Стандартная библиотека asyncio это стандарт (начиная с Py3.4) для работы с асинхронным кодом. Но эта библиотека достаточно низкоуровневая, со своими проблемами, устаревшими подходами.
Чтобы исправить это, были созданы разные обертки и альтернативы с реализацией популярных инструментов и паттернов асинхронного программирования. Это такие библиотеки как:
- trio: улучшает корректность выполнения, не оставляя потерянных корутин при ошибках, то есть предлагает Structured Concurrency из коробки.
- curio: упрощение синтаксиса и читаемости кода, больше похоже на работу с потоками.
- anyio: универсальная обертка над asyncio или trio плюс множество вспомогательных инструментов.
anyio используется в FastAPI как основная библиотека для работы с асинхронным кодом и вызовом синхронного кода из асинхронного.
В общем, рекомендую почитать про возможности anyio, возможно вы более не будете использовать чистый asyncio в своих проектах)
Это совсем не значит что дефолтный asyncio плох, он тоже даёт достаточный для работы функционал и продолжает развиваться. Например, в версии 3.11 появились TaskGroup, с похожим на trio функционалом. Так что он тоже актуален, просто придется больше написать кода самостоятельно.
#libs#async
🚢Baltic Dry Index прервал снижение и вырос на 1,2%.
Индекс сухогрузного рынка Baltic Exchange (BDI) на конец дня пятницы 20 февраля - завершил трёхдневную серию падений, поднявшись на 1,2% до 2 043 пунктов. Рост был обеспечен преимущественно сегментом крупных судов.
✔️ Индекс Capesize вырос на 1,7% до 3 051 пункта.
✔️ Индекс Panamax прибавил 1,2% до 1 838 пунктов.
✔️ Индекс Supramax снизился на 1 пункт до 1 159 пунктов.
Восстановление в крупных типоразмерах Capesize и Panamax указывает на частичное оживление спроса на перевозку руды и угля после периода слабой активности в Азии. При этом динамика остаётся волатильной: устойчивость тренда будет зависеть от объёмов экспорта сырья из Австралии, Бразилии и США в ближайшие недели.
📌Baltic Exchange основана в 1744 году в Лондоне и является ключевым мировым центром публикации фрахтовых индексов. В настоящее время входит в группу Singapore Exchange (SGX Group).
#BDI#DryBulk#Capesize#Panamax#FreightMarket
🚢Baltic Dry Index опустился до минимума за три недели.
Индекс сухогрузных перевозок Baltic Dry Index (BDI) продолжил снижение третью сессию подряд, упав на 6% до 2 010 пунктов — минимального уровня с 11 февраля.
Падение затронуло все сегменты флота на фоне нарушений морской логистики, вызванных эскалацией конфликта на Ближнем Востоке.
Наиболее сильное снижение зафиксировано в сегменте Capesize: индекс упал на 10,8% до 2 631 пункта, достигнув месячного минимума.
Индекс Panamax снизился на 1,8% до 1 962 пунктов, тогда как Supramax потерял 0,4% и опустился до 1 386 пунктов.
По итогам недели индекс снизился примерно на 6,1%. Снижение указывает на краткосрочную коррекцию в балкерном сегменте, несмотря на сохраняющиеся геополитические риски и возможные перебои в торговых потоках.
📌Baltic Exchange — британская организация, основанная в 1744 году, публикующая ключевые фрахтовые индексы мирового судоходства. С 2016 года принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#BalticDryIndex#DryBulk#Capesize#Panamax#FreightMarket
🚢Baltic Dry Index превысил максимум за два месяца.
Индекс сухих грузов, рассчитываемый Baltic Exchange, вырос на 2,2% до 2 187 пунктов — максимального уровня с 16 декабря. Рост продолжается вторую сессию подряд.
Подъём зафиксирован во всех сегментах балкерного флота:
Индекс Capesize прибавил 2,5% до 3 133 пунктов,
Индекс Panamax прибавил 1,9% до 1 979 пунктов,
Индекс Supramax прибавил 1,7% до 1 361 пункта.
Рынок реагирует на геополитическую напряжённость вокруг Ирана и перераспределение торговых потоков, включая удлинение маршрутов и снижение отгрузок со стороны отдельных экспортёров. Дополнительный фактор — уход части контейнерных операторов из Ормузского пролива и переход на маршруты вокруг Африки, что усиливает тонно-мильный эффект и поддерживает фрахтовые ожидания.
Текущая динамика указывает на укрепление балкерного сегмента при сохранении высокой волатильности и чувствительности к геополитике.
📌Baltic Exchange — британская организация, основанная в 1744 году, публикует ключевые мировые фрахтовые индексы. С 2016 года принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#BalticDryIndex#DryBulk#Capesize#Panamax#FreightMarket
🚢Baltic Dry Index прервал двухдневное снижение.
Индекс сухих грузов, рассчитываемый Baltic Exchange, вырос на 1,1% до 2 140 пунктов, достигнув максимума с 30 января и прервав двухдневную коррекцию.
В разрезе сегментов динамика преимущественно положительная.
Capesize: прибавил 0,2% до 3 056 пунктов,
Panamax: 1,4% до 1 942 пунктов.
Наиболее заметный рост показал Supramax: +3% до 1 338 пунктов.
За неделю индекс вырос на 4,7%, однако по итогам месяца остаётся в минусе на 1,4%.
Текущая конфигурация указывает на восстановление среднетоннажного сегмента при умеренной стабилизации в типоразмере Capesize.
Для рынка это сигнал о сохраняющейся поддержке со стороны потоков угля и зерна, при этом дальнейшая динамика будет зависеть от спроса в Азии и активности экспорта из Атлантики.
📌Baltic Exchange — британская организация, основанная в 1744 году, публикующая ключевые фрахтовые индексы мирового судоходства. С 2016 года принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#BalticDryIndex#DryBulk#Panamax#Capesize#FreightMarket
🚢Рекорд морской торговли зерном в 2025 году усиливает фрахт в 2026-м.
По данным Ursa Shipbrokers, объём морских перевозок сельхозгрузов в 2025 году достиг 716,5 млн тонн (+1% г/г), установив новый исторический максимум.
Рост во втором полугодии (+7% г/г) компенсировал слабое начало года и поддержал ставки, особенно в сегментах Supramax и Panamax.
Импульс сохраняется в 2026 году: январские отгрузки составили 57,1 млн тонн (+8% г/г), а в первые шесть недель года: +15% г/г (оценка BIMCO).
Ключевые драйверы — рекордные урожаи в Южном полушарии и рост экспорта сои (+30%) и пшеницы (+17%). Производство сои в Бразилии прогнозируется на уровне 180 млн тонн (42% мирового объёма).
Удлинение плеча перевозок из Южной Америки увеличило тонно-мили на 17% г/г, что особенно поддержало типоразмер Panamax.
Индекс Baltic Exchange балкеров типоразмера Panamax вырос в среднем на 69% г/г в начале года; зерновые формируют около трети спроса сегмента в тонно-милях. Типоразмер Supramax - также прибавил по объёмам (+20% г/г).
Прогноз BIMCO на 2026 год — рост мировых поставок зерна на 5–6%, при условии благоприятных урожаев в Северном полушарии.
📌Ursa Shipbrokers — частная британская брокерская компания, основана в 2010 году, специализируется на аналитике и S&P dry bulk. Контролируется партнёрами-основателями.
#drybulk#grains#Panamax#freightrates#shippingmarket
🚢Baltic Dry Index растёт третий день подряд.
Индекс сухих грузов, рассчитываемый Baltic Exchange, продолжил рост третью сессию подряд, прибавив 0,8% и достигнув 2 129 пунктов — максимума с 30 января 2026 года.
В основных типоразмерах балкеров - динамика разнонаправленная.
Индекс Supramax вырос на 3,2% до 1 217 пунктов.
Индекс Panamax прибавил 0,7% до 1 866 пунктов на фоне стабильного спроса на перевозки угля и зерна.
Индекс Capesize снизился на 0,1% до 3 207 пунктов, отражая коррекцию в крупнотоннажном сегменте, ориентированном на железную руду и уголь.
Текущая конфигурация указывает на поддержку среднетоннажного флота при сохраняющейся волатильности в крупнотоннажном типоразмере Capesize.
Рост BDI формируется преимущественно за счёт регионального спроса и ограниченного предложения в сегменте Supramax, что может поддержать краткосрочные TCE в среднем классе.
📌Baltic Exchange — британская организация, основанная в 1744 году в Лондоне, публикует ключевые фрахтовые индексы мирового судоходства. С 2016 года принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#BalticDryIndex#DryBulk#Supramax#Panamax#FreightMarket
🚢Балкеры типоразмера Panamax: широкий диапазон ставок и активность на трансатлантических маршрутах.
На рынке балкеров типоразмера Panamax сегодня фиксировалась разнонаправленная динамика с диапазоном ставок от $10 500 до $26 500 в сутки в зависимости от региона и направления.
Атлантика демонстрирует более высокие уровни.
Рейсы Аргентина – Франция фиксировались около $26 500, Аргентина – ARAG — порядка $25 500, Нидерланды – Восточное побережье Индии (через USEC) — около $24 500. Трансатлантические направления US Gulf – Германия заключались в районе $18 500 + BB.
Тихоокеанский рынок остаётся стабильным: Австралия – Южный Китай и Австралия – Япония фиксировались в диапазоне $17 000–19 500.
Индийский океан: рейсы Юго-Восточная Азия – Индия проходили на уровнях $12 500–16 500.
Маршруты ECSA продолжают поддерживать ставки благодаря зерновому экспорту из Аргентины и Бразилии, включая сделки с дополнительными бонусами (BB) до $750 000. В целом рынок демонстрирует устойчивость при сбалансированном тоннаж-листе и активной торговле аграрными и угольными грузами.
📌Baltic Exchange — британская морская биржа, основанная в 1744 году и публикующая ключевые фрахтовые индексы мирового судоходства. С 2016 года принадлежит Singapore Exchange (SGX).
#Panamax#DryBulk#FreightRates#ECSA#BalticExchange
🚢ЮАР наращивает экспорт угля: перераспределение потоков в балкерном сегменте флота.
Экспорт угля из Юж. Африки продолжает восстановление. В 2025 году поставки достигли 64,6 млн тонн (+4,1% г/г), подтверждая устойчивый рост 4-й год подряд.
ЮАР остаётся пятым по величине морским экспортёром угля в мире (4,9% глобального объёма). Основной грузовой узел — порт Ричардс-Бей. В январе–декабре 2025 года около 33,4% грузов перевозились на балкерах типоразмеров: Capesize, 31,7% — на Post-Panamax, 32,8% — на Panamax, 20,6% — на Supramax и 1,5% — на Handysize.
Ключевые изменения по направлениям:
Индия сохраняет статус крупнейшего импортёра (47,9% южноафриканского экспорта), однако наблюдаются существенные сдвиги.
Поставки в Пакистан выросли на 58,8% г/г, в Малайзию — на 194,6%.
В то же время экспорт в ЕС сократился на 11,5%, в Юж Корею — на 48,2%.
Глобально в 2025 году морские поставки угля снизились на 2,9% г/г, однако восстановление ЮАР отражает улучшение логистики Transnet и рост спроса на Атлантическом направлении.
Для балкеров это означает поддержание спроса на типоразмеры Panamax и Capesize на маршрутах Индия–Атлантика, а также рост региональных потоков в Южной и Юго-Восточной Азии. Перераспределение направлений усиливает тонно-мильный фактор и поддерживает фрахтовую активность.
📌Banchero Costa & C. S.p.A. — международная брокерская компания, основанная в 1871 году в Генуе, специализируется на фрахтовом брокераже и рыночной аналитике. Компания является частной и принадлежит семье Банчеро (Banchero).
#DryBulk#CoalTrade#SouthAfrica#Panamax#Capesize
🚢Pangaea продаёт старейший балкер флота в рамках обновления.
Американская сухогрузная компания Pangaea Logistics Solutions договорилась о продаже балкера “Bulk Xaymaca” (типоразмер Panamax, постройка 2006 года) за $9,6 млн.
Передача судна неназванному покупателю ожидается во II-м квартале 2026 года.
Продажа стала частью стратегии обновления флота. После продажи балкера типоразмера Supramax “Bulk Freedom” в конце прошлого года - “Bulk Xaymaca” оставался самым старым судном компании.
Вывод возрастного тоннажа позволяет оператору поддерживать более современную и энергоэффективную структуру флота.
В настоящее время Pangaea владеет 39 судами, а также дополнительно использует более 20 судов в чартере, обеспечивая выполнение долгосрочных контрактов на перевозку сырьевых грузов.
Для рынка балкерного флота такие сделки отражают продолжающуюся тенденцию омоложения флота и оптимизации активов на фоне волатильности фрахтовых ставок и ужесточения экологических требований.
📌Pangaea Logistics Solutions Ltd. — международная сухогрузная судоходная компания, основанная в 1996 году и базирующаяся в США. Акции компании обращаются на Nasdaq; компания является публичной и принадлежит институциональным и частным инвесторам. Инсайдеры, включая CEO Марка Филановски, владеют примерно 27% акций компании. Марк Филановски имеет 8.7% владения.
#DryBulk#Panamax#FleetRenewal#Pangaea#ShippingMarkets