Мы используем Makefile думая, что нет альтернатив, что это стандарт и всё такое.
Но make это не запускалка команд, а система сборки. Мы фактически используем его не по назначению.
И на самом деле альтернатива есть! Некоторое время назад я открыл для себя прекрасный инструмент - just. Он решает все проблемы make.
just - это не система сборки как make, это именно исполнитель команд!
Больше никаких Phony Targets и табуляций, привет нормальный синтаксис и передача аргументов!!! 😎
⭐️Что умеет just:
✅ Автодокументирование команд
Не нужно делать отдельную команду с докой, просто добавь комментарий
# команда сборки
build:
...
$ just --list
Available recipes:
build # команда сборки
Команда с именем default запускается по умолчанию если не указано другое, так что я обычно делаю так:
default:
just --list
Теперь просто выполняем just и получаем доку из текущего файла.
✅ Удобная работа с переменными окружения
# загрузить из .env
set dotenv-load
# глобальная переменная
export PYTHONPATH := "./src"
# переменная для команды
test $TESTUNG="true":
pytest
✅ Передача аргументов
build target:
@echo 'Build {{target}}...'
команда запуска
$ just build dev
# Build dev...
✅ Выбор интерпретатора прямо в команде
Пример с инлайн-скриптом на python:
system:
#!/usr/bin/env python3
import platform
print(platform.system())
Эта же функция позволит выполнить скрипт как одну команду вместо перезапуска шела для каждой строки
foo:
#!/usr/bin/env sh
for file in ls .; do
echo $file
done
✅ Выполнение команды в определенной директории. Можно указать как релятивный путь так и абсолютный
[working-directory: 'backend']
build:
docker compose build
Также можно задать рабочую директорию глобально
Там еще много интересного:
- поддержка функций
- автокомплиты и интеграции
- экспрешены
- алиасы команд
- группировка команд
- альтернативы команды под разные ОС
- импорт других just-файлов
- цветной вывод
- ... и другие штуковины!
Так что вперёд - ➡️ читать доку!
Репозиторий: ➡️https://github.com/casey/just
Статья: ➡️https://www.chicks.net/reference/file_formats/just/
ЗЫ. Кажется, на Makefile я уже не вернусь)
#tools
🚢Китай развивает нулевую эмиссию на внутренних водных путях через новую инициативу.
Компании Wah Kwong NatPower и Huzhou Wuxing Ruituo Energy подписали меморандум о создании коридоров с нулевыми выбросами на внутренних водных путях Китая.
Проект предполагает развитие инфраструктуры электрификации, включая сети зарядки и станции замены аккумуляторов для судов.
На первом этапе инициатива будет реализована в регионе Ханчжоу–Цзясин–Хучжоу (провинция Чжэцзян) с последующим масштабированием на другие ключевые водные маршруты страны.
В проект также интегрированы цифровые платформы и системы мониторинга выбросов, что позволит отслеживать экологический эффект и оптимизировать эксплуатацию флота.
Ключевым фактором успеха подобных проектов становится синхронизация развития флота и энергетической инфраструктуры.
Интеграция зарядных мощностей, цифровых решений и операционных сервисов в единую систему позволяет повысить эффективность и масштабируемость модели, что потенциально делает Китай одним из лидеров в переходе к «зеленому» внутреннему судоходству.
📌Wah Kwong Maritime Transport Holdings — основана в 1952 году, частная судоходная компания, принадлежит семье Танг (Гонконг).
#decarbonization#inlandshipping#China#energy#shipping
🚢China Merchants заказывает балкеры на СПГ-топливе для работы на реке Янцзы.
Подразделение China Merchants Group — Changhang Freight (Zhoushan) — разместило заказ на два сухогрузных судна дедвейтом по 20 000 тонн с двигателями, работающим на СПГ для работы на реке Янцзы.
Строительство будет осуществляться на верфи Jiangxi New Jiangzhou Shipbuilding Heavy Industry. Суда разработаны как балкеры типа "река-море", способные работать как на внутренних водных путях Янцзы, так и на прибрежных маршрутах.
Каждое судно будет оснащено двумя главными двигателями мощностью по 2 000 кВт и системой СПГ-пропульсии. Ожидается, что применение СПГ позволит сократить выбросы CO₂ более чем на 20% по сравнению с традиционным мазутным топливом.
Проект поддерживает стратегию Китая по декарбонизации судоходства на крупнейшей внутренней транспортной артерии страны и демонстрирует растущую роль экологичных технологий в речном и прибрежном флоте.
📌China Merchants Group — китайская государственная корпорация, основанная в 1872 году, один из крупнейших мировых конгломератов в области судоходства, портов и логистики. Контрольный пакет принадлежит государству КНР.
#InlandShipping#LNGFuel#ChinaMerchants#YangtzeRiver#GreenShipping
🚢Грузопоток по реке Мадейра в Бразилии вырос на 20% в 2025 году несмотря на низкий уровень воды.
По данным National Agency for Waterway Transportation, объём перевозок по реке Мадейра достиг 12,1 млн тонн в 2025 году, что на 20,4% больше, чем годом ранее. Коридор между Порту-Велью и бассейном Амазонки сохранил операционную устойчивость даже в период засухи и пониженных уровней воды.
Министерство портов и аэропортов Бразилии отметило, что активность поддержала аграрную и торговую цепочку Северного региона.
Структура грузов:
✔️ Соя — 7 млн тонн
✔️ Кукуруза — 3 млн тонн
✔️ Нефтепродукты — 1 млн тонн
Регулятор подчеркнул, что постоянный гидрологический мониторинг и технические меры позволили снизить риски и обеспечить предсказуемость для операторов внутреннего водного транспорта.
Рост перевозок по внутренним водным путям подтверждает стратегическую роль речной логистики в экспортоориентированной модели Бразилии, особенно в условиях климатической волатильности.
📌National Agency for Waterway Transportation (ANTAQ) создана в 2001 году и является государственным регулятором водного транспорта Бразилии, подчинённым федеральному правительству.
#inlandshipping#Brazil#agrilogistics#rivertransport#SouthAmerica
🚢Wynnchurch Capital приобретает судостроительный бизнес Arcosa Marine, специализирующийся на речных и морских баржах.
Инвестиционная компания Wynnchurch Capital подписала окончательное соглашение о покупке подразделения Arcosa Marine Products у Arcosa. Сделка предполагает выделение морского направления в самостоятельный бизнес.
Базирующаяся в Луизиане Arcosa Marine производит сухогрузные и танкерные баржи, а также комплектующие для рынка внутренних водных путей США.
Компания управляет шестью производственными площадками и обслуживает клиентов, перевозящих сельхозпродукцию, инертные материалы, нефтепродукты и другие навалочные грузы по системам рек Миссисипи и Огайо.
Покупатель рассматривает актив как ключевой элемент транспортной инфраструктуры США с устойчивыми долгосрочными драйверами спроса.
В качестве самостоятельной структуры Arcosa Marine получит более сфокусированную стратегию развития и гибкость для органического и M&A-роста.
Для отрасли внутреннего судоходства США сделка сигнализирует о продолжающемся интересе частного капитала к сегменту судостроения на фоне стабильных грузопотоков по внутренним водным артериям.
📌Wynnchurch Capital — американская компания, специализируется на инвестициях в промышленный и инфраструктурный сектор.
Wynnchurch Capital — это частная инвестиционная компания, которая была основана Джоном Хатерли в 1999 году, специализирующаяся на частных инвестициях (private equity) на среднем рынке. Компанией управляет команда партнеров, включая Джона Хатерли, Грега Глисона и Фрэнка Хейза.
#InlandShipping#Barges#PrivateEquity#USInfrastructure#MarineIndustry