Најди сличен содржај

​​🇧🇷Из-за кризиса на рынке авиаперевозок Boeing может не осилить покупку Embraer и бразильская компания достанется китайской Comac Кризис на рынке авиаперевозок может негативно повлиять на сделку по продаже гражданского подразделения Embraer американской компании Boeing. Как сказал бразильскому Forbes источник, знакомый с ходом сделки, «Это соглашение больше не является приоритетом для Boeing, приоритет сейчас – собственное выживание». Недавно американская компания заявила, что ей чтобы просто пережить кризис потребуется помощь от правительства в размере $60 млрд. Среди препятствий для сделки, на которые указывают аналитики, — способность Boeing в нынешней ситуации выплатить за бразильскую компанию $4,2 млрд, прописанные в условиях сделки. Ещё одной проблемой является стоимость контракта, который был заключён между двумя компаниями в июле 2018 года (исполнение затягивалось то из-за отсутствия политического решения в Бразилии, то из-за недовольства сделкой со стороны властей ЕС). За день до объявления о сделке рыночная стоимость Embraer составляла 19,8 млрд реалов, а сегодня только 7,3 млрд реалов – на 63% меньше. Финансовые проблемы Boeing осложняются тем, что кризис с пандемией коронавируса наложился на проблемы с новым лайнером 737 MAX полёты которого (и соответственно продажи) были приостановлены после двух авиакатастроф и выявленных технических недоработок системы управления самолётом. Аналитики отмечают, что в этих условиях Boeing может отложить завершение сделки. Тогда Embraer автоматически станет головной болью для правительства Бразилии (у которого этой боли сейчас и так хватает). При таком сценарии компанию может купить китайская Comac, которой интересен рынок узкофюзеляжных лайнеров средней дальности и компетенции Embraer придутся очень кстати. Но стоимость сделки будет куда ниже. Если сделка всё же состоится, Boeing приобретёт себе проблему, которая на фоне его нынешнего положения точно потребует значительного увеличения помощи со стороны правительства США. Похоже, что любое решение в этой ситуации будет политическим. Согласно исследованию консалтинговой компании Bain & Company, глубокий кризис, в котором сейчас находятся авиакомпании из-за пандемии коронавируса, в ближайшие пять лет очень сильное негативное влияние на производителей самолётов. Спрос вернётся к значениям начала этого года только к середине 2022 года. Рынок широкофюзеляжных лайнеров вернётся к базовым значениям только в декабре 2023 года. По данным исследования, из-за кризиса к концу этого года на земле всё ещё будут простаивать до 35% глобального флота. Отказа от уже размещённых заказов на новые авиалайнеры составит до 20%. Вторичный рынок наводнится относительно новыми лайнерами, что заставит производителей снижать цены на новые самолёты или существенно сокращать производство. По данным банка UBS, снижение производства Boeing и Airbus только в этом году составит порядка 16%. Airbus заявил о вре́менном сокращении производства на треть. Дополнительный фактор, который может сказаться на продажах Embraer — снижение стоимости нефти и цен на авиакеросин. Embraer, недавно запустил новое семейство самолётов, чьё основное преимущество – сниженное потребление топлива. При текущих ценах на керасин и падающем спросе на пассажирские авиаперевозки (по данным IATA – падение 55% в этом году) экономичные самолёты сейчас вряд ли заинтересуют авиакомпании. #embraer

​​🇧🇷Embraer продаст шеринговой компании из США бизнес-джетов на $1,4 млрд Накануне Embraer раскрыл подробности сделки с американской компанией Flexjet. Контракт предполагает поставки самолётов бизнес-авиации Phenom 300Es и Praetor 500/600s на сумму до $1,4 млрд (оценка даётся по каталожной стоимости). В пресс-релизе компании точное количество поставляемых самолётов не раскрывается, но, учитывая максимальную сумму контракта, речь идёт примерно о 64 самолётах. Flexjet станет первым крупным покупателем модели Praetor (сертификация Praetor 600 в Бразилии завершилась только в апреле этого года, а 500-ой модели - только в августе, соответственно, сертификация EASA (ЕС) и FAA (США) - только в конце сентября). Поставки этих самолётов Flexjet начнутся уже в начале следующего месяца. Ожидается, что Praetor постепенно полностью заменит Legacy 450 во флоте Flexjet. Flexjet – крупная компания, предлагающая клиентам лизинг и долевое владение бизнес-джетами, эксплуатирует самолёты Embraer c 2003 года. #embraer

​​🇧🇷🇷🇺Embraer открыл сервисный центр во Внуково Бразильский авиапроизводитель Embraer авторизовал для обслуживания бизнес-джетов Legacy 600/650 российскую компанию Jet Flight Service. Теперь базирующаяся во Внуково Jet Flight Service сможет производить плановое и внеплановое обслуживания этих самолетов, диагностику и замену деталей. «Мы рады, что Jet Flight Service является частью нашей глобальной сети авторизованных сервисных центров Embraer. Мы расширяем наше присутствие на стратегическом рынке в Европе, предлагая владельцам и операторам Legacy 600/650 лучшие решения в области услуг и поддержки для оптимальной работы и с конкурентным уровнем цен», - говорится в пресс-релизе Embraer. Legacy 600/650 – модельная линейка больших бизнес-джетов. Эти самолеты вмещает до 13 пассажиров и могут летать на большие расстояния. К примеру, совершать перелеты почти в любую точку Европы из Нью-Йорка. #embraer

​​🇧🇷Евросоюз готовит "бразильский" аргумент в конкуренции Boeing и Airbus ЕС проведёт антимонопольное расследование сделки Boeing по получению контроля над гражданским подразделением бразильского авиапроизводителя Embraer. До 4 октября Еврокомиссия планирует завершить предварительный анализ сделки. После этого Европейский комиссар по вопросам конкуренции начнёт полномасштабное расследование, которое продлится около полугода. Представители Еврокомиссии уже провели опросы поставщиков и конкурентов по поводу сделки. Так европейцы формируют доказательную базу для подтверждения влияния сокращения производителей самолётов на рынок. С помощью расследования и угрозы санкций и штрафов ЕС планирует надавить на Boeing и вынудить его пойти на определённые уступки в конкуренции с Airbus. Представители Boeing уже заявили, что намерены сотрудничать с Еврокомиссией в рамках расследования. При этом они указывают, что модельный ряд Boeing меньше пересекается с Embraer (даже самые близкие модели Boeing 737 и Embraer E2), чем модельный ряд Airbus с Bombardier CSeries. Boeing заключил сделку по покупке контрольного пакета акций подразделения Embraer, занимающегося созданием коммерческих самолётов для конкуренции с региональными самолётами CSeries канадской Bombardier, которая производит их совместно с основным конкурентом Boeing, компанией Airbus. Кроме того, приобретение контроля над Embraer рассматривается, как превентивный шаг Boeing в борьбе с китайскими авиапроизводителями, которые планируют выход на мировой рынок региональных авиалайнеров. Embraer – третий в мире производитель гражданских самолётов после Boeing и Airbus. В рамках выкупа акций гражданское подразделение Embraer было оценено в $4,75 млрд. #embraer

​​🇧🇷Embraer ищет партнёров, а Ростех начинает патентовать в Бразилии разработки в области авиационных двигателей — совпадение или нет? Embraer ведёт активные переговоры с потенциальными партнёрами о строительстве нового регионального турбовинтового самолёта и «может выбрать сочетание промышленной и финансовой поддержки». Об этом накануне заявил глава коммерческого подразделения компании. Embraer столкнулась в этом году не только с Covid-19, но и со срывом сделки по слиянию своего гражданского подразделения с Boeing, на подготовку к которой было потрачено много ресурсов и даже проведена реструктуризация бизнеса. Компания планировала создавать турбовинтовой самолёт вместе с Boeing для конкуренции на локальном рынке с европейской ATR. Теперь ей придётся делать это самостоятельно, точнее с партнёрами из других стран, поскольку стоимость проекта, оцениваемую в $2 млрд, в нынешнем состоянии бразильский авиапроизводитель просто не потянет. Среди потенциальных партнёров называют компании из Южной Кореи, Индии, шведский Saab, китайскую COMAC и даже российский «Иркут». Российская сторона ранее отвергала заинтересованность в сотрудничестве, ссылаясь на то, что Ростех сейчас сосредоточен на проекте МС-21. Заявление Embraer совпало по времени с размещением на российском портале госзакупок довольно интересного лота – «Оказание услуг по патентованию конструкции и технологического процесса получения полой широкохордной рабочей лопатки вентилятора газотурбинного двигателя за рубежом (изобретение «Способ изготовления полой вентиляторной лопатки»)». Патентование проводится в Бразилии и Индии. Мы отслеживаем закупки с упоминанием латиноамериканских стран, но ранее такого рода контракты нам не попадались. Такие закупки - не часть некой рутинной процедуры патентования всех подряд изобретений в странах региона. Среди интересантов получения патента в проекте договора указаны Институт проблем сверхпластичности металлов Российской академии наук (ИПСМ РАН) (г. Уфа), АО «ОДК-Авиадвигатель» (г. Пермь) и ПАО «ОДК-УМПО» (г. Уфа). Последние две компании участвуют в разработке и производстве перспективных авиационных двигателей в том числе для гражданских самолётов. В частности, «ОДК-УМПО» производит турбовинтовой двигатель разработки «ОДК-Климов» ТВ7-117СТ для возрождаемого Ил-114-300. У России нет своего современного турбовинтового самолёта. Тот же Ил впервые полетел ещё в 1990 году. В России даже был проект локализации производства турбовинтового верхоплана Q400 от Bombardier, но проект так и не «пошёл» из-за ухудшения отношений с Западом. Участие России в международном проекте по созданию регионального самолёта с таким сильным партнёром как Embraer выглядит очень перспективно. Кроме того, что данный тип самолётов очень востребованы в России, этот сегмент авиации будет быстрее других восстанавливаться после кризиса, вызванного Сovid-19. Да и с коммерческой точки зрения проект очень интересен. Ранее компания ATR оценивала ёмкость только бразильского рынка в 3020 региональных турбовинтовых самолетов за ближайшие 20 лет. #бразилия_россия#embraer

​Україну більше не цікавить Super Tucano, — Embraer Бразильський оборонний гігант #Embraer не веде перемовин з Україною щодо продажу легкого штурмовика, хоча й прагне продати свій A-29 #SuperTucano у країни Європи // #авіація https://www.ukrmilitary.com/2023/06/super-tucano-embraer.html

​​🇧🇷ВВС Бразилии получили первый Embraer KC-390 ВВС Бразилии в эту среду получили первый транспортный самолет Embraer KC-390. В церемонии передачи принял участие президент Бразилии Жаир Болсонару, который для этого даже перенес очередную операцию на кишечнике (в ходе предвыборной компании на него напал сумасшедший и ударил его ножом в живот, из-за этого Болсонару уже сделали несколько операций). KC-390 - средний военный транспортный самолет в создании которого принимают участие чилийская ENAER, аргентинская Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA), португальская OGMA и чешская Aero Vodochody. Самолет заказали не только ВВС стран участников проекта, но ещё Новая Зеландия, Франция, Канада и Колумбия. #embraer#kc390#впк_бразилии Вот как проходила передача первого KC-390 ВВС Бразилии:

🇰🇪Embraer выкатился за пределы ВПП в Кении 📌Самолет Embraer авиакомпании EBB Air (рег. 5Y-EBB), выполнявший рейс из Найроби, выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Мандера. Лайнер проскочил ВПП и остановился в зарослях кустарника у ограждения аэродрома 🔵На борту находились 32 пассажира и 4 члена экипажа. Группы экстренного реагирования оперативно эвакуировали людей из самолета. По заявлению полиции и управления аэропортов Кении (KAA), в результате инцидента никто не пострадал 🔵Управление аэропортов начало расследование для установления причин происшествия. Специалисты изучают состояние полосы и действия экипажа в момент приземления ⬅️Инцидент обошелся без жертв, авиавласти Кении обещают предоставить отчет о причинах случившегося Лёгкое небо #aviation#news#Кения#Embraer#инцидент

🇧🇷Бразилия надеется на возобновление партнёрства Белоруссии с Embraer 📌Посол Бразилии в Минске Бернард Клингл заявил о планах возобновить сотрудничество между Белоруссией и авиастроительной компанией Embraer. По словам дипломата, взаимодействие было затруднено из-за санкций, но теперь, когда они сняты, есть все шансы восстановить связи Мы надеемся это сотрудничество возобновить. Конечно, здесь нужно рассматривать политический контекст в целом, но мы считаем, что сможем преодолеть остающиеся проблемы. Сотрудничество будет взаимовыгодным – мы производим лучшие самолёты, а Беларусь готова предложить огромный рынок не только своей страны, но и всего СНГ заявил Клингл после встречи с президентом Александром Лукашенко 🔵Сейчас самолёты Embraer составляют важную часть флота «Белавиа» наряду с Boeing и активно используются на среднемагистральных рейсах. Кроме авиации, Бразилия также заинтересована в наращивании поставок калийных удобрений из Белоруссии ⬅️Как думаете, реально ли возобновление поставок Embraer? 🤩Лёгкое небо #aviation#news#Embraer#Белоруссия#Бразилия#Белавиа

✈️ История успеха: Embraer (Бразилия) В 1969 году инженер Озирис Силва основал Embraer в Сан-Жозе-дус-Кампус. Что начиналось как национальный проект, выросло в третьего крупнейшего производителя самолётов в мире — после Boeing и Airbus. Самолёты Embraer летают в более чем 100 странах, а с момента основания компания произвела и поставила свыше 8 000 самолётов. Сегодня в ней работает около 19 000 сотрудников, а её имя ассоциируется с инновациями и технологическим прогрессом. Достижения 2025 👉Портфель заказов достиг рекордных $29,7 млрд. 👉Во II квартале поставлен 61 самолёт — на 30 % больше, чем годом ранее. 👉Flexjet заказала 182 бизнес-джета с опцией на ещё 30 — крупнейший контракт в истории Embraer в этом сегменте. 👉Avelo Airlines заказала 50 самолётов E195-E2 — первый крупный контракт на эти лайнеры в США. 👉Прогноз поставок на 2025: 77–85 коммерческих самолётов и 145–155 бизнес-джетов. Интересные факты 🔹Первый региональный реактивный лайнер ERJ-145 вышел в 1995 году и быстро стал популярным в США и Европе. 🔹Более 80 авиакомпаний по всему миру используют лайнеры Embraer. 🔹За всю историю компании произведено более 8 000 самолётов. 🔹Embraer активно работает над экологичными технологиями, включая гибридные модели и проект электрического воздушного такси (eVTOL). Embraer — это история о том, как компания из Латинской Америки сумела взлететь на мировой уровень и доказала, что будущее авиации может рождаться не только в США и Европе. #Бразилия#Embraer#Авиастроение#ИсторииУспехаЛАТАМ#ЛатинскаяАмерика#ИсторииУспеха#Инновации 👉Всегда свежие новости о странах Латинской Америки!

✈️Aeroméxico Connect установит Wi-Fi на все Embraer: интернет в небе по всей Мексике к 2027 году Авиакомпания Aeroméxico Connect, региональное подразделение флагмана мексиканской авиации, объявила о масштабной программе цифровизации: все 34 самолёта Embraer будут оснащены бортовым Wi-Fi к концу 2027 года. Интернет-сервис будет внедрён поэтапно, а первые обновлённые борта начнут летать уже в 4 квартале 2025 года. Представители компании заявили, что это не просто про «интернет в самолёте», а про повышение качества сервиса, удобство для пассажиров и конкурентное преимущество на рынке региональных перевозок. Aeroméxico Connect продолжает укреплять позиции как одного из самых технологичных авиаперевозчиков региона, следуя глобальному тренду цифровизации авиаперелётов. #Aeromexico#AeromexicoConnect#Embraer#авиаМексика#LATAMaviation#цифровизация 👉Всегда свежие новости о странах Латинской Америки!

В Бразилии может появиться новый конкурент Airbus A320 и Boeing 737 🇧🇷✈️ Бразильская Embraer всерьёз присматривается к рынку среднемагистральных самолётов и изучает возможность создания собственного лайнера на 180–240 пассажиров. Такой самолёт стал бы прямым конкурентом Airbus A320, Boeing 737, а также МС-21 и COMAC C919. Но с решением в Embraer не спешат. Компания действует максимально осторожно — без громких анонсов и обещаний. 🗣 Президент Embraer Франсиску Гомеш Нету в начале ноября сказал предельно честно: > «Денег на всё не хватит» Он пояснил, что проект среднемагистрального лайнера будет конкурировать за бюджет с другими направлениями: – разработкой нового бизнес-джета 💼 – развитием военно-транспортного C-390🚛✈️ – обновлением семейства E-Jet И это не пустые слова. Всего две недели назад Embraer официально закрыла программу турбовинтового самолёта на 70–90 мест, хотя риски там были заметно ниже, чем у проекта конкурента для Airbus A320 и Boeing 737. Есть и ещё один серьёзный вызов: в среднемагистральном классе Embraer фактически стартует с нуля. * Самая крупная модель компании — E195-E2 — занимает примерно 1% рынка. * Для сравнения: Airbus контролирует около 54%, а Boeing — примерно 35% этого сегмента. На таком фоне Embraer пока почти незаметен. Но при этом спрос в нише огромный, и если бразильцы всё-таки решатся на новый проект, можно не сомневаться: будущий авиалайнер Embraer не останется без заказов📈 Как думаете, получится ли у бразильцев реально бросить вызов «большой двойке» и ворваться в лигу A320/737? Пишите своё мнение в комментариях 👇 #авиация#Embraer#Airbus#Boeing#МС21#COMAC#самолёты#авиарынок#авиапром#среднемагистральныйлайнер✈️🌍