основателей: семей Аккерманс (Ackermans) и ван Хаарен (van Haaren). #OffshoreEnergy#DEME#Dredging#WindEnergy#MarineConstruction