Недавно делал быстрый прототип асинхронного приложения в котором требовалось вызывать много синхронного кода. Да, я знаю, что это не лучший дизайн, но нужно было быстрое решение на один процесс и без очередей. Поэтому я выполнял код в потоках.
Выглядело это примерно так:
from fastapi.concurrency import run_in_threadpool
async def execute(data: DataRequest) -> DataResponse:
try:
result = await run_in_threadpool(sync_function, data)
return DataResponse(data=result)
except Exception as e:
return DataResponse(
error=str(e),
success=False,
)
В общем работает нормально. Для всех вызовов под капотом используется общий тредпул, всё работает предсказуемо.
Но потребовалось изменить количество запускаемых в пуле потоков (по умолчанию создается 40 воркеров).
Так как дело происходит с FastAPI, делается это через lifespan используя настройки anyio:
import anyio
@asynccontextmanager
async def lifespan(app: FastAPI):
limiter = anyio.to_thread.current_default_thread_limiter()
limiter.total_tokens = 100
yield
# если вдруг нужно вернуть обратно
limiter.total_tokens = 40
Зачем менять количество воркеров?
- уменьшить, если оперативки мало (один тред занимает ~8мб)
- увеличить чтобы выдержать нагрузку
Если есть предложения получше при тех же вводных - предлагайте😉
#async
🚢Китай развивает нулевую эмиссию на внутренних водных путях через новую инициативу.
Компании Wah Kwong NatPower и Huzhou Wuxing Ruituo Energy подписали меморандум о создании коридоров с нулевыми выбросами на внутренних водных путях Китая.
Проект предполагает развитие инфраструктуры электрификации, включая сети зарядки и станции замены аккумуляторов для судов.
На первом этапе инициатива будет реализована в регионе Ханчжоу–Цзясин–Хучжоу (провинция Чжэцзян) с последующим масштабированием на другие ключевые водные маршруты страны.
В проект также интегрированы цифровые платформы и системы мониторинга выбросов, что позволит отслеживать экологический эффект и оптимизировать эксплуатацию флота.
Ключевым фактором успеха подобных проектов становится синхронизация развития флота и энергетической инфраструктуры.
Интеграция зарядных мощностей, цифровых решений и операционных сервисов в единую систему позволяет повысить эффективность и масштабируемость модели, что потенциально делает Китай одним из лидеров в переходе к «зеленому» внутреннему судоходству.
📌Wah Kwong Maritime Transport Holdings — основана в 1952 году, частная судоходная компания, принадлежит семье Танг (Гонконг).
#decarbonization#inlandshipping#China#energy#shipping
🚢China Merchants заказывает балкеры на СПГ-топливе для работы на реке Янцзы.
Подразделение China Merchants Group — Changhang Freight (Zhoushan) — разместило заказ на два сухогрузных судна дедвейтом по 20 000 тонн с двигателями, работающим на СПГ для работы на реке Янцзы.
Строительство будет осуществляться на верфи Jiangxi New Jiangzhou Shipbuilding Heavy Industry. Суда разработаны как балкеры типа "река-море", способные работать как на внутренних водных путях Янцзы, так и на прибрежных маршрутах.
Каждое судно будет оснащено двумя главными двигателями мощностью по 2 000 кВт и системой СПГ-пропульсии. Ожидается, что применение СПГ позволит сократить выбросы CO₂ более чем на 20% по сравнению с традиционным мазутным топливом.
Проект поддерживает стратегию Китая по декарбонизации судоходства на крупнейшей внутренней транспортной артерии страны и демонстрирует растущую роль экологичных технологий в речном и прибрежном флоте.
📌China Merchants Group — китайская государственная корпорация, основанная в 1872 году, один из крупнейших мировых конгломератов в области судоходства, портов и логистики. Контрольный пакет принадлежит государству КНР.
#InlandShipping#LNGFuel#ChinaMerchants#YangtzeRiver#GreenShipping
🚢Грузопоток по реке Мадейра в Бразилии вырос на 20% в 2025 году несмотря на низкий уровень воды.
По данным National Agency for Waterway Transportation, объём перевозок по реке Мадейра достиг 12,1 млн тонн в 2025 году, что на 20,4% больше, чем годом ранее. Коридор между Порту-Велью и бассейном Амазонки сохранил операционную устойчивость даже в период засухи и пониженных уровней воды.
Министерство портов и аэропортов Бразилии отметило, что активность поддержала аграрную и торговую цепочку Северного региона.
Структура грузов:
✔️ Соя — 7 млн тонн
✔️ Кукуруза — 3 млн тонн
✔️ Нефтепродукты — 1 млн тонн
Регулятор подчеркнул, что постоянный гидрологический мониторинг и технические меры позволили снизить риски и обеспечить предсказуемость для операторов внутреннего водного транспорта.
Рост перевозок по внутренним водным путям подтверждает стратегическую роль речной логистики в экспортоориентированной модели Бразилии, особенно в условиях климатической волатильности.
📌National Agency for Waterway Transportation (ANTAQ) создана в 2001 году и является государственным регулятором водного транспорта Бразилии, подчинённым федеральному правительству.
#inlandshipping#Brazil#agrilogistics#rivertransport#SouthAmerica
🚢Wynnchurch Capital приобретает судостроительный бизнес Arcosa Marine, специализирующийся на речных и морских баржах.
Инвестиционная компания Wynnchurch Capital подписала окончательное соглашение о покупке подразделения Arcosa Marine Products у Arcosa. Сделка предполагает выделение морского направления в самостоятельный бизнес.
Базирующаяся в Луизиане Arcosa Marine производит сухогрузные и танкерные баржи, а также комплектующие для рынка внутренних водных путей США.
Компания управляет шестью производственными площадками и обслуживает клиентов, перевозящих сельхозпродукцию, инертные материалы, нефтепродукты и другие навалочные грузы по системам рек Миссисипи и Огайо.
Покупатель рассматривает актив как ключевой элемент транспортной инфраструктуры США с устойчивыми долгосрочными драйверами спроса.
В качестве самостоятельной структуры Arcosa Marine получит более сфокусированную стратегию развития и гибкость для органического и M&A-роста.
Для отрасли внутреннего судоходства США сделка сигнализирует о продолжающемся интересе частного капитала к сегменту судостроения на фоне стабильных грузопотоков по внутренним водным артериям.
📌Wynnchurch Capital — американская компания, специализируется на инвестициях в промышленный и инфраструктурный сектор.
Wynnchurch Capital — это частная инвестиционная компания, которая была основана Джоном Хатерли в 1999 году, специализирующаяся на частных инвестициях (private equity) на среднем рынке. Компанией управляет команда партнеров, включая Джона Хатерли, Грега Глисона и Фрэнка Хейза.
#InlandShipping#Barges#PrivateEquity#USInfrastructure#MarineIndustry