Недавно делал быстрый прототип асинхронного приложения в котором требовалось вызывать много синхронного кода. Да, я знаю, что это не лучший дизайн, но нужно было быстрое решение на один процесс и без очередей. Поэтому я выполнял код в потоках.
Выглядело это примерно так:
from fastapi.concurrency import run_in_threadpool
async def execute(data: DataRequest) -> DataResponse:
try:
result = await run_in_threadpool(sync_function, data)
return DataResponse(data=result)
except Exception as e:
return DataResponse(
error=str(e),
success=False,
)
В общем работает нормально. Для всех вызовов под капотом используется общий тредпул, всё работает предсказуемо.
Но потребовалось изменить количество запускаемых в пуле потоков (по умолчанию создается 40 воркеров).
Так как дело происходит с FastAPI, делается это через lifespan используя настройки anyio:
import anyio
@asynccontextmanager
async def lifespan(app: FastAPI):
limiter = anyio.to_thread.current_default_thread_limiter()
limiter.total_tokens = 100
yield
# если вдруг нужно вернуть обратно
limiter.total_tokens = 40
Зачем менять количество воркеров?
- уменьшить, если оперативки мало (один тред занимает ~8мб)
- увеличить чтобы выдержать нагрузку
Если есть предложения получше при тех же вводных - предлагайте😉
#async
🌍 The Democratic Republic of the Congo holds over half of the world’s cobalt reserves. This mineral, crucial for batteries, is mostly extracted by hand in small-scale mining operations. ✨
#mining⚡#resources⚡#cobalt⚡#geography⚡#nature⚡#earth
👉subscribe Amazing Geography
👉more Channels
В UzAuto Motors считают, что перебоев в работе системы UzAuto Savdo не было
Однако система не работала: ни войти, ни заключить договор на #Cobalt с первого раза было практически невозможно. И тому есть сотни свидетельств в социальных сетях.
Причем тут интересна сама официальная формулировка – “перебоев в работе не наблюдалось”, то есть может они и были, но вот наблюдатели “перебоев” не увидели.
Не понятны причины, почему такая серьезная компания, как #UzAuto Motors, вместо того чтобы признать технические трудности и работать над их устранением, выдает желаемое за действительное, из-за чего теряет последние остатки доверия покупателей.
⚡ Читать далее » https://www.autostrada.uz/axborot-1984/
🚀 Автострада: https://t.me/+pYJdxD573EM3MjFi
💬 Группа: https://t.me/+SlnKAbSFWiAwODli
Завтра, в 10:00, если не случится очередной саботаж, откроются договора на Cobalt
#UzAuto Motors выставит на продажу неоплаченные договора на #Chevrolet#Cobalt.
🚀 Автострада: https://t.me/+pYJdxD573EM3MjFi
💬 Группа: https://t.me/+SlnKAbSFWiAwODli
🚗 Китайцы тестируют «узбекский» Cobalt в Ташкенте
В соцсетях разошлось видео, где китайские гости катаются по Ташкенту на Cobalt и на вопрос «как машина?» показывают большой палец вверх.
Ирония в том, что сами узбекистанцы в последние годы массово пересаживаются на китайские авто и особенно полюбили электромобили из КНР — они уже занимают львиную долю среди ввозимых машин.
#Узбекистан#Ташкент#Cobalt#КитайскиеАвто#Электромобили
O‘zbekiston yo‘llarida eng mashhur Chevrolet modellari!
Ishonch, qulaylik va tejamkorlik – har doim siz bilan.
Chevrolet brendini tanlaganingiz uchun minnatdorchilik bildiramiz!
#ChevroletUz#EngMashhurModellar#Cobalt#Damas#Tracker#Onix#IshonchliTanlov#AvtoUz