Стандартная библиотека asyncio это стандарт (начиная с Py3.4) для работы с асинхронным кодом. Но эта библиотека достаточно низкоуровневая, со своими проблемами, устаревшими подходами.
Чтобы исправить это, были созданы разные обертки и альтернативы с реализацией популярных инструментов и паттернов асинхронного программирования. Это такие библиотеки как:
- trio: улучшает корректность выполнения, не оставляя потерянных корутин при ошибках, то есть предлагает Structured Concurrency из коробки.
- curio: упрощение синтаксиса и читаемости кода, больше похоже на работу с потоками.
- anyio: универсальная обертка над asyncio или trio плюс множество вспомогательных инструментов.
anyio используется в FastAPI как основная библиотека для работы с асинхронным кодом и вызовом синхронного кода из асинхронного.
В общем, рекомендую почитать про возможности anyio, возможно вы более не будете использовать чистый asyncio в своих проектах)
Это совсем не значит что дефолтный asyncio плох, он тоже даёт достаточный для работы функционал и продолжает развиваться. Например, в версии 3.11 появились TaskGroup, с похожим на trio функционалом. Так что он тоже актуален, просто придется больше написать кода самостоятельно.
#libs#async
⚡️🇳🇱🇷🇺 Прокуратура Нидерландов объявила о двух уголовных делах в отношении судостроительных компаний Damen Shipyards Gorinchem и Damen Naval Shipyards. Одно из дел связано с санкциями против России.
По данным прокуратуры, первое дело вызвано взятками и высокими комиссионными агентам. Эти агенты занимались продажей судов в различные страны Африки, Азии и Южной Америки. Второе дело «связано с нарушением санкций, введенных в ответ на войну между Россией и Украиной».
Damen - международная группа судостроительных компаний. Damen быстро отреагировала на претензии прокуратуры. Относительно подозрений о взятках, Dame заявила, что расследование охватывало период с 2006 по 2016 год, и после восьми лет расследования прокуратура составила досье, которое в основном касается подозрений в подделке документов, а не в коррупции.
«Что касается подозрения в нарушении закона о санкциях, Damen может сообщить, что она всегда действовала в соответствии с применяемыми пакетами санкций… Поэтому Damen удивлена, что одно дело от июня 2022 года теперь передается в суд. Это дело, связанное с поставкой очень ограниченного количества гражданских кранов в Россию. Эта поставка осуществлялась в рамках действовавшего на тот момент санкционного законодательства» - говорится в заявлении компании.
Из-за санкций претензии к Damen Shipyards были и у российской стороны. В январе арбитражный суд Москвы решил взыскать с Damen Shipyards Gorinchem B.V. в пользу «Росморпорт» 598 627 836,75 рублей. Согласно материалам суда в 2020 году «Росморпорт» и Damen заключили несколько контрактов. Однако в 2022 году Damen отказалась от выполнения контрактов российского-украинского конфликта.
#Damen
Подписывайтесь на Sanctions Lists
🇷🇺🇳🇱Санкции и курсовая разница вылились в полмиллиарда рублей.
Федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт» выиграло в России суд по иску к нидерландской компании Damen Shipyards Gorinchem B.V.
Арбитражный суд Москвы решил взыскать с Damen Shipyards Gorinchem B.V. в пользу «Росморпорт» 598 627 836,75 рублей (около 5,5 миллионов евро).
Согласно материалам суда в 2020 году «Росморпорт» и Damen заключили несколько контрактов. Нидерландская компания должна была построить для «Росморпорт» два буксира и судно с функциями нефтемусоросборщика
Суммарно «Росморпорт» выплатил Damen по договорам 27 793 500 евро. Однако в 2022 году Damen отказалась от выполнения контрактов российского-украинского конфликта. «Мы решили приостановить поставку заказанных судов и подписание новых контрактов с российскими и белорусскими клиентами. Позже санкции правительства Нидерландов против России сделали эти поставки и контракты невозможными» - заявила компания.
Чтобы вернуть деньги «Росморпорт» обратилось в банк ИНГ БАНК (Евразия), который выступал гарантом по сделке и получил от него 1 834 549 999,80 рублей.
Однако на этом спор не закончился. «Росморпорт» заявил, что оплатил 27 793 500 евро, что на момент оплаты было эквивалентно 2 433 177 836,55 рублям, а получил из-за изменений курса рубля меньше - 1 834 549 999,80 рублей. По мнению «Росморпорта» он понес убытки в виде неполученных денежных средств из-за отрицательных курсовых разниц в размере 598 627 836,75 рублей.
Damen подала встречный иск, но его Арбитражный суд его Москвы отклонил.
#Росморпорт#Damen
Подписывайтесь на Sanctions Lists
🚢Polidano Group выходит на рынок судовладения с заказом у Damen.
Мальтийская строительная компания Polidano Group впервые входит в сегмент судовладения, разместив заказ на два комбинированных сухогруза проекта CF 3850 на верфях Damen Shipyards Group в Нидерландах.
Новые суда дедвейтом по 3 850 тонн получат имена "Denise P" и "Julia P" в честь членов семьи владельцев.
Контракт отражает стратегию вертикальной интеграции: компания, традиционно занимающаяся поставками инертных материалов, усиливает контроль над логистической цепочкой.
Основной грузопоток — перевозка агрегатов из Албании на Мальту — требует стабильной и предсказуемой тоннажной базы, что делает переход к собственному флоту логичным шагом в условиях волатильных ставок фрахта.
С технической точки зрения выбор проекта CF 3850 обусловлен его универсальностью. Конструкция с прямой формой трюмов и твиндеком обеспечивает гибкость загрузки — от навалочных грузов до контейнеров и генеральных грузов, что позволяет эффективно использовать суда на обратных рейсах и снижать долю балластных переходов.
Современные обводы корпуса и сниженное гидродинамическое сопротивление направлены на минимизацию расхода топлива и выбросов, что соответствует текущим экологическим требованиям и повышает коммерческую привлекательность судов.
Примечательно, что суда уже находятся в стадии строительства на китайской верфиDamen, что существенно сокращает сроки поставки: ввод в эксплуатацию ожидается в 2026 году и первом квартале 2027 г, что позволяет Polidano Group оперативно нарастить провозную способность и заменить текущую, вероятно зафрахтованную единицу флота.
📌Polidano Group — основана в 1977 году, частная компания, принадлежит семье Полидано (Мальта).
#shipping#shortsea#Damen#logistics#shipbuilding
🚢Damen передаёт второй Combi Freighter 3850 с гибридной установкой.
Нидерландская Damen Shipyards Group передала второй многоцелевой сухогруз проектной серии CF 3850 - судовладельцу Reederei Bernd Sibum.
Судно построено на верфи Damen Yichang Shipyard в Китае.
Новая серия из 4-х судов ориентирована на высокую энергоэффективность: суда могут работать на 100% биотопливе и оснащаются гибридной установкой с возможностью временной эксплуатации без выбросов и подключением к береговой сети.
С операционной точки зрения, проект демонстрирует переход shortsea-сегмента к «зелёному» флоту, включая использование ветровых технологий (Ventifails) и цифровых систем мониторинга.
Для рынка это сигнал ускоренной модернизации прибрежного флота Европы, где экологические требования становятся ключевым драйвером инвестиций.
📌Damen Shipyards Group — основана в 1927 году в Нидерландах, одна из крупнейших судостроительных компаний Европы; находится в частной собственности семьи Дамен (Damen).
#Shipping#Shortsea#Shipbuilding#Damen#Decarbonization
🚢Damen передала буксир проекта ASD Tug 2811 - компании Muller Dordrecht.
Группа Damen Shipyards Group передала буксир проекта ASD Tug 2811 компании Muller Dordrecht.
Судно, получившее имя "En Avant 19", пополнило флот оператора, уже включающий ранее поставленные "En Avant 25" и "En Avant 26" (проект серии ASD Tug 3212).
Буксир построен на верфи Damen Song Cam Shipyard во Вьетнаме и доставлен в порт Роттердам на борту многоцелевого судна. Новый буксир будет задействован как в офшорных операциях, так и на внутренних водных путях.
С технической точки зрения проект ASD Tug 2811 - представляет собой универсальную платформу длиной 28,57 м с шириной 11,43 м и тягой на гаке до 65 тонн. Конструкция с азимутальными движителями обеспечивает высокую маневренность, что критично для портовых и офшорных операций.
Принадлежность к линейке Next Generation Tugs указывает на оптимизированную гидродинамику корпуса и снижение расхода топлива, что напрямую влияет на эксплуатационные издержки и соответствие экологическим стандартам.
Обновление флота Muller Dordrecht свидетельствует о тренде среди европейских буксирных операторов — переходе к более универсальным и энергоэффективным судам, способным работать в различных сегментах без потери эффективности.
📌Damen Shipyards Group — основана в 1927 году, частная судостроительная группа, принадлежит семье Дамен (Нидерланды).
📌Muller Dordrecht — основана в 1938 году, частная буксирная и офшорная компания, принадлежит группе Muller Maritime Services (Нидерланды), основана в 1918 году Теуном Мюллером, с тех порт принадлежит семье Мюллер.
#tugs#Damen#offshore#ports#shipping
🚢Damen Shipyards увеличивает прибыль на фоне роста поставок и юридических рисков.
Нидерландская группа Damen Shipyards зафиксировала рост прибыли и объёмов поставок, продолжая расширять деятельность в судостроении и судоремонте.
Одновременно компания остаётся вовлечённой в юридические разбирательства, связанные с предполагаемыми нарушениями санкционного режима и коррупционными обвинениями, что оказывает давление на репутацию и операционную среду.
С операционной точки зрения, бизнес демонстрирует устойчивость: рост заказов и поставок компенсирует внешние риски, однако юридические факторы остаются ключевым элементом неопределённости.
Для рынка это сигнал того, что даже крупные судостроительные группы могут сохранять финансовую динамику при наличии значительных регуляторных и репутационных рисков.
📌Damen Shipyards Group — основана в 1927 году в Нидерландах, одна из крупнейших судостроительных компаний Европы; находится в частной собственности семьи Damen.
#Shipbuilding#Damen#Shipping#Industry#Europe
🚢Верфь Mangalia ищет стратегического инвестора для выхода из банкротства.
Румынская верфь Damen Shipyards Mangalia вступила в решающую фазу реструктуризации после подачи плана реорганизации судебным администратором Casa de Insolvență Transilvania (CITR).
Предприятие находится под процедурой банкротства с июня 2024 года.
План предполагает передачу бизнеса стратегическому инвестору через международный тендер с сохранением рабочих мест и привлечением инвестиций для модернизации. Голосование кредиторов по плану назначено на 25 марта.
Верфь, одна из крупнейших в Европе и имеющая три сухих дока, продолжает работу за счёт контрактов на ремонт судов, в то время как непрофильные активы распродаются для финансирования текущей деятельности.
Среди потенциальных участников процесса упоминаются Rheinmetall, заинтересованная в оборонных проектах, и Mediterranean Shipping Company (MSC).
Румынские власти также рассматривают возможность использования части €16 млрд оборонных закупок для стимулирования инвестора.
Для европейского судостроения исход сделки будет важным индикатором консолидации отрасли и перераспределения мощностей между коммерческим и оборонным сегментами.
📌Damen Shipyards Group — нидерландская судостроительная компания, основанная в 1927 году, специализируется на строительстве и ремонте судов различных классов. Компания является частной и принадлежит семье Damen.
#Shipbuilding#Mangalia#Damen#MaritimeIndustry#Shipyard
🚢Damen передала новое судно проекта Multi Cat 3113 компании Leask Marine.
Нидерландская Damen Shipyards Group передала судно типа Multi Cat 3113 - оператору Leask Marine.
Судно получило имя “C-Trojan” и было передано на верфи Damen Shipyards Hardinxveld.
MuC 3113 построено на базе стандартного корпуса по программе достройки готовых корпусов с последующей кастомизацией под требования заказчика. Судно оснащено системой динамического позиционирования DP1, четырёхточечной якорной системой и модифицированной компоновкой с разделением рабочих и жилых зон для повышения безопасности и комфорта экипажа.
“C-Trojan” предназначено для выполнения широкого спектра морских работ: офшорное строительство, кабельные операции, расчистка PLGR, проекты в ветроэнергетике, приливной и волновой энергетике, буксировка и дноуглубление.
Судно направляется на первый контракт сразу после передачи, что подчёркивает устойчивый спрос на специализированный вспомогательный тоннаж.
Для рынка оффшорного морского строительства и услуг это подтверждает продолжающуюся загрузку нишевого флота под проекты ВИЭ и инфраструктурные работы.
📌Damen Shipyards Group — нидерландская судостроительная группа, основанная в 1927 году. Компания является частной и принадлежит семье Дамен; специализируется на строительстве коммерческих и специализированных судов.
#Damen#MultiCat#OffshoreWind#MarineConstruction#Workboats