В фреймворке PyQt (и PySide тоже) часто встречается настройка чего-либо с помощью так называемых флагов.
widget.setWindowFlags(Qt.Window)
Взаимодействие нескольких флагов делается с помощью бинарных (или побитовых) операторов.
Несколько флагов можно указать с помощью оператора "|"
list_item.setFlags(Qt.ItemIsSelectable | Qt.ItemIsEnabled)
исключить флаг из уже имеющегося набора можно так
list_item.setFlags(list_item.flags() ^ Qt.ItemIsEnabled)
Добавить новый флаг к имеющимся можно так
list_item.setFlags(list_item.flags() | Qt.ItemIsEnabled)
А проверка наличия делается так
is_enabled = item.flags() & Qt.ItemIsEnabled > 0
Почему именно так? Всё дело в том как именно работают побитовые операторы. Но об этом в следующем посте.
#qt
🚢CMA CGM вводит экстренную топливную надбавку из-за роста цен на бункер.
Французская контейнерная линия CMA CGM Group объявила о введении экстренной топливной надбавки (fuel surcharge) на фоне резкого роста цен на бункер, вызванного конфликтом на Ближнем Востоке.
Надбавка будет применяться к грузам, загружаемым с 23 марта, и составит от $65 до $180 за контейнер в зависимости от типа груза (сухой или рефрижераторный), дальности маршрута и направления перевозки.
Рост стоимости топлива связан с перебоями поставок и геополитической напряжённостью в районе Ормузского пролива. Судоходные компании уже приостановили часть сервисов в Персидский залив, а суда, находящиеся внутри региона, остаются в ожидании из-за рисков безопасности и страховых ограничений.
Ранее аналогичную экстренную топливную надбавку объявила MSC для грузов из Северной Европы в Красное море и Восточную Африку.
Для контейнерного рынка это означает дальнейшее увеличение транспортных издержек и возможный рост ставок на фоне подорожания бункера.
📌CMA CGM Group — французская контейнерная судоходная компания, основанная в 1978 году в Марселе. Является третьим по величине линейным перевозчиком в мире и контролируется семьёй Сааде.
#ContainerShipping#CMACGM#FuelSurcharge#BunkerPrices#ShippingCosts
🚢Рекордные премии на бункер вынуждают суда искать топливо в азиатских хабах.
Резкий рост цен на морское топливо на фоне конфликта на Ближнем Востоке привёл к серьёзным сбоям в бункеровке судов в крупнейших азиатских портах. По данным участников рынка, стоимость топлива выросла более чем в два раза по сравнению с уровнем до начала конфликта.
В крупнейшем мировом бункеровочном хабеСингапуре цена низкосернистого топлива превысила $1 000 за тонну, а премии на спотовом рынке достигли рекордных уровней — значительно выше отметки $200 к базовым котировкам.
Суда всё чаще сталкиваются с задержками при бункеровке, что может привести к росту загруженности портов Сингапура, Шанхая и Нинбо-Чжоушань.
Перенаправление судов из-за ограничений транзита через Ормузский пролив также увеличивает поток трафика в азиатские порты.
По оценке аналитиков, многие поставщики переходят на спотовые продажи, избегая долгосрочных контрактов из-за высокой волатильности цен.
Дополнительное давление на рынок создаёт сокращение поставок топочного топлива из стран Ближнего Востока.
Для судоходной отрасли это означает рост операционных затрат, увеличение времени ожидания в портах и дополнительное давление на фрахтовые ставки.
📌Linerlytica — аналитическая компания в сфере морской логистики и контейнерных перевозок, специализирующаяся на анализе глобальных торговых потоков и портовой статистики. Компания является частной и принадлежит основателям и инвесторам.
#Bunkering#FuelPrices#SingaporePort#ShippingCosts#MaritimeTrade